Reprise du message précédent :
changé mon adresse , -460 euros de primes (224 euros tiers vol incendie pour un dayto T595 de 98 en passant du 91 au 17 , un T509 ca tombe a 119 euros par an doit y avoir un bug dans leur base de donnée ou alors c'etait tellement pas fiable qu'il y en a peu de roulante impliqué dans des vols ou des cartons ....)  
 
ca fait du bien !

pour les tutos, le mieux est de linker les forums spécialisés, en tout cas pour la cb, le forum cb500.org est une mine d'or.

moins cher que 60€? dans tes rêves
ou alors de vraiment pas beaucoup et sans pouvoir être sur de leur état

Ah au fait, les new smx+, ça perd des vis

C'est pas comme si on l'avait dit
Loctite , en prévention et d'entrée de jeu apres l'achat !

+1 j'ai tout trouvé la bas

 
Dans ce cas, on peut mettre les liens en face de chaque moto concernée dans le FP (surtout si elle cible un modèle dans notre liste)

J'aurais pu voter six, si y'avais pas cette précision de porshite vendu !

 
bonjour

Qui prend le street et qui demande si il va pouvoir bouffer des z750 avec . Pile le bon état d'esprit pour débuter sur une moto pareille. (ou sur quelle moto que se soit)

Bof, tout virer a l'arrière c'est facile, quand tu commences a ne plus en avoir a l'avant, ça peut vouloir dire qq chose
Et encore que en fonction du profil du pneu, pour un même pilote les bdp seront différentes

je soutiens

tu as oublié que c'était franchement plus laid & que la finition du cb était a des km!

T'es ou ( ) / chez qui?

 
Pas eu le temps avant de partir mais j'ai emmené du frein filet et j'ai pu recup la vis
 

 
St-Ger j't'ai dis

tu dois faire une vidange du liquide de frein et non une simple purge, va falloir réamorcer tout le circuit et c'est pas évident a faire par le haut

 
J'y serais, 12h15 espace moto, c'est noté!  

Les British ont l'esprit racing dans leur culture    
 

les 911 ne sont pas en position centrale arr, et une 3.2 turbo j'ai du mal a voir quel modèle, pas un relativement récent en tout cas.
 

y'a que les cayman , boxster et spyder en central arrière nop?

Yep, peut-être des plus anciennes que je connais pas vraiment !
 

 
La 914 également si je ne m'abuse

si non les vraies 911 c'est ar
de toute façon les classiques c'est 2.2s ou 2.4s et les 911 c'est 3.0 episcaytou

 
Bon bah ça m'a motivé pour faire ma première purge!  
 
Voici donc mon CR d'une méthode trouvée sur le net.

Do it yourself: épisode 1
 
DOT it yourself (by Spartou)
 
Il s'agit d'une méthode de purge/remplissage combiné par le haut.
 
Matos nécéssaire:
-tuyau souple transparent (aquariophilie)
-tournevis cruciforme
-clef de 8 (en général) a œillet (c'est mieux)
-petit récipient
-liquide DOT4
-papier essuie tout
 
Premièrement, enlevez le petit capuchon en plastique de la vis de purge, positionnez la clef à oeillet (l’intérêt de ce type de clef est qu'elle tient toute seule en plus des avantages mécaniques) puis enfilez le tuyau sur l'embout. positionnez l'autre extrémité dans le récipient.
 

 

 
Ensuite, à l'aide du tournevis, enlevez les vis du bocal, faites attention que sa position soit la plus horizontale possible. De plus le DOT est corrosif /!\ Attention à votre peinture et à vos petits doigts sensibles!
 

 
C'est là que l’opération commence, positionnez vous comme sur la photo du dessous, avec la main gauche tenez la clef et avec la droite la poignée de frein. Comprimez très légèrement la poignée et commencez à desserrer la vis, le liquide commence à descendre. Resserrez la vis avant que la poignée n'arrive en fin de course. pompez un coup ou deux avec la poignée et recommencez l’opération.
Dès que le niveau dans le bocal supérieur baisse sensiblement, remplissez le et répétez l’opération, il doit TOUJOURS y avoir au minimum un fond de liquide dans le bocal.
Faire de même pour l'autre étrier.
 

 
/!\ N'oubliez jamais de légèrement comprimer la poignée avant de desserrer la vis ça évite que de l'air rentre dans le circuit
/!\ Remplissez régulièrement le bocal, le niveau baisse vite ( si si   )
 
Limites de la méthode:
-Difficile de savoir quand tout est purgé (mais l'ancien liquide est un peu plus sombre, ça aide)
-Remplissage par le haut donc plus sensible aux bulles d'air (Personnellement je ne pense pas que ça pose trop de problèmes, j'ai réussi à évacuer des bulles de mon circuit par cette technique, la vitesse, la viscosité du liquide et le diamètre des tuyaux font que les bulles n'ont pas le temps de remonter.)
 
 
Résultat:
Un bien meilleur feeling au freinage, un levier tout dur , un peu plus de mordant!
 
 
Tag: MECAMOANT

il est trop beau ton fz6. Tu l'as depuis longtemps ?

et il est encore plus beau sans le bagster !

Chouette tuto  
Pour les tutos, on peut peut être mettre un mot clé genre "MECAMOANT" ?

 
Done    
 

 
C'est pas ironique j'espère  
novembre dernier.

Sinon, question dorsale, il y a la Dainese Wave 2 que pas mal de monde utilise ici, il y en avait une autre, jaune et noir (ou bleu fonçé) dont j'ai oublié la marque et qui avait de bons retour, c'est laquelle déjà ?
 
Edit : non c'est bon, j'ai retrouvé : la spidi back warrior evo.

désolé me suis planté

 
pas du tout, j'adore le fz6, il m'a porté chance à la ME
et puis je remplace un peu gégé quand il est sur la route

j'ai du passer à côté du post en question

http://www.leboncoin.fr/motos/224602887.htm?ca=16_s

ouch les pocs sur le réservoir

à l'arret

le cadre est touché ou c'est un effet de la photo?

j'y crois à mort

Le cadre est touché, J'ai aussi légèrement touché au même endroit quand je suis tombé.

Le poc ! Puis c'est rien, seulement une bonne raison de faire descendre le prix de la moto. Sinon le cadre à du toucher oui, de la a dire qu'il a bougé... à 3K€ après négo ca peut-etre une bonne affaire si le reste est ok.
 

 
Je te fait la mienne à 3000 avec échappement leovince et peinture qui roxx.  

c'est des fz6 78 ch j'espère tout ça

Bon maintenant que j'ai déménagé, je commence à lurker les annonces
Namého

As-tu pris un garage ?

 
pour un autre Hornet ?