Et pour un novice comme moi, c'est quoi l'avantage d'une fourche inversée ?

aucun
 
c'est plus rigide, mais à part de faire de la piste intensivement tu verras jamais la différence

Et pour un novice comme moi, c'est quoi l'avantage d'une fourche inversée ?

oui et non
 
elle est de meilleure qualité, mais toi jamais tu verras la différence

 
 
en cas de freinage sur l'angle aussi
 
c'est pour ca qu'une R1 par ex tu peux freiner sur l'angle (ou un tuono par ex ) car elle va moins se déformer (comprendre le tube intérieur appuyer plus fort sur les coussinets du tube extérieur, et en un certain sens, vérouiller la fourche, donc elle bosse plus, donc t'élargis)

pour un novice comme lui : oui et non

je sais bien qu'il y a des jeux, de l'huile ou meme la théorie du 3 eme corps si tu veux
 
Moi je dis te prends pas la tete, y a pas de raison particuliere, ca claque c'est tout.
 
Par contre, les mouches qui eclatent sur la fourche et qui vont, apres, sur le joint, ou encore les gravillons ou la poussiere, ca c'est pas négligeable

pour un novice comme lui : oui et non

Je me prend pas la tete , on me demande ou ca pourrait jouer , de ce que je sais j'emet une hypothese j'ai jamais dit que c'etait sur a 100% .
Si j'ai eu tort je vais pas peter un caca nerveux , en tous cas les spy pete avec des fourches vrillé (mtn reste le probleme , le mecano qui te remonte ta fourche il a aucun moyen de voir si il ta vrillé le montage d'un millieme de millimetre , ca reste de l'a peu pres )

bah cherche tu trouvera ptete  
indice : c'est la meme raison pour les rotules de voiture

 un rond points ca tourne a gauche , quand tu tourne a gauche le joint spi gauche se mange plus de contrainte que le droit qu'est ce qu'il y a de compliqué a comprendre ?  
mtn j'ai dit souvent j'ai pas dit c'est ca a 100% ...

excuse moi beecher mais tu assene une théorie comme si c'était la réalité et sans prendre de gants en plus
 
Non
 
 
celui est pas mal déjà, pour une idée dont tu n'est pas sur à 100%  
 
ok mal exprimé  
et là c'est le ponpon, je ne suis pas le seul à ne pas comprendre la différence d'effort entre les cotés de la fourche, donc s'il te plait la prochaine fois ou tu exprime des idées qui ne sont pas sur essaye de nous le faire comprendre plus directement, plus simplement si c'est faux, bah tant pis au moins tu as essayé ce n'est pas grave et si c'est vrai merci de nous en faire profiter .
 
non du tout justement la tu vois pas ce qui pourrait et la je te donne une piste que j'ai cru bonne pour etailler les dire du gars alors je sais bien que je m'exprime toujours mal en sortant le moins possible mea culpa  

Je me prend pas la tete , on me demande ou ca pourrait jouer , de ce que je sais j'emet une hypothese j'ai jamais dit que c'etait sur a 100% .
Si j'ai eu tort je vais pas peter un caca nerveux , en tous cas les spy pete avec des fourches vrillé (mtn reste le probleme , le mecano qui te remonte ta fourche il a aucun moyen de voir si il ta vrillé le montage d'un millieme de millimetre , ca reste de l'a peu pres )

bah cherche tu trouvera ptete  
indice : c'est la meme raison pour les rotules de voiture

 un rond points ca tourne a gauche , quand tu tourne a gauche le joint spi gauche se mange plus de contrainte que le droit qu'est ce qu'il y a de compliqué a comprendre ?  
mtn j'ai dit souvent j'ai pas dit c'est ca a 100% ...

bah ecoute c'est le mec de chez ducati qui me l'as dit ...

Non plus, y'a pas plus de raison qu'ils petent, une fourche vrillée, ce sont deux tés qui ne sont plus alignés ...

bah ecoute la c'est un article dans moto verte , et un topic sur planete ducati ...

AH bah si moto verte l'a dit, forcément, c'est vrai

Ah bah tu crois ce que tu veux, j'm'en fous, mais d'une force ...

Alors tu vas reflechir deux secondes, et essayer de donner une explication crédible à tes inepties, la

bon je te scannerai l'article quand je recupererai le bouquin alors ...

gloubiboulga de toute façon tu auras toujours tord tant que tu laissera cette saloperie de titre au topic

mais pkoi ai je la drôle d'impression que le scan n'arrivera jamais ?

Il te dérange ? Je le change.

non mais ecoute a ce moment ca sert a quoi les diplomes ?  
ya un article complet fait par un mecanicien Mx qui a de l'experience qui dit que quand les joint spy pete quand ont a remonté sa fourche seul il faut pas chercher plus loins c'est que la fourche est vrillé , le gars c'est son boulot , il en vois tous les jours , toi t'arrive tu dit que c'est faux , escuse moi mais bon ...

Permet moi de franchement douter de ça, une fourche légèrement vrillée ne va pas provoquer une telle contrainte qui fera que les joint spy petent. Il y a d'autres choses qui vont jouer, largement avant ça
 
C'est sûr, je suis pas mécano, mais j'ai fait 5 ans d'études en méca, donc j'ai quelques bases là dessus.

et la il purge son embrayage...

et la il purge son embrayage...

Permet moi de franchement douter de ça, une fourche légèrement vrillée ne va pas provoquer une telle contrainte qui fera que les joint spy petent. Il y a d'autres choses qui vont jouer, largement avant ça
 
C'est sûr, je suis pas mécano, mais j'ai fait 5 ans d'études en méca, donc j'ai quelques bases là dessus.