Reprise du message précédent :
bondour
tin voila ça devait arriver  
ma moo ne démarre plus le matin
par contre elle démarre impec l'apres midi    

Nan mais moi les motos c'est comme l'équipement, je les benchmark jusque dans leurs retranchements

en tout cas ça montre leur sérieux  

starter ?
humidité ?
start pilot ?
obiwan ?

au moins tu peux nous donner des conseils pour la démonter  

d'ailleurs comment doit-on faire pour débrancher la durite d'essence du réservoir ? pour changer le filtre à air je n'ai pas réussi, du coup je l'ai posé à côté

ça doit etre un combo starterdemayrde + faurtauxhumité+ gs500demayrde

Non mais la préco va te donner le grade et la qualité de l'huile, si tu sais que c'est du 10w40 semi synthèse tu peux jongler avec les huiles des différentes marques qui répondent à ces deux critères...

Tes miches feront l'affaire  

et moi je pue?

Ha oui c'est vrai
 
 

on est tous invité?
 
edit: ou sont passé mes bonne manière
bonnanif  

Bon anniv testo

 
Tu pousses le clipser orange vers l'avant ou l'arreire je ne sais plus
Tu pinces les 2 flancs noirs de la tete de durite
Tu tires faur'
 
Ensuite tout est détrompé sous le réservoir , aucun soucis pour la repose.
 
Reservoir t'as 2vis BTR + demonter l'axe de pivot et la douille à l'interieur.
(gaffe aux silentblock qui se font la male...)
 
2 durites caoutchouc mise à l'air
1 arrivée essence
1 jauge réserve
1 alim de pompe
 
Ensuite Boite à air : enlever la demi partie supérieure :
 une durite de retour d'huile à dégager sur le capteur, puis debrancher le capteur.
2 durites d'arrivée d'air secondaire et d'arrivée d'huile.
Tu défais les vis metal (douille taille 6), tu peux même virer le support de durite en fer biscornu qui sert trop à rien.
 
 
Partie inf : 2 alim je crois, détrompée, une vis vers le haut du cadre avec rondelle, et tout dméancher d'un coup.
 
Ca se fait bien

Cosmo je viens de lire ton essai concernant la Street R, tu as toujours le même ressenti à propos des freins?
 

 
Ouais c'est clair

plouf  

Je n'ai pas pincé la tête de durite, merci  

 
ben oui    
 
c'est l'indice et le grade recommandés qui comptent, t'as un truc minimum prescrit et c'est tout, tu peux mettre mieux mais ta moto a été conçue pour fonctionner avec ça donc ça sera bon

 
La street.... Tous les jours  
 
Je t avais dit toper que tu allais aimer la street. Je veux revendre la mienne pour prendre moins debile...mais une KTM 990 SM-T c'est aussi debile voir plus

C'était quoi le ressenti ?  

 
si mes souvenirs sont bons c'est que c'était quand même costaud, et qu'il aimerait pas à avoir à faire un freinage d'urgence sous la pluie avec    
 
et peu de temps après on sait tous ce qui s'est passé  

t'abandonnes ton projet full béringer?

ça freine assez fort oui, mais on s'habitue très vite    
 
En tout cas le feeling est bien meilleur que la normale, on maitrise mieux  

et full ohlins  

 

 
Je dis ça parce que le freinage de la Shiver a été celui qui m'a offert le plus de mordant avec celui de l'HM

 
Je vais plutot me racheter une enduro,et garder ca dans un coin de ma tete. La street normale avec les suspattes a ma sauce me suffit largement (merci l'emc sportshock 2 bien magique)

 
Oh oui j'ai aimé
 
Mais ce ne serait clairement pas raisonnable

ou du monobloc brembo ça doit freiner la pute aussi    
 
C'est pour ça, il n'a rien d'extrême mais clairement pas noob compliant pour autant  

 
Vu que je vais m acheter une dayto 675R pour mes 30 ans et pour pister,le full ohlins y aura pas de soucis
 

c'est très surfait  

d'après tous les tests c'est surtout inutile et même contre productif pour quelqu'un qui envoie pas déjà du très très lourd.
 
mais cay bo

J'ai pas trop aimé le freinage de la R.
Le freinage de la normale je le trouvais violent au début , et maintenan je le trouve top moumoutte.
Depuis que j'ai la normale je trouve toutes les bécanes freinent mal, sauf la 690 SMC.

 
Le radial de la M796 m'a laissé de marbre, celui de la speed aussi....
Je pense que maintenant je suis un peu déphasé a cause de ce mordant violent sur la street.
2 doigts, peu de course, bim ca freine
 
Sur le sec c cool, mais pas trop top pour le mouillé. Sur piste j'ai adoré

T'as testé des MC radiaux ? Parce qu'avec ça, tu tires à peine le levier et ça freine la maman. (du moins niveau mordant, tu seras pas dépaysé)

 
 
Ca tombe bien,je suis lourd !  
 
Heu... Wait...(Je suis surtout dans une putain de reunion )

 
   
 
Tu rentres quand ?

Bon anniv gros

 moants
 
Bananiv stan    
Et pour la petite fête, je suis dans le 93 ce soir    
 
Oui, et oui    
Plus sérieusement, je trouve que l'avant de la GPZ a moins mal vieilli que celui des semi carénés de la même époque.
L'arrière par contre, aïe
Pneu fin, et feu arrière un peu mastok, avec des fucking gros clignotants top block (quand je suis tombé à la contre, la coque arrière a pas touché, le clignotant oui   )
Et en plus même à l'avant tu as des klaxon top block (mieux intégrés d'ailleurs   )
 
Et bonne alternative au CB, par contre si tu tombes, tu petes un carénages avant Après il explose pas en miette hein, mais il sera au minimum griffé.
 
Et d'ailleurs en parlant de GPZ, vu que je déménage, je contacte mon assurance blabla changement de coordonnées, demande un devis pour le GPZ chez eux (la MAIF vs MDM actuellement) et là