Reprise du message précédent :

 
LA VFR en fait je connais, mais pas du tout la VTR je me disait que c'était peut etre une version plus délurée de l'autre mais apparmeent rien à voir ne serait ce que sur la conception moteur   .
 
Bah le Vfr c'est pas très beau mais ça à le mérite d'etre polyvalent au moins AMHA    
 

 
L'un est un twin 1000 sportive et l'autre un 800 4 pattes plus routier

j'aurais dit sport GT
 
la sportive en V2 1 L c'est pas la SP2

il y a des bagages pour le VTR

J4aime vraiment pas les sorties echapements des twins genre sv, monster, ou meme vtr.
 
Un gros tube qui ressort je trouve ça franhcement moche. Faudrait le cacher avec un sabot

 
 
demande a lolo (ahcarien) qu'en a un si c'est sport GT.
 
ca ne l'est pas rien qu'a cause de la position, tres typée sport...
 
en comparaison d'un VTR, ton CBR, lui, il passe pour un sport GT

Position très sport ça oui, mais même en avant, on arrive à bien soulager le guidon
 
C'est ce que j'aime en position

je sais  
mais je prefere ca permet d avaler les étapes de 500 bornes et plus sans pb

 
+1 pour ces raisons là, et tout un tas d'autres.

 
 
je ne critique absolument pas. je me permet de simplement constater.

Je sais
Mais je venais également apporter mes constatations sur le vtr

pour les trails, suzuki a  fait un petit miracle avec le Vstrom 650. Sa vocation c'est pas le tout terrain, c'est clairement fait pour la route. Mais ca peut passer sur du petit chemin de temps en temps.
Elle a été comparée a la transalp et au mono de chez aprilia il y a quelques temps sur motomag, elle leur a mis une pilée dans tous les sens du terme (conso, confort, moteur, tout ! )

 
Excellente cette moto !
Si mon assureur etait un peu plus large d'esprit, c'est cce que j'aurais pris...
 
(et dans le parking au boulot, y'a une magnifique Kawa KLV1000 *orange*, sublime. Ca donne envie pour la prochaine )

 
les vstrom c'est de la super moto, méconnu car esthétiquement difficile!!  
 
mais c'est hyper efficace dans tous les domaines!!

les gouts, les couleurs, tout caaaaa
 
Moi je la trouve vraiment magnifique.  
(et "sublime" chez Kawa )

et le prochain qui dit V-STORM au lieu de V-STROM, attention hein

un STROM par chez moi ca désigne pas vraiment un truc beau ...

un Streum' tu veux dire ?

c'est moche un vstrom

Ben en fait je m'oriente effectivement vers le transalp, ça fait trop longtemps que je ne suis pas monté sur une bécane pour attaquer plus gros. Mon idéal restant à l'heure actuelle la KTM 950adventure, qui est je pense en ce moment LE trail de référence. Mais bon je préfère me refaire la main avant et avoir l'occasion de la tester plutôt que de me lancer à l'aveugle.
Bon pour les pneus c'est pas grave je pense m'orienter plutôt vers des metzeler style enduro2 ou 3 selon si cela se monte sur ma future monture, sinon anakeen ou T63 voire Sirac. D'ailleurs saurais-tu quelle est la monte d'origine sur un transalp, impossible de trouver l'information nulle part?

 
Tout ce que j'ai pu trouver comme info :
pneus AV 90/90 x 21 - AR 120/90 x 17; mixtes Bridgestone.

 
pneus AV 90/90 x 21 - AR 120/90 x 17
 
mais j'ai pas compris pourkoi tu veux des pneus orienté piste/chemin ??
tu veux te balader offroad avec ??

sisi dernier essai avant l'epreuve ultime, ben sté pas fameux

c'est quand l'epreuve-ultime-avant-la-prochaine?

Un peu de chemin roulant, plus pour le fun qu'autre chose, sachant que les qualités offroad des trails actuels sont très limitées, voir inexistantes. Mais en fait selon ce que je trouverais autour de mon futur chez moi je changerais peut-être d'avis pour des pneus routes (donc plutôt anakeen).
Pour l'instant je me renseigne un peu, je compte de toute façon user d'abord la monte d'origine pour me faire une idée.

 
quoi que tu fasses, vas chez un concessionnaire et essaie les machines. Si tu fais ca, tu repars en Vstrom de toute facon

c'est moi où le ZR7-S est encore en vente ?

Ben déjà essayé le transalp et autres trails joyeux (sans avoir toutefois dépassé le 660cm3), le vstrom ça m'étonnerais fortement vu que c'est loin d'être un trail, AMHA évidemment, mais plus une routière avec une légère gueule de trail (même pas un pare-pierre ).  

 
Lequel?  

 
le Kawasaki (je ne comprend rien à votre question, monsieur )

Bah de quel zr7 tu veux parler, celui que le roi du permis reluque?
 

 
oui et non. je parle de ZR7 neuf en concess'

bon, demain je passe le code à 8h alors je vais me coucher comme une gentille loutre

MErde pour demain

apres demain

 
t'inkiete c'est qu'une simple formalité  

tu veux un trail pour faire du TT ou pour la route en position trail? si c'est pour la route il vaut mieux un simili-trail quasi-routière genre v-strom qu'une transalp, qui est plus un trail lourd
y a la tdm et la multristrada dans la taille au dessus  

KTM adventure pour le TT
 
ou en plus rustique Africa twin ( j'ai testé son ancêtre en corse dans le maquis ce fut génial )

Bon on va faire simple pour les d'jeuns trop pressés qui lisent pas tout, je vais radoter un peu quoi : motard ancien (un peu plus que le démon), je vais prendre une transalp (ceci était important ), ce que je demande c'est plutôt les évolutions des consommables styles pneumatiques et autres (pas roulé depuis longtemps), car comme dit plus haut et juste avant en gras, je sais ce que je veux comme bécane, et oui j'en ai essayé plusieurs. Vala, j'espère que ça fait pas trop vieux bidule qui écoute pas hein, mais juste pour recentrer parceque si je réponds à chacun de vous sur ce que vous pensez des bécanes (les jeunes là, cachés au fond près du radiateur) on a pas fini   . Mais merci quand même, ça fait plaisir de voir qu'on s'intéresse un peu encore au trail tout poussif-pas beau  
édit : heu hdp00 ce message ne t'es pas particulièrement et exclusivement destiné, le prend pas mal hein