Reprise du message précédent :

 
let me lol

Y'a des experts en électroniques ici? Vous savez si les bip de parking commun sont identifiés par quelque chose (et donc désactivables à distance) ou bien si c'est juste des télécommandes à la con programmables?

Après faut aussi bien faire gaffe avec certains carénages on ne voit plus le niveau d'huile... sur un sv c'est... ennuyeux

http://www.leboncoin.fr/motos/146929438.htm?ca=21_s
 
"idéal debutant" Let me LOL.
 
Par contre elle a l'air super propre

 
T'as vraiment de l'amour pour les motos moches

 
Je la trouve pas moche

tu dois avoir ducati en fanpage facebook

 
Chut  

Le premier c'est un truc ou faut s'faire chier a adapter?
Le deuxieme est sympa c'est le kompotech et il existe avec les trou pour optiques

ya deja un cb1000f

 
Mais pas "R"

 
Relis avec le doigt (et le bon   ) CBR1000F, t'enleve le R et toute de suite tu change de categorie dans la vie réelle comme sur moant

j'ai pas mal relurqué les zzr, pas les 600 mais bon c'est de la routière au niveau gamme (sport GT).
 
Après pour débuter même si c'est pas forcement pousse au crime ça reste relativement lourd (+200kg), à la limite ça compense lui puissance too much pour un total noob.
 
A la limite en 2 monture après une période courte sur un "vélo"
 
Après ça reste du kawa

z etes con ou quoi, jamais il sortiront un  cbr1000f car ya deja un cb1000f, honda en a rien a foutre de proposer la meme chose avec 50cv de plus, c'est pas dut tout leur cible.....en 2013 peut etre et encore ..

Non mais t'as imaginé un instant qu'il pouvait remplacer la CB1000F par la CBR1000F ?? en plus comme la CBR600F est réapparue la CBR100F pourrait réapparaitre en stopppant momentanément la CB1000F justement..

tu connais mal honda toi, c'est un marche trop pas porteur vu le nb de ventes

Bon après je regarde juste comme ca, j'y ai de toutes façons pas le droit avant septembre prochain

Les photos sont jolis mais quel intérêt alors qu'il y en a plein en concession  

Au lycée mon vtt tout neuf avait tenu 15 jours avec un antivol basique... le vélo tout pourri que j'ai eu après a eu droit à un U
 
100€  
 

Le truc de beauf

Laisse tomber, même le clébs est blasé

il est vrai  

Le décalage continue...

J'ai reçu mon paquet

c'est vrai que avoir avatar comme unique film sur sa page c'est mieux

Ou comment essayer de tailler pour tailler sans rien avoir de concret

Pas besoin de stop la CB1000F pour introduire une CBR1000F, il y a bien actuellement en 600 tout qui cohabite

CBF600 : roadster basique naked (moant compliant)
CBF600S : roadster basique caréné  (moant compliant)
CBR600RR : sportive
CB600F (Hornet) : roadster sportif
CBR600F : roadster sportif avec carénage et bracelets

en 1000 il y a

CB1000R : roadster sportif
CBF1000F : roadster carréné "GT"
CBR1000R : sportive

Pasque la Fury c'est un marché porteur peut etre ?

Ben je me demande si la CBF600S ne va pas disparaitre en 2012, suivant les ventes de la CBR600F.

 
C'est pas du tout la meme cible , tu peux pas remplacer une bonne a tout faire avec position relax et polyvalence au top , utilisée surtout en ville avec un gros top case par une moto de 106cv avec des bracelets , meme si ce n'est pas réelement une sportive ca ne serait pas du tout logique

y'a pas vraiment de bracelet et du coup c'est un peu une petite VRF800 (qui elle à bien disparue) le top case va surement pointer le bon de son museau.
 
Mais bon c'est pas exclue que Honda garde le toute tel qu'il est actuellement, le positionnement tarifaire à intérêt à être calculer au poil de cosmo prés !

Si tu regardes c'est pas déconnant d'avoir du choix en 600 , actuellement on a

Chez Suz

Gladius 650 : roadster "fun" (moant compliant)
SV 650 S : roadster "fun" avec bracelets (moant compliant)
GSX Bandit 650 N  : roadster basique naked (moant compliant)
GSX Bandit 650 S : roadster basique caréné  (moant compliant)
GSX 650 F : roadster basique full caréné (moant compliant)
Gsxr 600  : sportive
GSR 600 : roadster sportif
Vstrom 650 : trail routier  (moant compliant)

'tain mais c'est une fixation chez toi  
 
eh oh, y a pas que les bracelets dans la vie    
 

Chez Kawa

ER6-N : roadster "fun" naked (moant compliant)
ER6-F : roadster "fun" raté (moant compliant)
Versys : trail routier (moant compliant)
zx6r : sportive

Moins de choix déjà , la Z étant malheureusement leur "entrée de gamme"

D'ailleurs chez Suz  le GSXF est affiliés au bandit plutôt qu'a la GSR.
 
Ce qui fait qu'en face de la CBR600F on a la GSX650F

Ne déforme pas mes propos, la CBR600F n'a ps de bracelet dans le sens où ils ne sont pas en dessous du Té de fourche pas dans le sens ou "c'est de la merde à laquelle Stan ne toucherais même pas avec des gants Mappa"

 
Je vois pas trop ce que tu veux dire , a part le carrénage intégral le GSX650F est clairement opposé au CBF600S et non au CBR600F qui est carrément opposé au SV650S de part les bracelets et le coté "sportive pour débutant" (mais la CBR600F n'est pas pour les débutant contrairement au SV)

 
En meme temps sur le SV les bracelets sont un micro poil au dessus du Té

Ce que je veux dire c'est qu'il n'y a rien chez Suz à mettre directement en face de la CBR600F.

Oui si on prends le la SVS

Je crois que des bracelets ça se défini en fonction de leur fixation pas en fonction de la position par rapport au Té (mais je peux me tromper)