Reprise du message précédent :
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Nouveau jeu : deviner ce que c'est  

On voit rien

 
AH Aaaaaaaaaaaaaaaaah !  

 
Vite vite, Mademoiselle Hortense, venez voir !

 
La duke, c'est mieux en orange

trouvé sur le net  

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 Ha sisi, on voit très bien la rayure en V

 
T'as vandalisé quoi comme bagnole ? Si c'est une taudi thédéhi, c'est bien, tu as contribué à la lutte contre ces horreurs

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Ce matin je vois dans les bouchons une magnifique audi TT récente, dans un gris anthracite peu commun, bref une perle, sauf qu'en me rapprochant, le bon sigle TDI... comment ça tue tout  

C'est sport le mazout  

 
A la rigueur, tu siphonnes pour tirer un peu de gazole et dégraisser ta chaîne

Moards est mort pour info, le topic est encore existant car certains des participants versent des royalties pour qu'il survive

 
La première est clairement beaucoup mieux ! Et moi c'est un des seul modele KTM que je trouve très beau en blanc

c'est un peu comme les pneus, ça dépend quand meme vachement de la conduite, de l'entretien, de la moto, de la marque (t'as certains kits chaines d'origine avec lesquels tu feras pas 15000km), à mon avis si on fait la moyenne ici on arrive plus près des 20 000km que des 60 000 -> idée de sondage tiens

sur steven le 1er a vraiment pas duré longtemps, mais les joints étaient tout secs à cause de l'inactivité , là avec le oiler je dois en etre à 10000km sans avoir retendu la chaine une seule fois

sur ma 125 il était mort vers 9000 je crois   (et bien graissé en plus )

 
Faut surtout acheter une caisse de sport sans en assumer le coût.

Euh, pourtant je re-graisse religieusement tous les 500 à 600 bornes, mais bon ok, j'habite dans une contrée :

- où il fait bon vivre
- où il y a du relief, des virages et l'on essore bien et on utilise bien le frein moteur
- où l'air iodé et légèrement humide attaque un peu plus le métal

C'est sur que ce n'est pas dans les bouchons, sur autoroute ou bien à la terrasse de café qu'elle va s'user votre chaine.  

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TDI = Tous Des Inconscients (vis à vis de la planète)
CDTI = Connards Dieselistes Très Inutiles
 
Non plus généralement, TDI ou surtout TDS (Turbo Diesel Sport - Wesh wesh) rime avec Caïllra et / ou beauf.  

Mon père au téléphone, à qui je disais que je savais pas encore trop comment emmener l'HM, full SM ou un peu au corps : "Ah ouais ouais mais là faut pas se prendre la tête, tu la jettes comme un âne sur l'angle et tu sors le pied, ça passe à l'aise".
 
Funky Dad, 51 ans.

 
Enfin, le coût à la pompe, parce que sinon, paye ton assurance plus chere, les consommables plus souvent (plus de poids donc freins et amortos qui morflent, plus de couple, pneus qui morflent...)...
...

 
"Diesel"

   
Bah moi je serai en père noël, facile    
Avec une moto rose et une guirlande qui clignote  

ça reste des contraintes, metal contre métal, échauffement, usure (allongement de la chaine), points durs (joints qui se barrent) etc..
Faut graisser l’intérieur de la chaine justement pour les joints, graisser la partie visible ne sert à rien
 
Si tu graisses tous les 500km et que ton kit est rincé à même pas 20000, y'a un soucis

 
Ou bien tout juste bon a alimenter les tracteurs et bus, et encore...  

Ah oui sinon
 
- Acheter un skate en promo (14€) pour piquer les roues pour les protecs de fourche    
- Demander une clé de 13 au vendeur Intersport pour démonter les roues  
- Donner la board au vendeur en lui expliquant que j'en ai pas besoin    
- Acheter une tige filetée dans le magasin de bricolage d'en face    
- Demander une scie à métaux au vendeur pour scier la tige    
- Scier la tige par terre devant les caisses du magasin    
- Monter les protecs sur la meule    
 
Suédoiserie FTW  

Poilamazout le TDI (ou HDi, DCi et tutti quantI selon les marques)

C'est juste que sur l'audi TT, qui est, on le rappelle un petit coupé sympa 2+2 places, un vrai moteur pour lui donner un soupçon d'âme est un moteur essence.

 
Cf ci desssus. Un diezout, c'est bien pour un monospace, une grosse familiale, un 4x4, pour avaler du kilomètre, mais certainement pas intéressant pour une sportive ou une citadine.

 
  Ouais, un kit de maïrde !    
 
Celui de la GSE, j'ai du faire 12 000 km avec, il était neuf (mais déjà posé) lorsque je l'ai achetée.
 
Celui de la Vstrom a l'air de tenir, mais bon, j'ai pas encore beaucoup roulé avec, on verra.  

c'est pas les utilisateurs qu'ils faut blâmer, c'est les taxes en vigueurs, sur un litre, le gazole est moins taxé que le SP... On produit en excédent du SP et on importe du gazole... Pour faire un litre de gazole, il faut plus de pétrole que pour un litre de SP (d'où meilleur rendu énergétique, forcement c'est plus concentré..).

Bref, sur les bagnoles, à part les gros rouleurs (20-25000 annuels autoroutiers), intérêt discutable

Mais bon madame duchmole regarde au portefeuille sur le prix de façade, d'où l'orientation sur le mazout

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WTF  

te manquera 2 écrous nylstop

 
T'as fait ca dans ton bel uniforme tout blanc ?

 
Beaucoup préfèrent le diesel parce que la puissance est dispo là-desuite dès 1500 trs pour ceux bien conçu. Ils ont pas besoin de jouer de la boite et de monter un peu en régime.
Après ça s'arrête à 3000trs, donc pour une conduite sportive c'est à chier...
D'ailleurs sur un moteur essence, beaucoup vont mettre mied au plancher à 2000trs et te dire que ça avance pas, mais jamais ils dépassent les 4000 de peur d'abimer le moteur. Alors que justement c'est après 4000 qu'il s'exprime et jusqu'au rupteur...
 
En plus l'effet turbo du diesel te donne l'impression que ça "pousse fort" mais on retrouve cette sensation sur les moteur turbo essence récents.
 
 
Et au risque d'en faire bondir un packet,
On peut comparer un diesel à un bi-cylindre : pousse fort dès 3000 mais s'arrête à 7/8000 et tousse sous 3000
un moteur essence sans turbo à un 4 cylindres : creux mais souple reprends sans broncher à 2000 et pousse fort au-delà de 7000
et un moteur essence turbo à un 3 cylindres : Souple mais pousse fort dès 3000, s'arrête vers 12/14000 au lieu de 14/16000
 
pour les régimes voitures, tu divise par 2. Sauf cas particulier, ça correspond à l'idée
 
Et le pire c'est que complètement ça !

 
Ouais, enfin bon, le sp95 (e10, je le conçois) est à 1.43, le diesel à 1.34, où elle est la rentabilité ?

bof.
t'as des bi qui sortent rien en bas (le 990 rotax en est le meilleur exemple), des 4 patt qui poussent jamais (bandit), des 4patt qui sont pas creux (inaz'), etc