Reprise du message précédent :

   
joli le scoobite, ça change, c'est original  

 
Oui je devrais y arriver, c'est le tout de m'y mettre    
 
C'est bien expliqué sur ce site http://www.cb500.com/index.php?dir [...] s_meca.htm

J'ai eu la chance de le trouver : une propriétaire soigneuse, et il m'a coûté moins cher que n'importe quel scoobite 4t de ce kilométrage (8700km et 1600€ datant de 2002)
Et rien que le fait que ça ressemble plus à une moo qu'à un scoot m'a fait craquer .
En tout cas les moards me font souvent coucou ça fait plaisir !
Et en attendant je profite des gros cubes en tant que sds

c'est le 50 ?
 
il est pas mal ce DNA
 
il lui manque qu'une boite

125

 
C'est sympa, mais je ne serai pas chez moi en fin d'apres-midi...  
 
Je vais m'y coller et si j'ai un problème j'appelle au secours !  

ah ben testé que le 50 alors
 
mais ça doit etre dans le meme esprit

Bah le moteur qui passe a 15ch et est en 4t c'est a mon avis la différence.

 
ouai c'est bien detaille, tu devrai pas avoir trop de mal en suivant bien pas a pas    
 

 
Demain je sais pas trop qd je serais chez moi mais si je suis la je peut venir t'aider j'habite a 5 min apperement    
 

Je suis juste pas rassuré pour le vol pour l'instant, j'ai un U et un antivol "serpent" attaché à un point fixe...

vas y par demi tours du tendeur, ca suffit
 
et attention, la chaine se tend en serrant l'ecrou de l'axe, donc fait la tension, serre la roue, controle, et si c'est pas bon, recommence
 
j'espere juste qu'ils ont pas serré ca comme des gorets

 
C'est noté    
 
C'est vrai que nous sommes voisins !    
 

j'peux passer sur les coups de 10h, j'ai rdv chez la blonde a 11h
 
mais, me connaissant, a 10h je me réveille

 
ouaip    
hesite pas    
 

 
et vous allez faire quoi jeunes delinquants    
 
je prefere meme pas le savoir      
 

 
C'est ça qui m'inquiète, que les écrous soient serrés à mort  
 
Quand je vois comment c'était galère pour le filtre à huile !  
Heureusement que j'ai fait ça avec Gloubi et Michounette...
 
edit : la vidange moteur !  

les petits c'est pas un pb, desseres les selon la méthode indiquée, c'est un systeme écron / contre écrou.
Le 2 eme écrou est serré au premier et empeche le desserage.
 
par contre celui du bras oscilant c'est moins triste en général

 
a cet endroit si c'est bloque tu peut essayer d'appuyer sur la clef avec le pied    
 
En faisant attention que la clef soit bien placer sinon tu risque de foire l'ecrou  
 

 
   
 
Je vais voir ça demain, et si ça bloque je vous tiens au courant  

ou tu as vu que je parlais de tube asymetrique ?  
bon on va en rester la je crois

bah oui mais j'ai pas soutenu a 100% hein , j'ai avancé dans ce sens (et en aucun cas j'ai pensé a une asymetrie quelquonque ....)  
toutefois je suis reste sur mon hypothese qu il  y ai plus de forces qui entre en jeu sur le tube interieur au virage , meme negligeable (tu notera que je n'utilise aucun sarcasme ni le smiley    quand je parle ...)

J'ai beau avoir fait un schéma à chier, je vois toujours pas comment ce serait possible une usure non uniforme des deux joints
 

avec une roue voilé

ou une fourche vrillé mais je parle avec une fourche clean

et au pire, ce que ne montre pas ton dessin, c'est la réaction de la route sur la roue, qui foutrai des efforts dans le tube du haut, donc le droite dans le cas d'un rd point

Bah j'emet l'hypothese que ca peut travailler au niveau des jeu

Yep
En fait, ce serait plutot de la torsion avec de l'étirement sur le tube du bas et de la compression sur celui du haut

y a pas de jeu dans les fourches

ça n'a pas de raison de travailler plus à droite qu'à gauche en fait
Même avec des jeux dans les liaisons mécaniques

pas d'étirement, torsion pure, le ressort pousse le tube, il peut pas etre tiré en meme temps
 
de l'autre coté, compression mouais, tres tres peu.
par contre torsion oui, sur l'axe de roue.
 
et c'est pour ca que plus la bécanne est sportive, plus les axes de roues sont creux, surtout sur les fourches inversées

C'est pas faux

ah la boulette, fallais lire "plus les axes de roue sont gros" au lieux de creux, mais c'est aussi vrai

ya toujours des jeu sur un elements composé tu devrais le savoir quand meme , bien que ca ne soit pas mesurable sans apareil ya toujours des jeu , mtn que ca tourne au millieme de millimetre ca n'en reste pas moins un jeu .
Mtn j'affirme rien du tout , on me dit que ca peut jouer , moi j'analyse et je vois ou , et pour le moment de ce que je sais ca pourrait jouer au niveau du spy avec le poids reste a savoir si la force est identique sur les 2 fourreau avec de l'angle ou si le fourreau a huile reagit differament de l'autre ...

Et pour un novice comme moi, c'est quoi l'avantage d'une fourche inversée ?

aucun
 
c'est plus rigide, mais à part de faire de la piste intensivement tu verras jamais la différence

plus de rigidité mais pour le commun des mortels c'est de la branlette

je sais bien qu'il y a des jeux, de l'huile ou meme la théorie du 3 eme corps si tu veux
 
Moi je dis te prends pas la tete, y a pas de raison particuliere, ca claque c'est tout.
 
Par contre, les mouches qui eclatent sur la fourche et qui vont, apres, sur le joint, ou encore les gravillons ou la poussiere, ca c'est pas négligeable

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