Reprise du message précédent :

regarde aussi le prix de l'assurance, y'a du carénage, c'est un 660, ça peut jouer en défaveur pour un noob

Pourtant tu me l'avais proposée à Clastres
J'ai hâte
 
 

On verra ça quand j'aurais testé

 
Sur les Yamaha t'as quasiment aucune pièce qui n'est utilisé que sur un modèle!

 
On en avait parlé avec Gamer il y a quelques temps (mois ? années ? )  
Ca a l'air pas mal du tout comme meule pour faire des débuts sportifs , par contre vu la rareté du machin il faut se renseigner sur un forum spécialisé sur le modele savoir si les pieces sont faciles à trouver  
Si ca se trouve c'est beaucoup de pièces en commun avec d'autres modèles , à vérifier pour les classiques : bracelet , pédale de frein , platine , repose pied , selecteur ....

 
Faudra que je regarde, ça presse pas, il a été détordu, mais je me suis rendu compte que ça pouvait être très con de rester planté en balade pour un selecteur cassé. Autant le frein arrière, on peut s'en passer, autant les vitesses, c'est utile
 

 
un mono 660 en première brêle ? Je pense pas que ce soit la bonne solution
 

Toujours aussi naze ce topic  

encore faut-il connaître l'origine des pièces ! mais avec les micro fiches ça doit bien se faire (elles sont dispos les micro fiches yam' ? )  
sinon il la prend et y greffe un moteur de sv (carbu bien sûr)

 
Tu peux passer les vitesses à la main si tu y arrives pas avec le pied , tu peux démarrer en seconde voire en 3 , si c'est pour dépanner c'est jouable à l'embrayage  
 

 
C'est vraiment pas comparable a un mono de KTM , le XT 660 c'est une super bécane pour débuter par exemple

Sinon arrêtez avec vos cafetières , c'est chiant et en plus ca ne vaudra pas une bonne espresso 19bar qui prend le café moulu qu'on achète a coté de la maison tout juste moulu

Pour comprendre le pourquoi c'est pas si violent que ca
 
48Cv pour 159Kg a vide , c'est pas comparable avec par exemple une Duke 690 qui sort 70cv pour 148Kg a vide

effectivement, un 600 récente est 2,5 fois plus puissante pour le même poids
 
Remarque la tienne fait 159 avec les pleins maintenant que t'as tout niqué dessus  

 
Euh, passer les vitesses à la main ?    
 

 
Je pensais plus au gros frein moteur, besoin de mettre le coup de gaz impératif sinon arrière qui part en sucette, déjà que sur le SV je me suis fait une ou deux virgules sur la route au début  

 
Suffit d'avoir internet et google  

et de savoir s'en servir  

Tin c'est vrai qu'elle est bizarre en fait. Cette selle Ce profil

fail quote is fail

Bon sinon faut bien change le joint du bouchon de vidange quand on vidange non ?
C'est un joint plastique ?

Le bouchon de vidange et le joint c'bien les numéro 16 et 17 ?

non, cuivre ou alu

ça dépend, sur les deux roues que j'ai vu c'est joint alu, pas préco de le changer manifestement. Après rien n’empêche de mettre un joint en cuivre standard si tu veux te pignoler un peu
 
L'important c'est que ce soit sans fuite sans pour autant défoncer le filet, y'a pas des contraintes monstrueuses niveau pression et température

C'est un joint alu apparement sur le CB aussi, donc pas besoin de le changer ?

J'étais persuadé que c'tait un genre de plastique, va savoir pourquoi
Idées reçues BONSOIR §

vaut mieux le faire, c'est pas pour ce que coûte le joint
enfin ramené à la taille du joint si c'est cher mais bon
d'autant que les joints alu ont un profil qui s'écrase au serrage

 
Bah tu tend le bras et tu remontes le bout de selecteur qui reste à la main si jamais il est trop raccourci pour que ton pied y arrive  
Bien sur tu auras la main droite sur l'accelerateur donc tu pourras pas embrayer , faudra donc passer la vitesse a la volée donc bien prendre des tours avant

Woké
C'con du coup, la pièce coûte 0.31 €, merci les frais de port

ça arrive à tout le monde de dire de la merde  

Quand c'est un alu je le change 1 fois sur 2 en général, un cuivre par contre je le change à chaque fois (sur ma BAR) car il s'écrase au serrage.

 
Un peu plus souvent qu'à son tour

Tu sais que tu peux aussi aller chez honda ?
Même chez norauto tu trouveras ce qu'il faut...

N'importe quel atelier sympa t'en file

Surtout à moi en fait    
 

Mouais j'vais y penser in fact, ça sera moins chiant que de commander sur le oueb je pense
Pour une fois
 
 

J'vais changer, j'ai aucune idée de l'état du joint, donc pas sécurité et vu le prix que ça coûte je vais pas me priver

un concessionnaire kawasaki m'en a donner un
j'ai voulu vider mon stock de centimes pour payer le joint et il me l'a offert

Putain sacré mission pour un joint de merde en cuivre  

Ouais, faudra que je passe chez Honda
Huile et filtre à huile commandé  
Merci l'offre SilverPerf

il se doute bien que tu vas lui rapporter de la thune quand tu vas exploser ton ER6 sur piste, le concess ne fait rien au hasard en général, il fidélise ou laisse crever  

Mayway j'vais devoir aller jusqu'à Corbeil pour cette merde
Ou alors sur la N20
Y'a un concess Honda sur la 20 ?

L'enfulé

T'es bien vulgaire pour un poireau dégonflé  

http://www.youtube.com/watch?v=-gL [...] re=related
 

2 ans de retards

 
Mon père m'a pas changé celui du SV lors de la vidange, ça fuit pas une goutte.
 

 
Euh, tendre le bras pour remonter le selecteur, super stable en roulant ça   Pas trop contraignant pour la boite de passer les vitesses sans débrayer ? L'intérêt de prendre des tours avant ?

 
A 35cts le café ça fait quand même une S1000RR au bout de 67 ans