Reprise du message précédent :
je comprends pas les vautours qui se jettent sur les noobs pour vendre leur poubelle

 
Pour l'assurance fais des devis , chez la MAAF par exemple l'année ne change rien pour moi entre un SV de 99 et un de 2006

 
Je pense qu'il voulait savoir si c'était une moto que tu vendais , alors que tu viens de l'acheter et que c'est une sportive

J'ai pas compris alors  

non non, cest bon

Allez même si j'ai déjà un potentiel intéressé je profite de l'instant vautour pour reposter mon annonce

SV 650 S / 2006 / 41Mkm (and still counting!)

Pret pour découvrir la route et la piste !

Cette machine d'exception est prete à en découdre sur tous les terrains , ses sublimes carénages rouges d'origine sont actuellement stockés dans mon garage (ou la moto dort tous les soirs au chaud) , je les ai remplacés par des pièces d'occasion qui craignent moins la chute, on se retrouve donc avec
-un phare rond à l'avant , ca fait café racer avec les bracelets!
-un garde boue et un réservoir bleu
-une coque arrière noire

L'effet bicolore est superbe , les gens se retournent devant l'originalité de ce parti pris visuel et souvent ils ne vomissent meme pas.

Pour les carénages d'origne qui sont dans le garage il y a donc
-Tête de fourche avec rétros
-Sabot moteur
-Réservoir
-Coque arrière
-Feu stop d'origine

Mais cette machine ne serait pas exceptionnelle si il n'y avait que des détériorations esthétiques, pour compenser il y a aussi des améliorations pour la partie cycle , car le SV d'origine est un peu un gros saucisson , la fourche et mole et l'amortisseur arrière pompe , pas top quoi !
Là vous avez droit à du matériel directement issu de la compétition et testé par beaucoup de monde sur d'autres SV , ceux qui ont pu essayer le mien ont aussi trouvé que c'était bien mieux comme ca (et certains sont des vrai pilotes habitués à des machines à plusieurs millions d'euros bien entendu)
-L'amortisseur a été changé pour un modèle de GSX-R 750 de 2007 qui avait 8000Km lorsque je l'ai monté sur la moto à 38000Km , a vous de calculer , au final il est pas vieux ! , l'amortisseur d'origine est fourni avec la moto bien sur, il peut convenir pour une personne roulant moins vite et étant beaucoup plus légère que moi (donc dans les 30 - 40Kg ) , de plus le remonter remontera l'arrière de la moto
Cet amortisseur est réglable en précontrainte , détente et compression, ya de quoi s'amuser !
-Les biellettes d'amortisseur ont été changées pour remonter l'arriere de la moto , les origines sont fournies , vous pouvez vous en servir pour rabaisser la moto si vous n'etes pas grand
-Les ressorts de fourche ont été changés par des modèles Ohlins linéaires, la moto est plus ferme de l'avant , on ressent bien mieux la route , par contre c'est un peu moins confortable , de plus l'huile de fourche a été changée pour passer à de la 15W à la place de la 10W d'origine

Les autres accessoires sont

-Pot Devil Magnum position haute , j'ai pris la peine de faire mesurer par des professionnels en uniforme les emissions sonores (informations utiles pour aller sur circuit) , la carte grise demande 90db @ 4500rpm , avec la chicane il n'est qu'a 88db ! Sans la chicane il est à 98db (ce qui passe sur certains circuits , Ledenon par exemple , ou Alès en semaine (95db le weekend)
-Roulettes de protection Rizoma , ca a l'air bien , j'ai jamais eu à tester fort heureusement !
-Diabolos sur le bras oscillant pour mettre la moto sur béquille d'atelier
-Feu arrière avec clignotants intégrés
-Plaque d'immatriculation reglementaire

L'entretient est fait par moi même , les dernières opérations effectuées
-vidange + filtre @ 36Mkm
-Purge des freins @ 36Mkm
-Filtre à air @ 36Mkm
-Plaquettes EBC HH à l'avant @ 36Mkm
-Vidange de fourche 15W @ 37Mkm
-Kit chaine @ 25Mkm
-Bougies @ 40Mkm

les pieces montées actuellement ne sont pas neuves , le garde boue est un peu abimé sur un coté , la coque arrière n'est pas rapée mais elle a été repeinte (noir paillettes or , la classe à la terasse!) , le réservoir est poqué à gauche , le phare rond est aussi rapé d'un coté légèrement

Je peux livrer la moto , pour la distance maximum il va falloir négocier par contre , car avec toutes les pièces supplémentaire il va me falloir faire le trajet avec la moto et une voiture
Si vous venez la chercher la binouze est offert bien entendu !

De plus je vous offre les béquilles de stand avant et arrière , l'avant prend sous le Té de fourche , ce qui permet de faire sa vidange de fourche tout seul sans problème , et cerise sur le gateau , je fourni la RMT et le Manuel d'utilisateur au format PDF !!! Et oui , si ca c'est pas du geste commercial !

La moto marche très très fort , dans la limite des 74cv dont elle dispose , elle est actuellement montée en Pilot Power qui lui vont parfaitement et la rendent bien vive. Elle n'a jamais fait de stunt car je suis peureux , elle a fait 1 journée de circuit niveau débutant , j'espère qu'elle pourra en faire d'autre car elle en a envie (la salope!)

La mise à prix est de 3500€ , je la vend à partir du 3 Juillet , mais de préférence mi-aout , et je suis pret à faire un prix pour un moant , sinon elle sera mise en vente plus chere sur leboncoin , vu qu'il n'y a que des enculés là bas

Ben après j'veux dire, le copain de ma mère est motard depuis 20 ans, je sais qu'il me la proposerait pas si il pensait qu'elle était dangereuse pour moi quoi Et que ma mère serait d'accord
Après, je pense que je l'essayerait quand même. Mais le RC24 est pas un canon, mais je le trouve très bien moi
 

Merci du conseil, je regarderais, parce que ouais, du coup "j'évite" de penser aux motos récentes... Aussi par rapport au prix, mais voilà.
Après, je fais parfois des devis, comme "base" je prends un CB500 34CV de 95 en admettant que je l'ai acheté la veille et que j'ai le permis depuis la veille, pour les simulations sur Internet. ÇA tourne autour de 80.00€ au tiers simple, ou alors tout simplement on me dit qu'on peut pas m'assurer.

 
Ok je pensais que c'était Graund-Veiaijor qui avait répondu , mais bon ca doit etre la biere qui parle à ma place  

Il a enfin trouvé la vraie voie, les 600 sport

abusé comme ça flingue les platines les bottes récingue quand même

 
j'ai posté aussi là un reminder pour lapattemolle  
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t26648763

Le lourd
J'ai compris

   
Ce rouge    

Des malades ... c'est des malades ... DES MALAAAAADDDDEEESSSS !!!

 
Cette envolée à la montée dans les tours

 
non bridable, non moant compliant.
 
Je pense que quelqu'un de très raisonnable pourrait commencer avec ça niveau moteur. C'est rageur dans les tours, mais quelqu'un qui se cantonne à enrouler ne se feraient pas peur puisqu'il y'a suffisamment de couple a bas régime pour cruiser sans cravacher. Mais faut vraiment être dans l'optique pépère, et franchement je pense pas que beaucoup de personnes arrivent à s'y tenir une fois le permis en poche.
 
La où ca coince vraiment à mon avis, c'est par rapport au poids de la bestiole, la première fois que je suis monté dessus, quand bien même j'avais déjà roulé sur quelques autres motos, ca m'a relativement déstabilisé, et t'as vite fait de te faire emporter par le poids
 
Gaffe au freinage également qui est plutôt costaud (tout es relatif, il va sans dire...)
 
Avec un peu d'xp, très bonne moto, en sortant du permis, too much je pense

Je pense qu'on oublie vite comment c'est quand on vient d'avoir le permis

Nan moi j'ai encore mis aucune annonce  

 
Saipafo
 
 
 
Je préfère une moto qui marche fort mais qui ressemble à rien qu'un gros saucisson enrobé dans du plastique cheap

C'est un gars du forum ton intéressé Maca?

 
et encore, en full ça tire comme le Z

 
Pas contre je vais remettre la chicane, ca m'a broyé les oreilles sur le retour

même si lapin

demain  

 
mouais ton choix est deja fait tu voudrais juste qu'on abonde dans ton sens pour te rassurer
 
franchement le vfr par rapport aux sportives actuelles n'a rien a voir mais c'est quand meme l'ancetre des cbr et la partie cycle tout comme le moteur sont tres exigeants, d'autant plus pour un debutant crois moi
 
je ne pense pas qu'une assurance serieuse t'assure la dessus et heureusement
 
ton ami qui te la propose qui la connait bien l'a bien en main avec une certaine expérience qui minimise la puissance de cette machine qui marche trè for

lopette
(nan mais rien que pour les flics remets là, ils sont assez **** pour pruner même si ça fait pas de bruit)

petit cachotier   http://www.leboncoin.fr/motos/203052797.htm?ca=19_s

 

 
  DUCKXKS TON PULLMOCHE VERSYS

 

Ah non, ce n'est pas à l'ordre du jour  

 
Ben tu poste partout, alors pourquoi pas là-bas, je donne un coup de main

Ouais mais si tu l'avais fait au moins, là ça aurait été marrant
 

 
Venant de toi    

Ouais mais si tu savais lire

P.enner valide
edit: et merde, grillé

 
C'est rachid qui vend la Z1000 ? Je comprends plus rien à vos échanges de moto les parisiens

Personne vend le Z1000
Et pas Personne

rétroactif et fourbe j'aime

 
En tout cas, la rouille sur la chaine devrait etre aussi certifiée  
 

 
Grave, la prochaine fois c'est en vidéo full HD.

Mais nan voyons c'est de la graisse au cuivre