Reprise du message précédent :

moi sur un gros mono, JAMAIS (et sur un bi, c'est parce que je suis forcé )

Tu conserver une vitesse contante grace à un filet de gaz

 
mouais. J'ai remarqué que ma moto tournait mieux a partir du moment ou y'a du gaz. Donc je freine tot et je mets du gaz pendant tout le virage, quitte a n'en mettre qu'a peine un peu . En prime y'a moins de réactions parasites par rapport au moment ou tu passes de "frein moteur" a "ouverture des gaz" .
 
Faut dire que mon amortisseur de couple est mort aussi

bin si tu tombe ca protege mais des que tu commence a rouler ca resiste pas top top donc c'est plus pour faire joli , alors que le kevlar c'est good

 
ben si tu aimes les petites routes de montagne, les gros freinages tardifs et les passages tout a la glisse, monte pas sur un 3 ou un 4 pattes hein meme avec un bi ca sera dur

Le mieux, c'est la fibre de verre
Ce qu'il faudrait c'est des couches qui résistent à l'abrasion, comme par exemple un mix fibre de verre et aramide. En rajoutant une couche supérieure de carbone pour l'aspect.

bah ils font ca pour les casques non ?

Je sais pas, suis pas sur

Qu'est ce que c'est cette ségrégation anti-grosmono depuis quelque temps par les d'jeuns. C'est bien quand on commence, ça permet de bien se faire la main (en conduite et en méca bien souvent).  

oué prend un klx c'est fiable  

Bé justement, c'est bien un truc pas fiable, comme ça on apprends plus vite  

tu me conseilles une italienne ?

Oué, pis une vieille de préférence. Quoique je sais même pas si ça existe en fait  

deja avec un KLX c'est deja pas mal ...

c'est CA kil faut aller voir

rahh je savait bien merci lolo

salut les debutant, je met mon CR ici aussi ,  
je suis arrivé a Pouilly a 8h30, bien reveillé et pret pour une journée s'annonçant assez difficile. En effet, la pluie, le brouillard et le vent sont bien au rendez vous  !  
De plus, mes pneus était neuf et pas rodé et la piste était froide et glissante a cause des traces laissés par le passage des voitures hier!  
C'est donc dans des conditions quasi dantesques que je me lance pour la premiere fois au guidon de l'aprilia, mettant le coeur a l'ouvrage et travaillant delicatement sur ma moto. je sens ma moto assez glissante, et pour cause, les D208 ne sont pas ce qui se fait de mieux pour la pluie! j'ouvre donc gentiment... au 6eme tour, je fais un p'tit excès pour voir comment elle réagit, 1ere frayeurs en sortie de virage, mais la glisse est maitrisé !  
J'ouvre a fond dans la ligne droite, pinaise! ca pousse mine de rien!    
Je m'arrete a midi, p'tite salade de pattes et sieste jusqu'a 13h.  
Je reprend à 14h, la pluie s'etant arreté de tomber a 10h, la piste est sechante et les D208 prefere largement ca    
je commence a bien maitrisé la RS, les accelerations sont plus franches, les freinages plus tardifs, bref, je m'eclate!  
Et la, a la fin de la journée, c'est le bonheur, puisque mon genou frotte enfin le bitume    
Je tourne, je fais tomber les chronos, puis je m'arrete, il est 16h30. mon meilleur chrono est 1.08.22, pas mal, c'est ce qu'on fait les 125 open le matin    
Avant de partir je croise un gars qui roulent sur une honda RS 250, il a mis un 0.59.70, donc finalement je peux m'estimer heureux, je suis a moins de 9 secondes d'un 250 open avec ma p'tite italienne    
http://img157.echo.cx/img157/8758/10014679kn.jpg
http://img227.echo.cx/img227/4940/genouausol4cd.jpg

 
 
c'est tout le contraire

huh ? a grande vitesse ptete je sais pas je m'amuse pas mais je parlais plutot a faible vitesse

en meme temps en 125 c'est peut etre pas la meme chose

bien qu'ayant raté mon permis, j'ai qd meme conduit autre chose qu'une 125
 
et pis c'est aussi ce que mon mono m'a repeté 10.000 fois alors bon

Je confirme, c'est bien l'inverse

Laisse madeleine    
 
 
 
  bonne nuité les enfants

le contrebracage aidant surement tout bien reflechis c logique ^^
 
mais quand t'es braqué normalement c le contraire non ?

Non, sauf si tu roules à 5km/h et que du freine, là, oui, tu tombes comme une merde

 
putain    
 
c'est pas dans la poche le permis  

 
 
Clair.
 
c'est quand meme la base d'integrer que le fait de freiner de l'avant en virage redresse la moto... et que la meme action sur le frein arriere dans les meme circonstances va faire plonger la moto vers le point de corde....
 
et en plus, il répond qu'il soit pas sur de ce que j'avance
 
lui, il en est p'tet pas sur, mais pour ma part, c'est verifié, demontré, utilisé etc ect ect... enfin bref

oui mais ca c'est pour la route
 
sur le plateau (donc à basse vitesse) si tu freine de l'avant lors du parcours lent ca va faire "tomber" la moto, et pour le rapide ca fait faire des vols planés ( j'en avais vu un en direct )

 
a partir du moment ou tu surveilles leur niveau d'huile y'a pas de probleme
 
un gromono qui pousse tres fort et qui est souvent en panne : le 650 husaberg (préco constructeur : 1 piston = 40 heures. Mais 68cv et 120kg tous pleins faits...)
un gromono qui pousse fort et qui est encore plus souvent en panne : le 500 CR.
un gromono sympa et fiable* qui pousse quand meme pas mal : 600XR. ou son grand frere le 650, mais il parait qu'il a quelques problemes de fiabilités
le 400 DRZ : petit, léger, bon moteur
450 WRF : idem husaberg
 
ces 6 la restent cher
 
ensuite tu as les DR,KLX,KLXR,KLR et le dominator qui sont marrant, assez increvables mais qui poussent pas autant.
 
enfin apres tu as les larves anémiques (par ordre d'anémie croissante) :
600XT/XTE, 660XTX, 650SLR, 650 FX, 650 FMX
 
lourds et pas puissants (le XT y parait qu'il fait 50cv ... ils sont bien cachés alors ... quand au FMX, c'est le moteur du dominator dépollué... 37cv pour un 650, beau record. le husaberg en sort quasiment le double. )
 
apres j'en ai sans doute oublié, mais perso je me cherche un XR/DR/KLX/KLXR/KLR/DOM, en 650 a pas cher, mais pas en épave non plus
j'ai déja eu un SLR, ben pour débuter c'est bien mais apres bof.

http://vw.cz/images/cars/MB%20McLaren%20SLR%20side.jpg

 
vi c'est ca . Au début on trouve que ca pousse, mais on trouve vite les limites des freins, du chassis et du moteur
 

c'est bien, mais c'est le contraire! et cela avec toute les moos que j'ai essayé (SR, DTR, GSE, CB, hornet, RS)

 
 
ah tiens donc
 
mais non scary, on doit se gourrer tu comprends, si bitman dis que c'est comme ca, ca doit l'etre

hého, vous allez arrêter de faire chier mon poulain!!
 
bon d'accord j'ai miser sur le mauvais bourrin, mais vous allez voir kan il va l'avoir son permis!!!  
 
'tain bitman, merde fait un effort, tu vois pas que j'ai une réputation a tenir!!  
 
avec toi là, elle s'en prend un coup!!!

et la j'ai essayé pas mal de type de motorisation: le mono 4T, le mono 2T, le bycylindre 4T, le bicylindre 2T(le meilleur ), le 4 cylindres 4T!
reste plus que les 3 cylindres 4T et 2T, le 4C 2T, et ce qu'il y a au dessus
EDIT: sans oublier que la SR elle est comme sa CM

t'aurais du me choisir, on serait aller plus vite

 
oui mais la c'est un peu particulier!!
 
c'est un peu comme faire de l'humanitaire!!!

 
deja qu'il est pharmacien, il part deja pas super bien dans la vie, alors il essaye d'etre motard, il fait des efforts, faut pas lui jetter des pierres non plus

c'est pas juste .. y'en a qui ont des mentors !!