Reprise du message précédent :

 
J'y connais rien en xenon, mais le ballast c'est donc le boitier électronique ? Il a l'air en bon état et bien branché, je viens de vérifier.  
Je suis allé voir les fusibles aussi, il y a un fusible pour tout l'éclairage avant. Et il est bon puisque le feu de route fonctionne ainsi que les veilleuses.  
 
Maintenant, la tête de fourche tremble un peu, peut être que ca a fait péter l'ampoule. Va falloir que j'aille en acheter une je pense pour vérifier.

 
 
faut que je trouve un boeuf  

http://dasouthdesign.free.fr/XR650 [...] rreras.pdf
 
Vive les XR préparés, ceux qui ont choisi un autre mono ont fait un mauvais choix  
 

 
decathlon rayon cheval    
 

 
Faut voir comment ton xenon est mont, mais l' alim du xenon peut avoir ete prise direct sur la batterie, avec un fusible independant    
 

 
C'etait un débat sur le changement de roulement  

Mouais
Je vais rentrer chez moi entre midi et deux et vérifier tout ca parce que ca me saoule

j'ai une nouvelle feature sur la cb
 
si le cligno arriere gauche marche plus, je met une beigne dans le cul de selle, et il marche, je kiffe.

C'est peut être un truc spécifique aux Honda , Bag essaye de taper sur ta tête de fourche pour voir si le xénon remarche

Chez kawa, tu mets le contact et le feu arrière marche pas ; tu tourne un chouilla la clef vers la gauche et il s'allume  

 
C'est le ballast, il peut etre électronique ou pas. Comme le dis qiqij regarde le fusible de la batterie => Xenon ; regarde les serrages. Ce n'est pas ton phare car tu aurais un gresillement.
 

 
 
Il existe des machines expres pour chauffer les roulements (et aussi pour les ajuster) afin de les monter à sec.

Chez Yam', tu tournes, ça marche ...
What else

Les aspects pratiques monsieur
 
Sinon clairement ca doit être une jolie bestiole avec presque 70 bourrins à la roue    
 

 
C'est ce genre de jouet que j'aimerais

Quelqu'un pour une chevreuse cet aprem ?

Dans la dernière émission mot&mot ils expliquent que pour chauffer ses pneus il faut faire de grosses accel et de gros freinages, et que zigzaguer ne sert à rien, c'est vrai?
 
Y'a pas mal de kékés qui zigzaguent pour chauffer leurs pneus je crois
 

100% vrai

 
C'est une des premières choses qu'on t'apprend sur piste effectivement

même sur route, claquer quelques freinages bien appuyés avant un enchainement de virolos ca me permet d'être nettement plus en confiance avec mon train avant

et puis ca chauffe les freins au passage.

 
Oui mais c'est sur piste que je l'ai appris

 
Ok
 
Les zigzag c'est juste pour virer la parafine alors

bof, je conseillerai pas

http://www.leboncoin.fr/motos/170214605.htm?ca=21_s
 
Rofl le concess qui met une photo avec une meuf dessus pour une moto neuve
 

http://www.motoconcess.fr/mega-mot [...] oncess=539
 
Ils vendent aussi des motos en full dans leurs occases , ils ont le droit ? oO

 
c' est le cas, le zig zag c' est juste pour se marrer, ou en gp pour enlever les restant de parafine sur les pneu    
 

pour la piste  

Les zigzags c'est pour au mieux nettoyer le pneu si il est crados.

Pour aller plus loin dans la branlette, freinage (en général on freine principalement de l'avant) ça fait chauffer le pneu avant, accélération, le pneu arriere.

C'est optimale de faire monter le tout en température à une allure progressive (moteur, huile...) en accélérant progressivement et en freinant progressivement (parce que a froid tu plantes quelques coup de suite tes freins, y'a mieux pour les plaquettes comme usage ).

 
A part avoir des plaquettes très racing ça ne sert à rien.

je peux te garantir que je sens très bien la différence de feeling entre des goodridge sintered / ebc HH à chaud et à froid, et je suis à peu près certain de pas être le seul  

de toute manière rien qu'en roulant ça chauffe tout seul? quand le disque repousse les plaquettes avec le voilage, ça toujours une espèce de micro contact permanent non?

avec les HH oui tu le sens mieux le mordant quand ça chauffe un peu. Après quand ça devient trop chaud pas contre tu le sens moins

tu fais ça en ligne droite, t'arrives avec une vitesse d'approche plus important, tu plantes et zou. Après niveau feeling ça fait crados juste pour histoire de température, et arriver plus vite devient moins compliant avec les limitations en vigueur

c'est toujours pareil, un SV stock serait moins cher si on est pas exigent coté look, mais si on a un minimum d'amour propre y'a forcement des investissement a faire coté pot et accessoires. Trouver une occasion qui convient niveau équipement c'est pas une mauvaise affaire. Surtout qu'il y a toujours moyen de négocier. La lacher a 3500-3600 serait pas une trop mauvaise affaire dans le cas présent

ps: elle cote 4100€ >> http://www.lacentrale.fr/cote-moto [...] -2008.html

Avec l'équipement dessus c'est pas vilain en fait

le pot devil raccourci, ça doit bien faire du bordel

 
Oui, ça ne freine pas "mieux"
 

Ca frotte toujours un peu, surtout à l'arriere.

en virant l'étrier arrière y'a moyen de gratter quelques chwal du coup?  

je pense avoir trouvé mon problème de Xenon.
Je vais checker ca et j'vous dit