Au passage : http://www.motomag.com/Circulation [...] e-bus.html

Okay je vote contre alors, rouler pas assuré j'aurais du mal (pis ma prochaine moo aura encore moins de chwals que kawette donc je suis tranquille )

24cv c'est peu quand même non ? Même si 99kg...

Au passage : http://www.motomag.com/Circulation [...] e-bus.html

 
Bof je pense pas que t'ai besoin de beaucoup de puissance pour ce type d'utilisation...

Au passage : http://www.motomag.com/Circulation [...] e-bus.html

et pas les scooters    
 
edit: ha zut, et le autres deux roues aussi

Au passage : http://www.motomag.com/Circulation [...] e-bus.html

Un sondage hfr sans Obiwan est un sondage de merde
Voté quand même

je le fait tout le temps depuis que j'ai la er5    
meme la police dit rien

Je suis d'accord mais faut un bon rapport poids/puissance quand même pour que ça arrache un peu les bras non ? Faut pas que ça soit tout mou quoi.

 
Et le jour ou tu te fais niquer pour de vrai tu vas assumer ?

 
Et le jour ou tu te fais niquer pour de vrai tu vas assumer ?

niquer ? par qui/quoi  

Y'a rien à assumer, tu payes tes 90€ et basta, pas de perte de points.

 
Ben dans la vid ça a pas l'air spécialement mou Après j'ai jamais testé...

Dépassement par la droite : 3 points
Dépassement sans clignotant : 3 points.
 
Tu tombes sur un con t'es mort

C'est clair qu'ils ont pas l'air de se faire chier les gars  
 
Je connais pas non plus, j'ai jamais fait d'enduro, justement je me posais la question

 
Nan la voie de bus c'est bien identifié niveau loi "circulation dans une voie reservée" ou un truc comme ça, c'est pas flou comme l'interfile
 
Je me suis fait avoir une fois c'était ça.

Y'a déjà 6 Kaizer bandes de cons !!!    
 
 
 

 
Le jour où ils arrivent à sortir une électrique pas hors de prix et avec une petite demi-journée d'autonomie j'achète pour la montagne

Okay perso c'est ce qu'un flic m'avait sermonné, mais au final il m'a rien mis donc bon

+ KTM, "lol"
 
Mais carrément ça doit être sympa !

 
J'ai déjà eu le sermon à cause d'une piste cyclable, le jour où j'ai mangé j'avais fait les chose bien : voie de bus avec petit muret en dur et tout, impossible de nier

 
KTM ou autre, je suis pas sectaire

 
J'ai déjà eu le sermon à cause d'une piste cyclable, le jour où j'ai mangé j'avais fait les chose bien : voie de bus avec petit muret en dur et tout, impossible de nier

T'as tout à apprendre

 
Laisse-moi le temps de devenir fanboy, faut que j'achète des t-shirts déjà

J'ai pas une seule sape de marque de moto

 
   
 
J'y crois pas une seconde

J'ai pas une seule sape de marque de moto

T'avais pas un string Ducat?  

T'avais pas un string Ducat?  

 
Vous vous faites des soirées sympas dans le sud

Quelle moto choisir pour débuter?
 
Ce thème est récurremment traité, et il est de bon ton de mettre un terme aux répétitions incessantes d'explications à ce sujet. En effet, c'est un peu l'arlésienne de ce topic, le sujet toujours effleuré mais jamais abouti, on n'en voit jamais la fin.
 
C'est pour cette raison qu'aujourd'hui, j'ai décidé, par la bonté d'âme qui me caractérise et ma prose tenant plus du génie que du hasard, de faire une synthèse de toutes les idées préconçues qu'on peut avoir à ce sujet. Gentlemen, fermez vos mouilles et écoutez la voix du prêcheur.
 
La moto idéale du débutant n'existe pas. Dans tout équilibre, il y a des concessions à faire, et la moto "bonne à tout faire" sera surtout mauvaise à tout. Prenons par exemple la Honda CB 500, portée aux nues par quelques ayatollahs incapables de construire un jugement intelligemment mené. Certes, cette moto marketée à coup de hype et de mots clés marquants ("indestructible", "fiable", "pas chère", "intuitive" ) s'avère en fait le plus mauvais choix qu'il soit à faire, à moins de vouloir changer de moto au bout de 6 mois, voir d'abandonner totalement.
 
Prendre un CB 500, c'est rentrer directement dans la course à l'armement. Vous savez, ces changements de moto systématiques pour en prendre une qui freine mieux, qui accélère plus fort, qui a plus de gueule. La CB 500, ça ne freine pas, ça n'a rien dans le moulbif et ses amortisseurs peinent à suivre le rythme imposé par le roulage avec de VRAIS pilotes. Et je ne parle pas des montes obsolètes qui se valent toute sur cette moto, on me prêterait un acharnement subjectif que je rejetterais immédiatement en bloc.
 
Au bout de 3 mois de CB 500, lassés du vent dans la tronche, des performances anémiques du moteur et du soit-disant caractère (aisément réfutable par l'évocation de la marque de la moto), beaucoup de motards vont passer à plus gros. Et la désillusion fut tellement grande par rapport aux attentes que certains partent sur des monstres aux performances disproportionnées pour réveiller en eux la flamme passionnelle qui fut si rapidement éteinte : hypersportives, gros roadsters bourrés de couples et autres choix qui se solderont au mieux par quelques os brisés et une retraite motarde anticipée.
 
Non, plutôt que de choisir de débuter sur un étron "histoire de se faire la main" (mais surtout pour se faire chier), prenez donc un de ces rutilants bolides, à la finition exemplaire et aux performances suffisantes tant qu'on reste dans la première partie du compte-tour. Oui, je veux parler de cette excellente gamme de roadsters 600 et 750 qui font 100cv, mais totalement dosable car pointus. Avec de l'expérience, vous apprendrez aisément à dompter la bête et vous faire plaisir un peu plus longtemps qu'une paire de mois. Et puis honnêtement, qui par ici peut prétendre que le freinage digne d'un tambour à l'avant peut rivaliser avec les dernières innovations en matière de technologies (maître cylindre radial, double disques, étriers 4 pistons)?
 
Messieurs les talibans, retournez dans votre obscurantisme préhistorique et soyez enfin enclins à faire place au monde moderne. La réalité n'a que faire de vos croyances et autres préceptes d'hommes chauves.
 

 

 
J'ai presque failli y croire
 
 
 
Sinon, je propose en plus du pullmoche une photo des débuts à moto  
 

 
Putain la classe t'étais bien équipé