Reprise du message précédent :
Je suis dans un resto de bord de mer avec un fournisseur.... Y a des espèces de serveuses  

 
Le ZR7 je pense que 1500 - 1700€ ca serait un bon prix , moins de 2000 en tout cas sinon c'est du vol
Le Hornet lache l'affaire , va lire le premier post , la partie qui parle de "pourquoi une moto est pas recommandee" , en plus pour ce prix la tu peux en avoir des bien mieux des motos , genre un SV injection par exemple
 

 
pics or its fake

 
C'est a coté de mon taff. C'est plutôt cool.

désolé pour toi maca! pas de bobos!
 
 
vous auriez un bon plan pour un vrai dépressiomètre pas cher? je sais pas quel terme utiliser pour chercher ça sur le net

Sur ta photo on l'on voit le poste de conduite au début ça choque les deux gaines qui vont sur le haut des tubes de fourches pour les réglages  !
 
Par contre ce genre d’électronique ça rajoute du poids ? Je serais curieux de connaitre la différence pour une même fourche avec/sans réglages électroniques.
 

 
Pour info j ai payé un ZR7 de 99 avec 26000km  : 2150 € il avait selle confort, passage de roue, un bagster et 3 pocs sur le réservoir    

ca rajoute forcément du poids mais j'ai pas le détail...

C'tait toi le lurkeur qui était venu avec pattefolle et moi dans l'Vexin ?

 
Bag avait paye le sien 1250€ , il était sans options , 1999 et 70Mkm (grosso modo)

Il avait l'option "suspension mole pour ligne droite" qui vaut son pesant d'or

quoi, tes yeux ne sont pas capable de mesurer une masse ?

J'ai lu la première page y'a 18 mois quand j'ai tâté de la 125    
 
Ok pour les prix, je vais négocier sévère. Là sur le Zr7 le kit chaîne et les pneux sont neufs, tous fluides changés, et j'ai 6 mois de garantie, pas comme une bécane du bon coin    
Si seulement y'avait un Zephyr chez Kawa... j'aurais signé direct et je me pisserais dessus là.
Niveau duo c'est bon le Zr ?

Et j'avais acheté le premier ZR7 3 cylindres
Avec des soupapes sans jeu, une fourche sans huile, amortisseur mort, une grosse prise au vent aussi ²

EDIT: il avait 55 000 km je crois à l'achat surtout

 
oui oui c est moi , et comme tu peux le voir , je continue à lurker !
 
 

 

J't'enverrai un MP un d'ces jours si on s'fait un Vexin

 
Tain faillit me bouffer ce matin, les gars de la DDE ont bien bossé cette nuit....un ptit rond point a une voie (juste a droite apres le pont de pirmil pour les nantais), ces abrutis ont rien trouvé de mieux que de faire une piste cyclable au milieu tout en belle peinture blanche sur une largeur d'1m, en gros sur les 2/3 m de voie il y a au moins 1 m de peinture blanche sur toute la longueur du rond point    
Faut que je prenne une photo, j'avais encore jamais vu sa (sans parler que c'est hyper casse gueule y compris pour les vélos, c'est vraiment nimp)

 
ça sera avec plaisir, grace a toi j ai appris a vérifier la pression de mes pneus  !

140km/h et 180km d'autonomie pour un moo électrique. Ca commence à devenir intéressant pour du daily.    
 
http://www.emoto.com/actualites/ma [...] s-7519.php
 
En plus, elle est presque pas mal.
 

 
Je peux pas être fanboy de toutes les marques les gars
 
Il fait pas beau ouais, mais il pleut plus. Mais comme j'ai dit ça dépend pas de moi

Oui j'ai vu ça aussi, vraiment des crétins

+1

Pas pour Iba_gege

putain ce temps d'été à Toulouse !
 
Cali vient rouler vendredi  gros gay on fait un RB !!
XDC j'ai un collegue italien en gex600 qui va se joindre àç nous a priori !

 
14K€ ça fait cher la dailly  

 
Bien vu.
 

 
C'est un peu le problème. Maintenant faut voir niveau rentabilité par rapport à une moto classique.

C'est à peine le prix d'une 207/clio/C3 mazout

 
à mon avis à moins de la garder 10ans (et encore il faudra changer les batteries car parler du nombre de cycle c'est bien jolie mais elles s'usent plus avec le temps qu'avec l'utilisation) ...

Je vais faire mon tr3nt en racontant brievement mes aventures du plateau avec son lot d'interrogations (si quelqu'un aurait l'amabilité ) meme si tout le monde s'en fout  
 
- Préalable : 10k km en 125 à vitesses sans formation mais j'ai attentivement lu vos messages et j'ai tjrs essayé de prendre de bonnes habitudes (équilibre, placement du regard bien haut et loin, dosage du frein avant/arrière etc.). J'arrive donc sans aucun soucis à me faufiler dans les embouteillages en enchainant butée sur butée mais à l'accélérateur (enfin en patinant plutot) : l'embrayage sur une 125 mono en 1ère, ca fait juste du 0.5km/h quand ca cale pas (ralenti un peu haut aussi peut etre). Repassage du code la semaine derniere apres 3jrs de stage intensif et le lendemain exam direct. En gros ca m'a pris 8-10jrs en faisant 5-6 séries sur le net + le stage.  
 
- Hier : 1ère lecon de 3h hier. J'ai conduit direct sans soucis, quelle sensation d'à peine accélerer et d'etre déjà au point voulu dans la demi seconde et tout ca en ER6 J'ai fait du lent (le slalom avec l'espece de chicane à la fin) et du rapide (freinage rétrogradage). Je sens déjà que mon futur permis (je croise les doigts)  
 

• => Pour le lent : La GROSSE GROSSE difficulté, et là je vais faire plaisir à des puristes, c'est de le faire au ralenti... Ou plutot en pseudo "roue libre" : interdiction de toucher à quoi que ce soit (embrayage/accelerateur/frein). Et je trouve que l'ER6 va quand meme vite en "roue libre", ce qui fait que mes mouvements des bras sont pas super coulés : je passe un plot direct je braque la plupart du temps en butée. Bilan : sur 15-20x, j'ai du en placer 5-6 niquels, 7-8 avec un pied au sol (donc un B) et le reste c'était foireux complet (tapage de plot/porte ou sortie). Résultat : ca me flingue les bras et ca travaille les cuisses aussi sévère

• => Pour le rapide (non chronométré) : là encore, nous faire passer le demi tour en épingle au ralenti, ca nous oblige à vraiment casser l'allure pour arriver à la limite de l'arret pour prendre le virage. On sent bien sinon que les plots sont à distance variable, d'où l'importance de doser accel/décell au fur et à mesure.

- Aujourd'hui : cours à 7h du mat, ca pique seul probleme = tu perds 20min de plus qu'en temps normal ... Vas chercher les bécanes au parking (choisir les bonnes parmis une 20aine pas rangées dans l'ordre), graisse la chaine, vérifie qq trucs etc., pose les plots : déjà 40min écoulées meme si c'est légitime en soit.  
 

• => le lent : meme qu'hier avec la chicane et là on a fait le demi tour avec un passager. Truc assez étrange, sur 10-12 passages, j'ai du en passer 2-3max mais la majorité des échecs c'était non pas un pied posé mais la mini chicane de fin que j'arrivais pas à prendre Moins de pieds mais plus de sorties...D'ailleurs, j'ai fait ma 1ere buche enfin c'est plutot un "déposé" qu'une buche : je loupe une porte à piquets, je m'arrete (pquoi je sais pas) roues droites normal, et paf je suis supris par le calage qui a fait un bond : je la retiennsssssssssssssssssssssss mais j'y arrive pas donc déposé en douceur et relevage dans la foulée Bilan : la forte impression d'avoir regressé...

• => Rapide : freinage/rétro et freinage d'urgence. Sur la fin du parcours, pas de difficultés majeures, mais faut etre super scolaire : les bras tendus, bien claquer la boite pour qu'ils entendent. Là j'ai senti du progres sur le demi tour (je la laisse plus facilement tomber) et je suis passé de 25sec au 1er passage (:D) à 22 en gros dans les suivants (sur sol humide).  

• => une session vérif cinématique très interessante

• => la poussette.... la marche avant ca va (hormi ma jambe qui tape le cale pied régulièrement) mais j'ai galéré à mort pour la marche arrière j'avais 1h de lent dans les bras et j'ai vraiment ramé pour la ramener. Aussi maniable soit elle, tu sens que la direction reste bien dure je trouve.  

1ère question : à l'exam c'est vraiment qu'au ralenti ? on nous apprend à le faire au ralenti et apres on passe au patinage ou pas du tout ? Parce que franchement, je pense que j'en placerai facile la moitié en patinant... d'ailleurs sur les vidéos permisecole, le mec dit de garder un filet de gaz pour se rattraper. Pareil pour le rapide, le demi tour avec un filet de gaz me ferait gagner 0.5 je pense.  
 
2ème question : lorsque j'ai pris un passager (une 1ere pour moi, meme en 125), le truc super bizarre, la moto guidonait toute seule en ligne droite (au ralenti tjrs), donc le 1er essai j'ai meme pas pu prendre le virage tellement ca bougeait dans tous les sens. Et pourtant, à part la selle un peu plus basse, on sentait pas la différence en soit ; le demi tour hors chemin était sans probleme. Est ce normal comme phénomène ? 2ème et 3eme essai c'est passé sur le fil en regardant super loin et en gazant un petit coup quand meme  
 
3ème question : j'ai fait des 8 au début. Et je colle bien mes cuisses au réservoir mais l'histoire de faire contrepoids avec la moto quand je sens pas trop l'effet ou faut vraiment anticiper à mort en mettant tout son cul de coté. Pis en général, quand tu sens que tu perds l'équilibre, il est déjà tard, du moins pour recaler ton cul et appuyer comme un malade sur la jambe extérieure...Cette technique va venir avec l'expérience ? Elle est à maitriser absolument parce qu'elle permet vraiment de sauver tous ses désequilibres ?
 
4ème question : pour le rapide, j'ai noté une vraie progression en mattant 2 plots en avance et non un seul (on zigzague bien plus efficacement). Je garde ce repere ou je regarde encore plus loin ?  
 
5ème question : la poussette en arrière... bon déjà je vais me muscler un peu mais c'est normal d'avoir autant ramé sachant que j'allais vraiment hypra lentement (je suppose qu'une fois le point d'équilibre trouvé, il faut une certaine "vitesse" pour que ce soit plus léger au ressenti...)
 
Dernière queston : vous pensez que l'évolution est normale ? c'est ma crainte, de ne pas progresser quand il faut. Au bout de combien on peut raisonnablement maitriser le lent au ralenti ? Et à quel moment, il faut s'inquiéter ? Le moniteur m'a charié pas mal en rentrant en disant "bon y'a des progres sur le freinage sur le rapide....ah... mais c'est ton 2eme cours ?! ah mais c'est très bien ! je me disais que c'était pas possible d'etre aussi nul " Fin de semaine prochaine je serai à 15h donc je pense que ca va etre crucial pour le coup...
 
En tout cas merci à celui qui aura le courage de lire ce pavé et d'y répondre également. Vous y êtes déjà pour bcp dans les bases que j'ai déjà actuellement

putain maca je viens de voir
 
les attaches rapides pour tenir la platine ça me rappelle un truc la chute côté droit et les carénages niqués aussi    
 
courage grand fou  

 

Ceci dit elle est pas si cher, c'est vraiment pas mal...
Mais le bruit

Question1 : à l'examen tu fais comme tu veux. Point de patinage ou à l'embrayage, c'est toi qui vois !
 
Oh et puis merde, je suis encore trop moand pour la ramener  

Y'a moyen que je craque en effet  

 
Oui mais en contrepartie t'as aucun frais sur le moteur qui à une vie presque éternelle  

Pour ta première question : je te conseillerai, pour y être passé l'été dernier, de faire comme on t'apprend à la moo école
J'avais tenté de faire à l'embrayage perso, sans aucun succès
Ralenti FTW §§

Operation : ROULEJANINE
Objectif : réparer Janine  

Je vais essayer de détailler ce que je vais faire sur la moto pour la réparer , ça servira surement jamais a personne mais je m'en branle
Ca me fait au moins un endroit ou garder mes notes

Donc j'ai essayé de lister toutes les pièces qui ont morflées dans un premier temps, évidement il y aura peut être des surprises lorsque je vais continuer de démonter des choses , regarder la moto quand il fera jour etc...

A faire en priorité

Pot : troué a la base, je vais essayer de remettre l'origine ce soir , je suis pas sur qu'il soit compatible niveau diamètre avec la ligne actuelle, sinon il faut compter entre 100 et 300€ pour le changer...
Platine droite + pédale : coupée en deux il faut la changer, la pédale a l'air tordue mais fonctionnelle comme le repose pied , sur ebay ça se trouve entre 20 et 40€
Maître Cylindre de frein : il suinte par en haut, vu le prix de l'occasion je vais pas prendre de risque et je vais le changer : 20 - 40€ selon si il n'y a que le MC ou le levier et le bocal avec...
Crash pad : entre 30 et 70€ , les deux sont ponces , celui de gauche est un peu tordu, celui de droite beaucoup
Pneu avant : Oui je vais pas remettre la moto en état pour me refoutre au tas a cause de ce BT014 tout mort : 80 - 110€
Clignos : les ampoules des clignos arrière s'allument mais restent fixe , j'y connais rien mais j'imagine que quelque chose fout la merde , a tester mieux avant d'acheter quoi que ce soit : 10 - 30€

A faire si possible / envie

Bulle : il n'en reste plus rien , 30 - 60€
Rétros : les miroirs ne sont pas casses mais je crois qu'ils ne "tiennent" plus droit , quelque chose a du péter dedans , puis ils sont râpés et moches : 20 - 40€ la paire
Araignee de rétro : c'est ce qui a bien mange quand la moto est tombée sur la tête : 30-50€
Selle passager : le cuir est troue a l’arrière , rien d'important : 20 - 30€
Araignée : Elle doit avoir bien bouge car les compteurs sont plus bas , ca doit pouvoir se remonter a la main mais pour remettre des carenages et une tdf il en faudrait une neuve : 40 -80€

Les plastiques me sont pas primordiaux , il va falloir se renseigner un peu mieux car il y a plusieurs solutions
-acheter des carénages en bon état et vil prix , n'importe quelle couleur
-acheter un kit complet chinois qui sera surement de qualité douteuse pour 300 - 400€ avec gb+flancs+tdf+coque arriere+bulle , le tout deja peint/deco
-acheter un poly , neuf ou usage , l'adapter pour avoir les phares avant et arrière quand même

Tête de fourche : Fendue en deux il faut la changer
Flans de carénages : Les fixations pour raccrocher a la tdf sont niquées , sinon ils ne sont pas morts mais juste un peu râpés
Coque arrière : Fissurée sur le cote droit a plusieurs endroits elle tient bien et a perdu une partie au dessus du feu arrière cote droit
Garde boue : Il est en 3 parties , faut que je vérifie quelles fixations sont pétées , si je dois en acheter un complet c'est entre 30 et 50€

Butée de direction gauche : elle a perdu les 3/4 de sa matiere , il faut que je me renseigne pour savoir qui peut me refaire ca pour quel prix
Vis de reglage de la fourche sur le tube droit : la vis superieure est un peu poncee , a check et voir si il faut changer juste la vis ou pas , ou si il faut changer tout le bouchon / tube

 
Mon avis sur le lent, même si le mono te dis de toucher à rien, essaye 1 ou 2 fois de lécher l'embrayage (ou le frein mais plus risqué) quand tu sens que ça va vraiment trop vite.
Si ça se trouve, ça suffira à te le faire passer nickel dans 90% des essais.

Pour ma part, j'ai fait frein/embrayage le jour du permis   Bon après, le XTX, c'est pas super souple sur un filet de gaz
 
Pour le rapide, te branle pas sur le temps. Ce que je faisais à l'époque, c'est arriver sur un gros coup de gaz, planter les freins, débrayer, balancer la moto, redresser et embrayer en mettant du gros gaz histoire de repartir fort

Il bougeait pas un peu ton passager par hasard? T'étais collé au réservoir ou pas?
 

La moto se pilote avec les jambes : si tu ne la serres pas suffisamment, tu vas verrouiller le haut de ton corps et être moins précis, et c'est dans ce cas là que tu vas avoir du mal à corriger tes erreurs => en étant suffisamment sur les jambes, t'as les bras assez relâchés pour être efficace
 

Le regard devant, c'est une bonne chose, fais gaffe à pas trop anticiper trop loin, c'est un coup à lire la moitié de la route et de shooter des plots... je dirais au feeling.
 

Tu ne devais pas tenir la moto droite, donc t'en as chié... et si ça se trouve, t'étais mal placé par rapport à elle.
 

Ca dépend des gens. Pour ma part, il m'a fallu du temps pour tout piger, j'ai fait 24h de plateau (dont 2 de 125), et les 4 dernières m'ont aidé à peaufiner lent et rapide histoire d'être bien efficace.

 
Faut que tu roules beaucoup pour amortir ca quand meme
 
Mais bon c'est l'avenir...

 
Je savais que t'allais dire ça,j'ai pris un pics, je te montre ce soir (et les autres aussi ) le temps de rentrer chez moi et d'host tout ça
 
 
 
Ps : Dj , je t'avais fait une belle réponse avant que ça foire quand j'ai voulu la poster.... PUTAIN §§§  Les conseils de Cguignol sont excellent, appliques les. En cas de soucis fait moi une liste et je les poserais au potes de la moto école en face de mon boulot