Reprise du message précédent :

elle fera moins la maline avec le tank

et elle est alle voir ton monstre de puissance ?

nan, ignored sur le trottoir  

gros malin
Les mamans connaissent toujours tout et c'est chiant  

non la mienne elle sait pas tout de moi , et il vaut mieux

  Tu parle meilleur des ducat
C'est des twins monté serré donc le rodage doit être très scrupuleux, mais il dure 1000 km très strict et après jusqu'au de 2500 km c'est nettement moins strict. Par contre le moteur se libère vraiment après 10000 km.
 
Par contre +1 pour les conseils de rodage.
et surtout ne jamais ouvrir trop fort les gazs si le moteur n'est pas un régime adapté, ça lui fait bobo au rodage.

Depuis que le pote à ma soeur a eu son accident de moto très grave. Ma soeur et ma mère sont sur mes basques dès que je prends la moto (avant je n'avais que ma mère a géré mais là j'ai les 2   ).
Dès que je prends la moto je doit en gros maintenir le cordon ombilical toutes les 3, 4 heures, c'est chiant j'ai horreur de ça, mais s'il faut ça pour les rassurer je le fait .

si il a pas pété avant

Vers chateau thierry il y a des jolis routes, par contre c'est assez dangereux donc gaffe.
 
Sinon désolé pour ton pot va voir le conssesionnaire et tape une geulante c'est pas normal pour une moto que tu vient à peine d'acheter.

Ah bah ça si tu fait mal ton rodage c'est sur  

ce soir ya 2 minettes qui voulaient que je les ramene sur mon tromblon

Elles y connaissent rien en moto, profites-en !

ct mumu (de nouveau celib d'ailleurs) une une autre cops de la fac, qui poste des fois sur condylure, elle aussi celib
 
mais bon si tu prefere les fysts en corse hein, je ne t'en veut pas

Bof, ma Fazounette elle au moins elle m'a jamais posé un lapin

Elle gèle des carbus par contre  dès qu'il mouille

Boarf, suffit de couper le contact et de redémarrer, et ça disparait... faudra qu'on m'explique pourquoi d'ailleurs

l'effet venturi sur les carbus fait tomber la T° et geler l'essence.

Je parle pas du gel des carbus, mais du fait qu'il me suffise de couper le contact puis redémarrer pour que ça disparaisse instantanément...

ca revient pas apres ??
y'a un kit de réchauffage des carbus ?

ptete que plus d'effet venturi, hop le moteur rechauffe instantanément les carbus et zou ?

En fait, j'ai jamais attendu de voir si ça revenait tout seul à la normale... ce que je fais quand le gel se produit dans les carbus, c'est que je m'arrête (j'aime pas rouler avec le moteur qui tourne pas rond), au point mort le ralenti ne tient évidemment pas alors je cale, puis quand je redémarre tout de suite après, ben l'effet "gel des carbus" a totalement disparu comme par magie...
 
Y a bien un kit de réchauffage (dérivation du circuit de refroidissement), mais visiblement ça ne suffit pas quand il fait très froid et qu'il flotte...

ptet bien, c'est ce que je me suis dit

Mon trip , une fois le gros cube passe serait une hornet 600 et j'ai une idee assez precise de ce que je veut    
Moto bleue (eventuellement repeinte pour un beau bleue ) + jantes blanches    et ptet d'autres petites choses  
 
Alors quelques questions    
Est ce raisonable comme premiere moto serieuse sachant que depuis que j'ai 14 ans (21 maintenant) je conduis scooter et moto 50cc , ok c'est pas pareil mais ca forme .
 
Une Hornet 600 d'occasion pas trop vieille c'est dans les combien ?  
Pour avoir des jantes blanches c'est mieux de les acheter direct blanche (possible ? , $$$$ ??) ou faut repeindre ?
 
C'est tout pour le moment ^^

moi je pense que tu n'as aucune idée de la puissance d'une moto merdique de moto ecole, le jour ou tu monteras dessus tu comprendras
 
la hornet c la moto des kékés, 100 cv a 11.000 tours, oué supair pour débuter

mais heu
jla trouve vraiment maginifique dans la config que je veut en faite c'est surtout pour ca , j'ai pas vraiment l'intention de bouriner avec , surtout au debut
j'aime bien me tenir a une moto , pas changer 15 fois .

tout le monde change de moto, on evolue, sa conduite et sa maitrise du véhicule aussi, donc pour maximiser ses chances de survie, on fait comme tout le monde : un roaster tranquille ou un trail pour commencer, dans les 60 CV c'est déja suffisant pour se peter un 0-100 en 5 s max, de quoi fracasser pas mal de kékés en BM ^^

si t'aimes le look prends une 600 CBF au pire, c'est quasiment la meme
 

Cay pas faux  
J'aime bcp les trails aussi pour la position de conduite , mais je sais po vraiment skya dans ce type la par contre .

bah le trail c bien sympa en ville ou dans les ptits chemins, mais bon tu fais pas trop de route avec, ca limite pas mal je trouve
 
et pis faut pas etre un nain non plus

Ca sera principalement ville et alentour de tte facon , c'est vrai que la taille peut etre un souci , j'en vois des fois au feux rouges qui ont peu de mal a pose le pied , 1m83 ca devrait suffire ^^

pendant qu'on y est, un trail c'est fait pour rester sur la béquille ...
 
on utilise quel genre de meule pour faire le paris-dakar ?
le truc important c'est de pas rester en haut régime avec un monocylindre, donc éviter de trop tirer sur autoroute
 
http://www.moto-station.com/article365-les-trails.html

 
 
la mienne de maman elle a tout de suite voulu faire un tour en moto .... en fait toutes les filles de la famille voulaient faire un tour... mes soeurs et ma mere ...
 
mais ma mere a été plus maligne ... elle a choisi le jour où j'étais en R6 pour demander

 
 
depeche toi de passer ton permis que je descende à marseille feter ça...
 
à base de moresques... tes copines sont invitées bien sûr

 
t'as des sioux ? Vstrom 650, ca devrait te plaire. La hornet, tu oublies direct

je bois pas a moo, pas plus que 2 bieres  

J'ai appelé le concess' pour mon problème de manque de pot ( ).
J'lui amène la moo cet aprèm et il voit, normalement j'vais rien payer, ouf  

 
 
j'ai pas dit que l'ont ferait que de la moto aussi

 
surtout qu'avec ce moteur il est quasi impossible d'enrouler
 
me rappele que je roulais quasiment toujours entre 9000 et la zone rouge