Reprise du message précédent :
Ma copine a le meme

 
nan le mien est le plus bo de tous les bandit    
 

tes pares carter sont discret , ils sont solide ou c'est juste du carbone ?

 
nan le carbone c'est juste de la deco...
 
solide je sais pas j'ai pas tester    
 
en fait il est trop bo mon bandit je veut pas le vendre        
 

 
Tu m'avais dit ça déjà à mon arrivée ici    
 
Pour le zr7 faut tester, c'est une bonne moto de crusing mais clairement inadapté aux arsouilles et haut régime (moteur pas fait pour ça, suspension pas géniale en conduite sportive et frein bcp trop juste).
 
Par contre de ces faiblesses en résulte  des avantage avec ma conduite, cad couple à bas et moyen régime, confort de suspatte, pas de piege au freinage meme sur chaussée humide (testaid et approuved le vendredi du cardy).
 
ça n'empeche pas pour autant de faire monter rapidement la titine à 200 et dans un bon confort...
 
Bref certain aime d'autres deteste...  
 
essaye les 2 moos.

 
cette fois c'est quelques mois moins long    
 

C'est gloubi qui va gerber sur ton silencieux , il m'a fait l'éloge de devil quand il était passé chez moi
 
Stmpa ta B6, elle fait kéké qd meme

 
 
parce que tu crois qu'un B6 c'est mieux a l'attaque point de vue chassis ?
 
ou tu parles juste de ta propre paroisse ?...

 
le silencieux est H et je l'ai payer 50 roro    
j'ai tjs mon sb2 au garage    
 
keke toi meme y a rien dessus a part le guidon droit    
 

 
   
 
moins de 24 mois c'est bon alors    
 
J'aime bcp en tk le tuning soft de ta moo, très zolie. Pas assez fonctionnelle pour moi mais très sympa. c'est sur pour être sur un zr7s faut pas absolument fan de lignes irrésistible   . Moi je m'en fou perso    
 
Ptain l'anpe qui m'appelle tout à l'heure car il comprenait pas ma situation  rdv mercredi à 8h45, super jvais avoir la tete dans les fesses  

 
  j'ai rien changer dessus...
 
edit : a si en fait y a le guidon et les clignos.

 
Nan je parlais juste de la mienne. Je sais que le B6 c'est mou du genou pour le cadre et les suspattes, mais le moteur aime bien faire mixeur par contre.
 
Je voulais juste donner mon point de vue sur la zr7 et dire que meme le moteur n'aime pas etre mené haut. Il peut le faire mais c'est pas bien utile et 10litres au 100.
 
Mais je crois que toutes les moos sont plus sportives que la zr7 quand meme   meme bulfire j'aipas réussi à le eprdre dans l'oise  

par contre l'esepce de cache filtre a air en plastic chromé jlai jamais saqué celui la

 
guidon droit, pot carbone kéké, cache carter imitation carbone kéké, passage de roue kéké, petite plaque kéké, enlevage de bavette sauvage kéké...
 
tu te crois dans NFSU2 ou quoi?  

 
guidon droit s'pour la position qui me convenai mieux
pot c'etait pour depanner vu que le sb2 il etait pas vraiment H    
pare carter je l'ai eu d'ocasse a pas chere
j'ai pas de passage de roue
la plaque est completement H
la bavette est tres proprement decoupe    
 
 

 
ca me derange pas perso...
 
 

 
       
 
Rho t'enerve pas c'était juste pour te charier. J'aime bcp la gueule de ta B6, très belle    
 
Moi j'ai plus de sous pour continuer à équiper ma moo, mais c'est déjà un bon début. Comme m'a dit le sage Gaga un jour, soit t'achete ta moo équiped, soit tu l'achete moins cher et tu l'équipe petit à petit.
 
J'aimerais bcp un zoli pot carbone (c'est mieux carbone je pense pour éviter de griller des sacoches souples nan?), des sacoches souple donc, plus tard bagster et saccoche de reservoir. Un leche roue pour proteger mon amortisseur arrière mais c'est tout, le passage de roue de la zr7 j'aime pas du tout, et je prefere qu'on me voit bien de derriere avec mes gros clignos tout moche  

houlala !  
 
jamais l'écouter, lui !

donne moi le

 
C noté, donc pas de pot devil, pas écouter Gaga, t'en a d'autre encore que je note tout bien sur un post it géant pour pas oublier?  

pourquoi pas de devil ? j'ai un devil trophy la finition est bonne et sur le papier ilé assé good ...?

demande à gloubi
 
Perso avant qu'il me dise ça je me disait, un devil carbone ça doit bien roxxer

bouarf a part akra leovince et tout les truc de ouf ca fait plus perdre qu'aut chose et en homologué yen a pas des masses de bon pot

Nikko Racing only
j'aime mon Nikko

oué ya aussi micron

 
surtout leovince a eviter si on veut pas se prendre une amande meme avec la chicane

a leovince sur RSV le truc de taré

Il n'y a pas que la hauteur de selle à prendre en compte, il y a aussi la largeur et vu que le monstre est vraiment pas large au niveau c'est vraiment facile d'avoir les 2 pieds bien au sol.
En plus la mienne est une Sie donc la suspattes arrière est relevé de 2 cm (soit 790 mm).
 
Pour les kilomètres avec un plein ça dépend du millésime (en gros plus elles sont récentes et plus le réservoir maigri au profit de la boite à air. Le dernier plein que j'ai fait, j'ai mis du SP98 (consomme moins mais moins de pêche j'ai l'impression) il ne restait plus que ça et en roulant cool  et zen, en enroulant beaucoup sur le couple moteur   ,quand même sur l'ensemble du plein, j'ai consommé 3,75 l/100 km . Avec un réservoir de 15 l (ça inclus la réserve donc tu n'utilise jamais les 15 l), ça permets de faire pas mal de bornes. En conduite plus normal, avec du SP95 (consomme plus, mais plus de pêche), ma conso oscille entre 4,2 l et 4,5l. Les étapes sont donc de 230~250 km avant un ravitaillement ce qui est très correct.

La position est assez sport quand même, le buste est incliné sur l'avant et les pieds sont quand même bien reculé pour aller choper les cales pieds (ce n'est pas un sportive, mais ce n'est pas du tout un CB 500 niveau position, elle est plus usante).
Et ne commence à jouer au concours de la plus grosse, car il y a déjà largement suffisament de bourrins dans le moteur pour te faire peur en tant que débutant (je confirme   ). Et je te rappelle qu'une moto moins puissante ne te condamne pas forcément à être largué, ça dépend grandement du pilote dessus.

15 litre le reservoir ? aie

 
Bah vaut mieux 15 litres de sa 620ie que 15 litre d'une ktm qui te les bouffes en 100 bornes   Tout dépend de la conso aussi.
 
Sinon c'est quoi cette histoire de sp 95 ou sp98 bulfire. On peut mettre ce qu'on veut? PAr exemple avec un vieux moteur comme le miens quels sont les avantages et inconvenients?
 
Je pensais que c'était sp95 point barre    
 
Je découvre les moteurs essence ayant de petites bourses   je n'ai connu que le gazout  

mon derbi roulait avec ce que tu voulait , sp 95-98 , super , bin le mieux c'etait le 95

sinon les LC4 sont assez sobre en conduite cool

'culé !

mettez su SP95, cf dossier test de l'essence de motomag jesaispluscombien.
 
le SP98 ne change rien du tout, la différence de conso est due a une autre raison. Les fabricants eux meme disent que au mieux l'amélioration des perfs est d'environ 0.1% ...

cf http://www.motoplanete.com/munch/mammut-2000.php  

 
ah! tu mettais du sp98 toi?
toujours mis du sp95

jme demande a quoi il sert le 98 ...