T'es balaise, il n'est même pas sur la photo.

 
août 2008 1ère moant  
 
avec la casquette c'est sub42 ou owen ? (vangovango), les cheveux longs c'est bitman, tout à droite, c'est moi

bon on la fait où (non pas de place pour les moos) la prochaine moant ?

en Bretagne

en Bretagne

 
au TT

au TT

 
c'est pas incompatible
 
ni compatible.

bon on la fait où (non pas de place pour les moos) la prochaine moant ?

 
C'est pas faux    !

Une vraie balerine  
 
 
 
Sinon j'ai un pote moards (un vrai... avec du Bol d'or dedans et tout... la classe    ) qui m'a donné une infos sympa par rapport à ma gamelle. Il a eut la même histoire que moi, une bonne plaque de gasoil,sauf que lui sa moto était morte....
 
J'aurais put appeller les Pompiers suite à la chute et faire constater ensuite l'état de la route aux forces de l'ordre (Et ils sont obligés de le faire étant donné que les pompiers ont été appellé vu que c'est un accident impliquant des "blessés" ) Il y a une jurisprudence comme quoi la DDE n'aurait pas correctement fait son travail et il a été remboursé.
 
C'est sur ça te nique la journée (Pompier+divers papiers) mais en fonction de l'état de ta bécane (et surtout si tu n'es pas tout risques ou que ta bécane est morte) ça peut valloir le coup  

Il dise quoi sur le Z ?

On a parlé d'une transpyrénéenne lors de la moant@corse. Cosmo et moi-même avons déjà une bonne connaissance des routes (surtout, pour ma part, concernant la partie occidentale), après ça reste un concept à valider bien évidemment.

c'est la dir et plus la dde, mais ouais en effet

 
 
tu es en train de dire que quand tu n'es pas TR il faut se balader avec un bidon de gasoil en cas de chute ?

y'a de la place, la mer à deux pas, les monts d'arrée à trois, ça peut se tenter (ou une contre hein, je suis pas contre )

On a parlé d'une transpyrénéenne lors de la moant@corse. Cosmo et moi-même avons déjà une bonne connaissance des routes (surtout, pour ma part, concernant la partie occidentale), après ça reste un concept à valider bien évidemment.

Ouep ça doit dépendre de la route mais tu as raison.

En tant qu'ancien gendarme je dirais que non. Ils sont pas tous con     (mais ça peut se tenter... avec une larme à l'oeil     , avec mes potes on a toujours arrangé les gens sympa lors des constats)
 
Mais la mon cas était Obvious. Y'avait une station essence 500m avant.

C'quand que tu changes de métier maca ?

J'avais postule chez M&M mais pas de poste dispo (et puis j'ai rien d'un journaliste )

 
J'avais postule chez M&M mais pas de poste dispo (et puis j'ai rien d'un journaliste )

 
ça tombe bien, s'il y avait des journalistes à M&M ça se saurait

 
Tu crois que c'est facile d'acheter MJ ici ? J'ai juste vu la couv sur leur site , si tu veux la reponse tu vas l'acheter
 
Je te fais un resume en prevision
 
Duke 125 vs CBF 125 : la Duke enterre la cbf malgré que cette dernière ai un bon moteur , par contre il y a un gros écart de prix donc au final match nul , si tu veux un deplaceoir tu prends la Honda , si tu veux un truc fun , que t'as 16 ans et des sous tu sautes sur la KTM qui se vend tres tres bien d'ailleurs
 
Street Triple R vs GSR 750 : La GSR est la seule moto de la catégorie a avoir un tel potentiel pour enfin détrôner la Street , malheureusement l’équipement de la Street R est vraiment trop au top et la GSR bien que très efficace n'arrive pas a faire mieux , ni meme aussi bien, elle a pour elle l'avantage d'un moteur connu pour etre fiable et un prix d'achat de 1300€ moins cher
 
S1000RR vs ZX10R : La ZX10R est beaucoup plus adaptée a un usage route car elle est moins brutale et physique a emmener , l'electronique est meilleure que sur la BMW , par contre le moteur de la BMW impressionne toujours autant et sur piste elle sera quand meme un cran dessus si le pilote a un gros niveau
 
Diavel vs Vmax : La diavel est surprenante d’agilité et dépose littéralement la Vmax dans les virages , par contre des qu'il faut faire des DA la Vmax arrache tout , deux philosophies différentes bien que beaucoup de choses les rapprochent , a commencer par le fait que ce sont des machines tres belles et bien finies pour se la péter au café
 
SMT vs Crossrunner : La crossrunner c'est un rechauffe de VFR mais en moins bien , plus de compromis , la SMT c'est pas de compromis mais elle sait tout faire quand meme , au final elle fait caca dans la bouche de la Honda en rigolant
 
Tuono V4 vs Z1000 : La Z1000 est un regal sur route , gros couple , puissante , facile a emmener , la Tuono est une vrai sportive a guidon , difficile et capricieuse , tres (trop?) puissante et bourrée d’électronique pour arriver a ne pas satelliser le pilote tous les 3Km , du coup c'est plus cher, plus jouissif , moins facile , moins efficace

 
J'avais postule chez M&M mais pas de poste dispo (et puis j'ai rien d'un journaliste )

Boah faut avoir la passion
Le reste osef

Il dise quoi sur le Z ?

 
Je vais l'acheter ce soir ou demain

 
Tu crois que c'est facile d'acheter MJ ici ? J'ai juste vu la couv sur leur site , si tu veux la reponse tu vas l'acheter
 
Je te fais un resume en prevision
 
Duke 125 vs CBF 125 : la Duke enterre la cbf malgré que cette dernière ai un bon moteur , par contre il y a un gros écart de prix donc au final match nul , si tu veux un deplaceoir tu prends la Honda , si tu veux un truc fun , que t'as 16 ans et des sous tu sautes sur la KTM qui se vend tres tres bien d'ailleurs
 
Street Triple R vs GSR 750 : La GSR est la seule moto de la catégorie a avoir un tel potentiel pour enfin détrôner la Street , malheureusement l’équipement de la Street R est vraiment trop au top et la GSR bien que très efficace n'arrive pas a faire mieux , ni meme aussi bien, elle a pour elle l'avantage d'un moteur connu pour etre fiable et un prix d'achat de 1300€ moins cher
 
S1000RR vs ZX10R : La ZX10R est beaucoup plus adaptée a un usage route car elle est moins brutale et physique a emmener , l'electronique est meilleure que sur la BMW , par contre le moteur de la BMW impressionne toujours autant et sur piste elle sera quand meme un cran dessus si le pilote a un gros niveau
 
Diavel vs Vmax : La diavel est surprenante d’agilité et dépose littéralement la Vmax dans les virages , par contre des qu'il faut faire des DA la Vmax arrache tout , deux philosophies différentes bien que beaucoup de choses les rapprochent , a commencer par le fait que ce sont des machines tres belles et bien finies pour se la péter au café
 
SMT vs Crossrunner : La crossrunner c'est un rechauffe de VFR mais en moins bien , plus de compromis , la SMT c'est pas de compromis mais elle sait tout faire quand meme , au final elle fait caca dans la bouche de la Honda en rigolant
 
Tuono V4 vs Z1000 : La Z1000 est un regal sur route , gros couple , puissante , facile a emmener , la Tuono est une vrai sportive a guidon , difficile et capricieuse , tres (trop?) puissante et bourrée d’électronique pour arriver a ne pas satelliser le pilote tous les 3Km , du coup c'est plus cher, plus jouissif , moins facile , moins efficace

y'en a !

 
surement, je lis pas M&M, mais fallait que je dise ma méchanceté du jour

et tu pouvais pas t'en prendre à kaizer comme tout le monde?

 
Moins efficace un tuono V4 qu'un Z1000 ? ca m'etonnerait bien , et je ne parle que de chassis

et tu pouvais pas t'en prendre à kaizer comme tout le monde?

 
Oui enfin le jour ou on verra un mec assis sur un châssis qui va plus vite qu'une moto complète ...
 
Apres j'ai pas teste la Tuono et de toute facon j'aurai pas le niveau pour dire si c'est vraiment plus efficace ou pas , mais sur le papier , en essai théorique croise dynamique il est quand meme pas utile sur un roadster d'avoir autant de chevaux et un chassis de sportive , c'est souvent pas le plus facile a conduire vite sur route.  
Dans le meme genre on pourrait comparer une Streetfighter et un CB1000R , la difference niveau chassis et moteur est largement en faveur de la Ducati , mais question efficacite sur route la Honda est bien la alors que l'autre est une sportive faite pour la piste