pourrir jusque.... 220 ? et après y'a plus personne? Parce que si c'est pour pourrir aux limitations, un CB500 suffit. Pour le reste, faut parler de choses sérieuses

Salut    
 
Dites, j'ai une occaz sympa sur un Duke II vers chez moi.  
J'aimerais bien avoir quelques retours sur la fiabilité du bloc LC4, y'en a qui connaissent un peu ? La moo a 18 000km, et le proprio m'a dit qu'il devait refaire le roulement de villebrequin avant la vente    
Faut que je m'inquiète ou ça vaut le coup quand même ?
 
 
Sinon, jolie la speed  

en bridee surement
en full je pense pas

Triumph what else  

On est d'accord, le pilote fait tout
 
GAS par exemple, malgré son cb 500, la seule chose qu'il pourrit, c'est ses carter dans le fossé.
 
Par contre, d'autres savent se servir de cette merveilleuse machine et là, faut s'accrocher pour suivre

Rien de grave, j'ai glissé à 10km/h après avoir fait 5m, trop d'angle direct, selecteur plié    
 
Sinon sur la photo à Carole, mes roulettes n'étaient déjà plus la... je sais pas quand on a pu me les tirer...

On est d'accord, le pilote fait tout
 
GAS par exemple, malgré son cb 500, la seule chose qu'il pourrit, c'est ses carter dans le fossé.
 
Par contre, d'autres savent se servir de cette merveilleuse machine et là, faut s'accrocher pour suivre

Moteur gris = fiable, moteur noir beaucoup moins
J'ai vendu la mienne hier, 26800kms, et pas de souçis majeur (a part une petite fuite haut moteur sans conséquences, grand classique) ! Globalement l'entretien est pas si cher si tu le fait toi-même, par contre faut qu'il soit bien suivi, et après ca dépend beaucoup de l'utilisation du moteur, faut avoir conscience de rouler en mono quoi !

J'ai tellement aimé que j'ai repris un LC4 d'ailleurs

Un speed, c'est bien quand même

Généralement les roadsters KTM ont bonnes réputations?

un LC4 qui vibre pas !!!

apparement mettre des bracelets sur le sv permets de pencher encore plus => je vais finir par terre

exactement, ajoute à ça des suspatt' plus souples pour être à l'aise sur les routes défoncées et un moteur revu pour être plus rond, moins creux et...
 
bah t'aura un roadster  

apparement mettre des bracelets sur le sv permets de pencher encore plus => je vais finir par terre

Moteur gris = fiable, moteur noir beaucoup moins
J'ai vendu la mienne hier, 26800kms, et pas de souçis majeur (a part une petite fuite haut moteur sans conséquences, grand classique) ! Globalement l'entretien est pas si cher si tu le fait toi-même, par contre faut qu'il soit bien suivi, et après ca dépend beaucoup de l'utilisation du moteur, faut avoir conscience de rouler en mono quoi !
 
J'ai tellement aimé que j'ai repris un LC4 d'ailleurs

 
Manque le moteur (Street fighter et brutale proof)

ça a une âme le speed ?

Moteur gris = fiable, moteur noir beaucoup moins
J'ai vendu la mienne hier, 26800kms, et pas de souçis majeur (a part une petite fuite haut moteur sans conséquences, grand classique) ! Globalement l'entretien est pas si cher si tu le fait toi-même, par contre faut qu'il soit bien suivi, et après ca dépend beaucoup de l'utilisation du moteur, faut avoir conscience de rouler en mono quoi !
 
J'ai tellement aimé que j'ai repris un LC4 d'ailleurs

si le mec refait les roulements de vilo avant la vente normalement tout les joints et roulements seront fait  
18 000 c'est tot mais ca arrive sur certains moteur de pas la bonne serie
moteur noir reputé moins fiable mais certains ont 50 000 km
moteur gris pas de soucis  
 
[...]

sauf que sur route t'as justement pas besoin d'un 1000, un moteur de street c'est déjà bien large

 
ça, ça dépend de la route  

sauf que sur route t'as justement pas besoin d'un 1000, un moteur de street c'est déjà bien large

Moteur gris = fiable, moteur noir beaucoup moins
J'ai vendu la mienne hier, 26800kms, et pas de souçis majeur (a part une petite fuite haut moteur sans conséquences, grand classique) ! Globalement l'entretien est pas si cher si tu le fait toi-même, par contre faut qu'il soit bien suivi, et après ca dépend beaucoup de l'utilisation du moteur, faut avoir conscience de rouler en mono quoi !
 
J'ai tellement aimé que j'ai repris un LC4 d'ailleurs

sauf que sur route t'as justement pas besoin d'un 1000, un moteur de street c'est déjà bien large

 
Ouai j'ai lu vite fait l'histoire des moteurs gris(culasse high flow?)/noir. Là c'est un moteur noir en l'occurrence    
Y'a vraiment une grosse différence ? Car y'en a pas des masses en vente dans mon coin en fait ..
Et pour le roulement de villo, tu en penses quoi ? Je vais la voir demain
 

 
Ça c'est du récap' ! Merci beaucoup  

je vois pas en quoi ca permet de pencher plus, les reposes pieds et le pot d'origine limitent déjà bien

source

 
ça, ça dépend de la route  

 
106 c'est déjà pas mal mais au delà ça peut quand meme etre utilisable si ce n'est pas un col de montagne.

 
c'est sûr que pour le périph' c'est un peu limtie

combien de budget ?  
si tu cherches du lc4 , 625 ou 660 ca arrache bien plus que le 640  
FCR + ligne AKRA ca te coute 1000 euros a coté de la becanne mini , alors que deja monté sur une becanne en generale ya a peine 350 euros de surplus

 
Si ce n'était que ça ..

bon et c'est quand que tu fais la moants@sud chez tes parents dans le sud ?

 
En fait je cherchais pas spécialement du LC4, je partais plutôt sur une SV. Sauf que j'ai trouvé cette duke pas loin, avec ligne Akra, dans mon budget (3k) je pensais pas ça possible. Là elle est à 2800 plus ou moins négociable. Et vu que ce sera ma première moto, je vais me contenter de la 640 niveau arrachage de bras  
Pour l'embrayage, ça fait le même bruit que les ducati en gros ?

Quand il fera beau et chaud
 
Plus sérieusement je pense essayer de descendre en septembre pour quelques jours ce serait niquel !
Faut que je cumule des congés car entre le ski en mars, le canada en mai et les journées pistes, va pas falloir trop pousser mémé. Pour essayer d'éviter le sans solde.  
mais c'est clair de clair que je vais me payer des jours à saint raph, ça semble tellement mortel les routes tout autour  

c'est bien mais c'est décevant.
 
je l'entend d'ici, dans ton for intérieur y'a un enfant qui pleure

ça a une âme le speed ?

probleme de demarrage (batterie faiblarde , ca fait la mitraillette)

 
C'est ce qui m'empeche pour l'instant d'acheter un 690
 
 
 
106 c'est déjà pas mal mais au delà ça peut quand meme etre utilisable si ce n'est pas un col de montagne.

ha oui sinon sur un LC4 le bruit de feraille au ralenti c'est normal (dans la limite du raisonable) embrayage speciale ktm , et les vibrations type usine de godes aussi  
faut pas avoir peur