Reprise du message précédent :

 
c'est peut etre pas bien dur mais je voit pas le rapport...
 
pour info tu parle d'"enrouler" et franchement pour enrouler justement tu n'as pas forcement besoin de bcp de couple...
Enrouler c'est pas rouler sur le couple mais simplement le fait de ne pas avoir une conduite "sportive". Pas de gros freinage/mise sur l'angle violente/reaceleration brutale etc... Aucun rapport avec le couple...
 

perso je ne serais pas aussi trancher dans mon avis sur le bandit
Le peu que j'ai pu conduire (un bandit avec 260000 km ) surtout en passager en fait, le moteur n'est pas si creux et il est très très souple, c'est juste que cette souplesse laisse penser que si tu accélére plus fort le moteur va se mettre à partir, ce qui est faux car ça reste quand même un 4cyl de 600cc (une petite cylindrée sur route).
Mais les montées en régime même en bas sont assez correct, par contre c'est vrai que plus haut le moteur montre un certain caractère a grimpé dans les tours, et là c'est vrai qu'il est assez plaisant. Donc pour faire de la route le B6 est bien car il est souple, après si tu veut dépasser plus vite qu'une formule 1, c'est sur qu'il faut tomber un rapport voir 2. et ça sera exactement pareil sur un ZR7, c'est juste que le ZR sera un peu plus efficace à la relance sans tomber de rapport, mais c'est du à la cylindrée supérieur et ses 2 soupares.

 
laisse, il sait!

 
bha ouai c'est le gars de speed bikes qui l'as dit le bandit y wheel pas bein a cause de son maque de couple alors c'est une merde comparer au gsxr1000 qui pootre tout en wheel a fond de 5  
 

 
voila ca c'est deja plus realiste comme avis...
 
 

oui, et puis bitman il est plein d'experience de la moto

Bon bah cramé par quiqui
Même avis, rouler sur route et faire des bornes, c'est rouler cool, donc le principal critère c'est la souplesse moteur (le truc que mon moteur est incapable de fournir ).

 
ouai ben franchement, c'est largement aussi puissant, meme si c'est moins flagrant, mais ca c'est parce que le B6 a tellement rien dans le sac a bas regime que t'as l'impression que "ENFIN, ca pousse ce merdier"....
La mecanique du ZR7 est largement aussi performante en acceleration (et largement plus en reprise) pour un moteur bcp plus agreable a vivre au quotidien.

 
voila pourquoi je suis pas fan de bi de faible cylindree    
Apres c'est une question de sensibilite personelle aussi.

 
 
putain va l'essayer au lieu de dire "il parait".... j'ai lu tout le contraire justement.....
 
va faire un peu de moto au lieu de tchatcher dessus et de dire des anneries parce que tu n'y connais rien, n'ayant pas essayé, et donc tu te fais le simple "colporteur" de propos que tu as glanné de ci de la.

 
compare pas le bandit et les autres 4 cylindre 600 stp    
niveau couple et puissance c'est autre chose

pourquoi est ce que tu prends la peine de faire un post pour lui répondre ?

Moi j'aime bien (encore heureux), mais c'est personnel .
Mais je m'en suis parfaitement rendu compte lors de la balade avec les moards, j'étais quasi le seul à être obligé de revenir en 1ère dans les ronds points, sinon j'étais trop bas dans les tours, et ensuite j'étais bon pour remonter tous les rapports, au bout d'un moment c'est bien chiant.

Ah bon tu connais beaucoup de 4cyl de 600cm3 rempli dès les plus bas régimes    
 
c'étais justement le but de ma comparaison.

 
 
parce que j'en ai un peu ras la cocotte de voir des gens qui n'ont quasi aucune experience et qui racontent des anneries sans fondement, uniquement parce qu'ils n'ont jamais essayé.....
 
Au lieu d'etre aussi affirmatif et de vivre par procuration grace aux essais des canards et des journaleux, y ferait mieux de se construire sa propre experience..... ce qui lui eviterai de sortir des anneries a propos du ZR7 par exemple.

 
voila moi  je trouve ca tres sympa a conduire lors de petite "arsouille" fun.
Mais au quotidien ca correspond pas du tout a ce que j'aime.
 
 

je ne crois pas qu'il y ai grand monde qui prenne ses commentaires au sérieux de toutes façons

à bas régime et mi régime le B600 en est le plus creux de tout les 600 quat pattes

 
 
non, mais j'en connais certains bcp plus remplis que d'autres et qui leur collent une drouille en reprise
 
exemple : un FAZ600 (meme pas le FZ6), c'est plus rempli qu'un moteur de hornet ou de B6.

 
bha bien sur...
 
ils nous font toutes la serie des cliches minable ajd    
 
 

 
 
ca part contre, c'est vrai

c'est de votre faute si les moteurs de 600 sont creux    
 
car ça n'a pas toujours été le cas  

Tout à fait d'accord la dessus.
Moi le seul truc qui m'embetait sur le bandit c'étais son relatif manque de frein moteur (c'est bien le frein moteur quand est débutant, ou tu n'est pas sur de ton coup, hop tu lache les gazs et la moto ralenti franchement).
Enfin il y a aussi un problème d'assurance, elle ne fait pas partie des motos conseillé pour débuter par les assurances.

 
Merci elessar de revenir à des propos qui ont été déformés.
 
Donc je pense qu'une zr7 est plus sympa et plus homogène que la B6 au quotidien et pour les ballades, WE et vacances. Je dis pas qu'elle est mieux, mais vu que je pense lui charger le cul avec ma sds et quelques bagage je voulais quand meme du couple pour pas que la machine peine trop    
 
En revanche j'aurais eu une occaz entre la nouvelle B650 et la zr7 avec tdf toutes les 2 j'aurais eu bcp plus de mal à choisir car je cherchais une machine pour débuter, avec du couple en bas pour enrouler en 5 sans changer de rapprot de boite constament   . et la B650 semble être vraiment bcp bcp plus sympa à condurie grace à un moteur qui offre plus de rondeur bien plus bas. Perso la puissance max ou la vitesse de pointe je m'en fou pusique je passe mes rapports de vitesse très tot (3000 à 5000 tr/min).
 
Pour moi enrouler veut dire roulé à allure modéré, me faire plaisir sans changer tout le temps de rapport de boite. Cette conduite coulée implique forcement d'utiliser le couple puisque c'est très souvent en bas ou à moyen régime. Mais chacun voit midi....

 
Bravo quiqui  

faut reconnaitre que sur le papier, comparée a la fz6 et a la hornet, le moteur est en dessous, mais ensuite il y a la route! et ca ca change le papier

Ok je saisi

c'est combien l'adhesion ?

Oui je le sais ça, mais je veut dire par là que les 4 cyl 600, à ma connaissance ne sont pas des foudres de guerres niveau reprises. Et ce quelque soit le constructeur.

  , cf juste au dessus, ces mêmes 4cyl 600cm3 ne peuvent rien à mon avis face à la cylindrée supérieur du ZR7 (au quotidien et pas taquet pour obtenir les chiffres de perf)

non kalimero c 'est toi , moi je suis le newbie de la vie qui raconte que des conneries sans savoir meme quand je dit un truc vrai j'ai toujours tord  

 
j'etais tres content du moulbif de mon tchat
 
apres, si les autres sont des eternels insatisfaits, tant pis pour eux

 
Tout à fait juste, d'ailleur dans les mini routière à prix sexy (b650s, fz6, mini z et cbf600s, la kawa atomise tout grace à sa cylindrée supérieur. On ne peut pas trop demander à un 600cm3 4 pattes et notemment le couple. En revanche la puissance tout en haut c'est plus dans leurs cordes

 
Ah ouais, tu as des modèles en tête, ça m'intéresse de voir un peu ce qu'ils sont capables de faire sans viser à chaque fois la puissance max.

houlà aussi ici
mais vous avez rien d'autre à faire que de remplir des pages de post ?

 
     
 
kel rapport stp...
 
c'est parcequ'il est creux que le bandit ne peut etre comparer au autre 600    
 
dans ce cas la tu compare rien a rien.
 
il parle du comportement general d'un 600 4 pat...
 

ici c'est de la faute a bitman et beecher

Trop tu es catalogué mtn tout comme moi  

il prends le plus pire des 600

 
bha oui le moteur du bandit a plus de 10 ans d'eccart au niveau de la conception encore heureux qu'ils se soient ameliore (quoique te sortir des moteur hyper pointu juste pour exite le keke en mal de chevaux je sait pas si c'est une amelioration...).