Reprise du message précédent :

+1 en gros, de tête tu dois envoyer :

• Carte grise barrée
• Certificat de cession
• Formulaire de demande d'immat (téléchargeable sur le site de ta pref)
• Chèque à l'ordre du trésor public, sans montant (c'est eux qui le rajoutent, ça évite les erreurs, tu peux toujours appeller la pref pour obtenir le tarif)
• Justificatif de domicile (photocopie, EDF, téléphonie, loyer...)
• Pièce d'identité (photocopie, PC, CI)

Et c'est à peu près tout, tu adresses ça a ta pref, pas besoin de le faire en recommandé (moi je le fais toujours, c'est mon coté parano )

Je me suis un peu emballé, c'est en passant par un tiers les 25 €, site web, norauto, ...  
 
Ma foi c'est un bonne solution par courrier a la pref.  
 
 

 la dedans !
 
Première balade en groupe avec ma nouvelle chérie à moteur hier      
 
C'est vraiment ça qui me manquait , les petites bourres , les exterieurs de porcs du "prof" en passant avec le doigt rageur levé vers la cible , les freinages à la con sur les petites routes défoncés ou un enduro serait mieux qu'une routière    
 
 
Raaaaaah putain et on est déjà lundi.....
 
 
Ps : Maca , c'était une balade autour de la Saint-Victoire , vraiment sympa les petites routes , je ne connaissais qu'en VTT pour l'instant, c'était pas la même vitesse de passage en fait  

Je vais surement faire la version Mc gyver avec 2 tubes, pour les bi.  
Et synchroniser les carbus par paire, puis synchroniser les paires de carbu.  
Je suis tombé sur un post ou un gars expliquait que c'était plus long avec plus d opération mais que c'était plus facile et plus précis. On verra.
 
 
Enfin dans un premier temps, si ça marche pas je ferais une version 4 ou 5 tubes plus évoluée.

moants
 
http://www.motomag.com/Mesures-sec [...] ciers.html
 
Même certains syndicats de policiers commencent à trouver ces mesures stupides

motomag trouve toujours des "syndicats de policier" opposés aux mesures.
 
en général c'est toujours le même

 
 
Pour l'interdiction de rouler si on a pas touché une machine depuis 5 ans je me demande comment ils vont faire.  
Enfin si vraiment ça passe, je m'arrangerais pour toujours avoir une moto dans le garage, une vieille 400 que j'assurerais en collection pour une bouchée de pain même si pas roulante. Car mine de rien entre les gamins, projet immobilier etc 5 ans sans moto ça peut passer vite  

 des idiots

moi je dis que non, trop souple, les mousse, même si çaa absorbe bien, je préfère une coque rigide pour les obstacles... mon ex a testée et elle a eut une pointe de vertèbre cassée avec l'abcuir

 
Zolki3n go go go , sinon tu vas oublier des trucs

 
yep, super simple à fabriquer et super simple à utiliser: http://www.youtube.com/watch?v=aQn6WY0xFhs
 

 
d'après mon pote kéké, ça se fait easy, c'est meme beaucoup plus facile qu'il n'y parait

L'acheteur de ma moo était exactement dans ce cas.  
Il s'est +/- servi de cette annonce pour convaincre sa copine qu'il lui fallait reprendre une moo tout de suite.    

Heu... au fait , c'est passé leur histoire de gilet jaune? Faut le mettre? c'est pas encore voté?  

  Perso j'aime bien surtout parce que c'est du sur mesure. Du coup sur mon cuir qui a une poche très grande pour les dorsales ... bah j'ai une grande dorsale
 
Les dorsales intégré sont assez petite d'habitude

ben comme pour la formation scooter je suppose, avec une attestation de l'assurance comme quoi t'étais assuré les 5 dernières années...

Rose fluo ça devrait aussi passer et ça pourrait s'accorder avec ton triple, l'important c'est qu'il soit réfléchissant

Ca tombe bien le jaune c'est la couleur complémentaire du violet, tu nous diras si ça rend bien    

Comment on fera pour voir vos pulls moches ?

C'est l'impression que j'en ai, mais là j'ai pas full confiance dans le pneu avant donc on verra avec le nouveau train

Hier dans auto moto ils dit que ca sera effectif dans 1 an si cest voté

 
Bande de jalouses
 
Même pas en rêve je met leur putain de gilet mes couilles , j'ai pas dépensé 400 euros dans un blouson en cuir pour foutre un gilet fluo qui va s'envoler a la moindre accélération....  

bah de toute manière quand tu est sur l'angle, t'a pas besoin de tenir vraiment le guidon, tu le tiens à peine de toute manière la traj est verouillé donc oui tu peu le faire sans que ce soit relement compliqué.
 
Après l'interet est le même que faire un wheeling ou un stoppie

 
se faire plaisir ?

Bah pour ça tu claques une fois la cassette de décibles, et tu fais péter la vitre arrière, juste une fois.  

 moants

 
je pète le pare brise de celui qui arrive à me suivre avec les db moi
 
putain d'ailleurs, pot démonté pour nettoyage, ils ont mis un ane mort dedans, c'est pas possible autrement... avec le scorpion, la perte de poids se sent tellement

 
   
 
J'avais entendu passage par l'assemblée en septembre perso

 
C'est clair. Après faudra voir en fonction des flics locaux. Mais à mon avis, tu risque de perdre ton permis assez rapidement en région parisienne

tout le monde
 
j'ai un avoir de 70€ chez speedway Marseille, j'en ai aucune utilité, est ce que ca intéresserait un marseillais l'avoir de 70€ pour 50€ ?  
 
si intéressé me faire signe

GS27 c'est de la merde !

Sinon +1 avec le port du gilet.
De toute façon, j'ai déjà un phare allumé derrière, un casque qui a les bandes réfléchissantes ... c'est que c'est si dur que ça de s'imaginer un corps pour relier les deux points qui brillent ? Franchement quand je prend ma BAR, c'est pas pour autant que je laisse mon cerveau à la maison ... ça doit être l'effet moard qui fait ça

 
Surtout qu'il parait que ça sera fait à la volée.... mais vu que j'habite vers Aix en Provence, j'en croise pas souvent des flics    
 

 
 
Perso je vois mal l'interet du gilet , les gens sont souvent seul au monde sur la route , avec leur voiture... ils ne regardent même pas leur rétros    
 
Souvent j'en fait sursauter un quand je met un gros coup de gaz histoire de montrer que je suis la , et qu'il ne faut pas zigzager sur la route ou couper le rond point....
 
D'ailleurs la buche de Cosmo ça m'as bien aidé, y'a encore une connasse qui m'as coupé la route ce matin avec son portable , sans distance de sécurité j'aurais mangé sa portière....    
 

Exact, pour être vu, il faut être regardé, c'est la base !

 
Ah tu vois que t'as besoin d'un gilet jaune!!

Fuck yeah ma boite nous offre le 13 Juin , qui etait la journée de solidarité pour les vieux , weekend de 3 jours \o/

 
http://www.bikeexif.com/kawasaki-zephyr

 
En même temps elle regardait pas ses rétros    
 
J'aurais put avoir le même look que ça :  (spoil parce que ça pique les yeux )  
 

 
ça n'aurait pas changé le fait qu'elle ne m'est pas vu    
 

 
Ah ouaaaaaaaaais un bon week-end ! moi on le travaille pas le 13... mais ils nous font faire un inventaire le samedi quand il veulent grace à ça    
 

Mettons nous un peu dans le contexte, je me suis pointé à un rassemblement de moto ce dimanche sur Nice, sur piste privée avec possibilité de faire des essais sur route, de meules diverses et variées. Bon après un rapide coup d’œil je vois les 2 hypermots, je me dit pourquoi pas.
 
Les essais sont encadrés par 2 motards (un devant et un derrière) et 4 "testeurs" dont moi.  
Ça sous entend que le test s'est quand même déroulé à des vitesses relativement raisonnables, les bleus étant pas loin aussi  
 
Reprise du post précédent :
Ducati Hypermotard 1100 Evo Sp
 
 

 
 
CR :  
Statique :
 
La gueule   sauf les pots d'origine, que je trouve immonde.
Position assez haute, droite comme un piquet. Les comodos tombent bien sous la main.
J'ai vraiment eu du mal par contre avec le sélecteur, question d'habitude, on est presque debout sur la bécane et je posais à peine le pied à terre pour mon 1M80.
La poignée d'embrayage est relativement dure, comme le sélecteur, on ne passe pas les vitesses comme chez Yam  
 
Dynamique :
La moto est super bien équilibrée et super légère.  
Pas habitué à rouler en hypermot, j'ai un peu galéré les premiers virages mais après avoir compris comment envoyer le bouzin, c'est relativement facile à maitriser. La moto est super incisive malgré les pneus froid. C'est un régale    
Le frein avant est puissant, 1 doigt suffit pour déjà bien ralentir la bécane sans forcer, l'arrière reste utilisable, mais n'est pas phénoménale non plus.
Niveau moteur ça tracte bien. L’essai a été réalisé vers Carros, dans une portion avec pas mal de petit virolos, donc je me suis retrouvé à jouer assez souvent avec l'embrayage. Le sous régime, c'est clairement pas fait pour cette machine, malgré qu'en vissant franchement la poignée le bouzin redécole illico mais c'est surtout cette impression d'être sur une tondeuse qui fait qu'on cherche souvent le régime adéquate.
Par contre autonomie de merde, pour longue balade prévoir des stations en route, avec réserve, environ 150km de roulage max. (En mode balade)
 
Je pense qu'un essais prolongé de cette moto devrait être plus utile, car bon là il s'est résumé à quoi 15 minutes, autant dire court, en sachant qu'on était en plus encadré par des autres motards.
 
Essais de Aprilia Dorsoduro 1200 :
 

 
CR :  
Statique : Un peu similaire à la ducat. Même position dans l'ensemble assez sur l'avant, bonne position d'arsouille.
J'ai juste eu du mal avec le réservoir, car les protections genoux du pantalon en cuir butaient dessus, on a l'impression de ne pas pouvoir serrer correctement la moto car les genoux "frottent" le réservoir.
 
Dynamique :
 
J'ai été gêné au début par le bouton mode (juste au dessus des clignos), je me retrouvait à appuyer dessus au lieu des clignos. En parlant de bouton de clignos, j'ai rarement vu aussi moche,inutile,pas pratique. C'est dure comme ça en peu plus, tu ne sais pas si tu as bien mis ton clignotant , obligé de regardé le tdb à chaque fois, bref pas top.
Poignée Embrayage et de frein avant à prendre avec 2 ou 3 doigts, car avec 4 doigts, trop gênantes.
 
J'ai eu énormément de faux points morts, et ce, malgré l'indicateur de rapport engagé.
Quand le points mort est mis, la lumière ne s'allumait pas ou alors avec 2 secondes de retard, obligé de regarder le rapport engagé sur le tdb  
Je suis tombé amoureux du son que sortaient les pots d'origine, et malgré que cela soit de l'origine, je trouve qu'ils s'accordent quand même pas mal avec l'ensemble de la moto.
 
Due au bridage, la moto passait en rupteur dès 7000 tours (le tdb s'allume comme un sapin de noël), si avec çà t'as pas compris, le coup de pieds du frein moteur te le rappelle autrement plus violemment, ça m'a surpris la première fois
Sinon dans l'ensemble, le moteur est poussif par contre beaucoup plus agréable que la ducat en sous régime. Elle doit être beaucoup moins pénible à utiliser en ville que la ducati.  
 
Le frein avant est puissant, plus on/off que sur la ducat par contre à faire attention. La suspat' avant s'enfonce sans trop exagéré mais on sent bien qu'il y a de la marge et que ça t'incite à passer par les trottoirs ce truc   .
Frein arrière également utile. ni trop, ni trop peu.
 
 
J'ai deux amis qui ont les mêmes motos, je plussoie en disant que ce sont deux machines à virolos, impossible des les rattraper quand ils sont lancé, par contre il faut savoir les piloter.  
 
Si vous devez avoir l'impression d'avoir un gros truc dur entre les jambes qui vous écarte les cuisses    , passez votre chemin parce que là, on a l'impression d'être sur un vélo tellement ce sont deux motos fines.
 
 
avis mitigé sur ces deux motos, gros points noirs sur la ducat (moteur à faible allure) et réservoir sur l'aprilia fait que je n'ai pas de favorite. Après elles se valent dans l'ensemble l'une comme l'autre.
Mais petite préférence pour les ressenti à bord de la ducati.

le 1200 aprilia est poussif?

 
tain elle est belle
 
j'me taterai bien à peindre toute ma ligne en noir comme ça (j'ai déjà les collecteurs de fait), ça rend super bien, par contre avec de la peinture haute température ça garde jamais ce rendu là, ça devient terne et c'est beaucoup moins lisse, je sais comment ils font