Reprise du message précédent :

 
Comparé à ma moto ou y'a tdf et plein de truc dans le champ de vision la t'as les guidons sur les genoux donc comme une impression que l'avant c'est fait comprésser quand tu passe de l'un à lautre    
 
Par contre quand t'es dessus ça donne envie d'arsouiller la position comparé à celle de ma cx palace à selle perso  

et tu mange du ketchup avec tes pattes  

ok moi quand je met la SS a coté de la B6 on dirait une mob la mienne

 
Nan accessoirment il venait de doubler une caisse je le suis avant que ça soit plus possible et hop gros freinage devant moi   ça surprend   je lui ai dit après  

j'ai horreur de ca, a chaque fois je manque de faire un arret cardiaque
 
la meuf avec qui j'avais passé le permis la premiere fois balancais un coup de frein de malade a chaque rond point (vide), quand t'es obligé de rester derriere c'est impinable (elle a pas eu sa circu )

beh oui, j'aimes mes oreilles

si vous étiez moins pres ...

 
ca depend ce que tu compte faire, ton filtre a air tu le nettoye a le ssence, la vidange tu achete le joint et le filtre, ca va te couter 15,80 €

JE sais pas faire, je fais tout faire
 
Je me dis pour la garantie et la revente kawax.
 
Pour mes thunes un gars du forum
 
Un doute ma bite

chubaca trop long à expliqué avec un 56k car je dois shutdown mais bref t'as pas foncierment tord mais la situation était comme ça

ok tu rajoutes 50€ de main d oeuvre mini, mon concess je lui a achete les pieces me met un tampon, et je fait ce qu il faut

 
 
y'a ce qu'on devrait faire et ce qu'on fait

exactement je vois que tu comprends
 
J'ai gardé all the time de grandes distances de sécu et tout, le seul dépassement à faible allure juste avant la ville et un ilot centrale ou je le suivait boum sur les freins mais de manière super méchante et sans raison pour moi car je voyais pas les flics
 
Sinon on à fait ça bien bulfire devant kg21 ensuite moi pour fermer la marche, en quiquonce te tout et tout
 
Vraiment merci à kékédonc, kg21 et bulfire, j'ai passé des moments vraiment superbe sur la moo sous un temps magniques

 
si c'est la gse 550 dont on a déja parlé (je sais pas si c'était avec toi), c'est pas du tout une bonne affaire
et ca te changera de la rs 50, mais pas en bien a mon avis, tu vas te faire peur avec le poids, la tenue de route et le freinage de l'engin
 

 
et tu passes de 20€ (faut quand meme mettre de l'huile hien ) a 60/70€ . la vidange c'est vraiment rien a faire, au pire fait la faire par quelqu'un qui connait, ou demande a voir le gars te la faire dans l'atelier pour apprendre les petits trucs, c'est pas sorcier

J'étais à Dafy à 17h30 18h
On a dû se croiser de peu
 
Pas de chance pour ton pneu

C'était pas le bon moment pour me rencontrer : en sueur et tout énervé
 
Sinon, j'ai trouvé des endroits pour faire réparer lundi, mais si jamais on me dit q c'est pas possible (trou trop gros, mousse impossible à enlever...que sais-je...) et qu'il me faut prendre un pneu neuf, vous me conseillez quoi à l'avant, sachant qu'à l'arrière j'aurai encore le D220 Sportmax d'origine (plutôt noté pas mal par Moto Revue il y a peu) ?
 
Je remets un D220 ou je mets une gomme plus sport, sachant q je vais faire une sortie circuit début juillet. Mais avec l'arrière plus dur ça ira ?

Avant tendre arrière dur, ça passe
C'est l'inverse à éviter

du plus tendre spa une mauvaise idée, et ça se marie bien avec du plus dur à l'arriere ( contrairement à l'inverse )

Par contre les D220 (route) et les D207 (sport) n'ont pas la même gueule, les D207 étant largement plus triangulaires il me semble, donc pas bon
 
http://marco.gross.free.fr/hfr/testpneus/pneu39.jpg (D220)
 
http://marco.gross.free.fr/hfr/testpneus/pneu43.jpg (D208)

pourtant dans mes souvenirs ils étaient à peut pres pareil niveau forme

Tu regardes les deux avant, et il n'y a pas une grande différence

Oué, la différence se voit plus sur l'arrière
 
Je suis en train de lire les avis d'utilisateurs sur le Repaire... On lit tout et son contraire sur un même pneu
 
De toute façon je pense q je suis pas encore capable de sentir de réelles différences entre 2 pneus

 
non, pas forcément. c'est une idée qui est tres ancrée dans la tete des gens, mais ca dépend de beaucoup de facteurs. Y'a qu'a voir en GP : ils sont souvent avec un pneu "dur" a l'avant et un "moyen" a l'arriere* . C'est dans cette config que OJ a fait second en chine d'ailleur.
 
 
*dur en motoGP = super tendre pour nous autres simples mortels

tu vas m'expliquer le rapport entre du motogp ( sous la pluie ) et l'utilisation normale sur un sv alors

Ouais, mais GP <> Route, je pense pas qu'on puisse vraiment comparer

Deux fois qu'on répond la même chose

 
 
ben 2 roues, un moteur, un cinglé   un pilote un manche posé sur la selle, du bitume sous les roues, bref c'est pareil

Pas les même pneus, pas le même moeur, pas le même manche, pas le même bitume, pas le même but, pas les même conditions

Je m'étonne que personne te l'ai encore dit mais intéresse toi effectivement a tes prochains pneux parceque (normalement) un pneu dans lequel on a mis ce genre de mousse ne se répare pas, c'est poubelle directe  

 
   
 
Sur le sec je me sens très à l'aise avec le Z6 devant et le bt020 derrière    
 
A mon avis dans 2000km je vais devoir changer l'arrière:  
 
option 1 bt020 qui roxxe que sous le sec mais qui dur longtemps (20000km pour celui la)
option 2 un z6 qui roxxe surement partout    
 
 

Je sais pas trop ou trouver (recher google pas évidente) l'historique des différentes versions de cb500 suivant les années, les améliorations subies etc... si quelqu'un sait ou je peux avoir ca.
Sinon tampis

faut prendre apres 97 : frein a disque a l'arriere
 
sinon depuis 2004 ya eu de grosses modif, pneus plus larges, empattement plus long, amortos monobras et cadre de hornet, le moteur perds 4 cv au benefice du couple a bas regime qui faisait cruellement défaut sur les anciennes

cb500.com?

Merci pour le disque
 
Pour 2004, ca va pas rentrer dans mon budget
 
Pour le site cb500 je connaissait, d'ailleurs c'ets marqué pour le disque, désolé
 
Mais y'a pas eu d'autres modifications que le disque pendant l'existance du cb ?

non

pas que je sache, si il y a eu ca a du rester discret (ya eu passage des carbus a l'injection aussi, mais je sais pas si c'est juste sur les new cb ou si c'est arrivé plus tot)

pour avoir essayé les 2 jte dirais que je prefere qd meme la nouvelle, plus pataude mais ca ressemble plus a une vraie moto

non rien de changer sur les anciens, peut etre une vis decale de 3/4 mm par ci par la mais pas plus sinon ay le freinage brembo je sais pas s il est en serie sur toute les annees

Mais ils la bradent pas encore a 2500€    
La finalement j'ai abandonné l'idée de SV, bandit ou autre.
Je pense rester sur CB pour 2 raisons:
- pour rester en 34cv et me faire la main (tomber   ) ca ira bien
- cay pô chaire
- Label jeune AMDM
 
Par contre, elles ont beau etre un peu moins cher, les GSE m'attirent pas, et les er5 encore moins.

tiens qqun ici sait ce que ca vaut ces etriers "toxico" que j'ai sur ma kawax ?

chez Honda c'est tres souvent du nissin pour les systemes de freinage