Reprise du message précédent :

 
Vas sur le site de ta prefecture rubrique "cg" ca sera expliqué je presumes

y a pas genre des mairies de quartier ?

T'envoies tous les docs à ta pref, ils te renvoient la cg

C'est quoi ça ?
 
http://www.leboncoin.fr/motos/160004465.htm?ca=20_s

une honda cx 500 café racer

Une moto, mais c'était facile !
 
Sinon, je vois qu'elle n'a pas de disque avec des petits trous, à quoi il servent les petits trous, à aider au refroidissement, ou à améliorer le grip des plaquettes ?

 
Pour un moteur moderne peut etre que c'est dans le manuel mais bon ... essaye de faire ça sur un moteur qui a 10 ans, déjà 3 minutes c'est pas suffisant pour voir le niveau d'huile.
Pour le coup du voyant, c'est un exemple et ça n'empeche pas que le problème est ^présent/signalé.
 
Pour le coup du point chaud, il serait plus simple de constater par exemple avec un indicateur de tempé d'huile.
 
Pour le dernier cas, on est d'accord, moteur froid. (donc huile pas chaud, hein )

Bon, ce soir la neige c'est transformée en glace. L'adhérence sur la route, ça va ; mise à part quelques endroits.
 
Reste les pavés ou c'est un peu chaud et certains endroits sous le vent ou là c'est spectaculaire tellement ça glisse : impossible de sortir d'une plaque de verglas au moteur (sur un bitume tout plat !)
Du coup, j'ai envie de troquer le Fazer pour un supermot tellement j'ai trouvé ça fun.
 
Sinon sur le périph se forme une couche de givre sur les voies interieurs mais ça ne glisse pas.

Rendons-nous utile :  
 
Décret relatif aux épreuves et compétitions de véhicules terrestres à moteur dans les voies non ouvertes à la circulation publique
3 décembre 2010 (mis à jour le 9 décembre 2010) - Logement, aménagement durable et ressources naturelles  
 
La date limite de consultation est fixée au 31 décembre 2010.
 
 

En vue d’assurer la protection des espaces naturels, la circulation des véhicules à moteur est interdite en dehors des voies classées dans le domaine public routier de l’Etat, des départements et des communes, des chemins ruraux et des voies privées ouvertes à la circulation publique des véhicules à moteur, en application de l’article L. 362-1 du code de l’environnement tel qu’il résulte de la loi n° 91-2 du 3 janvier 1991 relative à la circulation des véhicules terrestres dans les espaces naturels. Les épreuves et les compétitions de sports motorisés peuvent néanmoins y être autorisées dans les conditions fixées par décret en Conseil d’Etat en application de l’article L. 362-3 du même code.
 
Afin de simplifier les démarches engagées par les organisateurs de ces manifestations, il est proposé d’inscrire la procédure d’autorisation prévue par l’article L. 362-3 du code de l’environnement dans le cadre de celle fixée par les articles R. 331-18 et suivants du code du sport.
 
Lorsqu’une épreuve ou une compétition de sports motorisés est organisée sur des voies non ouvertes à la circulation publique, le dossier de demande d’autorisation dont la composition est fixée par l’article A. 331-18 du code du sport devra être complété, en fonction de l'importance de la manifestation, par l'évaluation des incidences sur l'environnement et les mesures préventives et correctives.
 
Les autres dispositions du projet de décret constituent des améliorations du dispositif pénal applicable en matière de circulation des véhicules à moteur dans les espaces naturels. La nouvelle rédaction de l'article R. 362-4 du code de l'environnement précise l'infraction de publicité présentant un véhicule ne respectant pas les dispositions de l'article L. 362-1 du code de l'environnement. L'article R. 362-7 permet de sanctionner la récidive pour les infractions aux dispositions relatives à la circulation de véhicules motorisés dans les espaces naturels, conformément aux articles 132-11 et 132-15 du code pénal.
 
C'est une consultation publique. Pour répondre, voir sur cette page
 
Qu'en pensez-vous ?
 
 
 
 

Honda CX est une gamme de motos commercialisées par Honda, à deux cylindres en V face à la route. Les Honda GL sont équipées du même type de moteur, il en est également question dans cet article.
 
 
Le premier prototype date de 1976 et était équipé d'un moteur de 350 cm3 refroidi par air 1, mais la série des CX est apparue en 1978, avec la CX 500 « classic ».
 
Ce sont toutes des modèles à moteur en V face à la route à deux cylindres refroidis par eau et à transmission par arbre à cardan. Les autres caractéristiques étant empruntées à la gamme Honda GL. Le moteur en V était nouveau pour les japonais à cette époque, et pour Honda en particulier. La distribution est assurée par tiges de culbuteurs et 4 soupapes par cylindre. Chose inhabituelle : afin de ne pas gêner les genoux du conducteurs, les culasses sont pivotées de 22°, ce qui permet de resserrer les carburateurs, au prix d'une sortie vers l'extérieur des échappements.
Par rapport aux marques concurrentes (motos à transmission par cardan, dites à transmission acatène), les Honda CX se démarquaient par une absence de couple de renversement et une boîte de vitesses douce, grâce à l'utilisation d'une démultiplication primaire. Cette architecture différencie la Honda de Moto Guzzi, l'ensemble moteur-boîte étant beaucoup plus court sur la Honda.
Malgré des qualités de moteur certaines, les CX n'ont jamais été des sportives, mais uniquement des motos de tourisme, axées sur la souplesse, l'entretien réduit, la fiabilité, la position confortable, etc. Les premiers modèles bénéficiaient d'un tendeur de chaîne de distribution manuel, nécessitant un réglage périodique. Par la suite, les différents modèles de CX furent munies de tendeur « automatique ». Notons l'absence — rare à cette époque — de kick-starter.
La CX fut une des rares motos (la seule Honda) à avoir une version turbo, particulièrement puissante, mais trop peu efficace à bas régime. En 1981, la CX 500 turbo fut la première machine à connaître ce genre de suralimentation. Il y eu par la suite un modèle 650 turbo, mais ces deux versions ne connurent pas un grand succès commercial et n'eurent pas de suite.
 
On distingue les modèles Classic, Custom et E, que l'on qualifierait actuellement de roadster et les modèles GL qui sont plutôt dans la catégorie des routières de par leur carénage. D'ailleurs, de nombreuses pièces de carénage sont commune entre les GL de la gamme CX et les GL 1000, premières des lignées Goldwing.
 
Le problème le plus courant est la fragilité de la roue libre de démarreur et de l'alternateur sur les modèles 650. Des problèmes de coincement sur les tendeurs automatiques sont aussi fréquents. Le joint arrière de pompe à eau fatigue au bout de quelques années, ne coûte pas cher mais il faut tout ouvrir pour le changer.
 
 
En gros hein.

Mac driver : Quand j'aurai un problème avec ma moo, je me tournerai vers toi ! Tes connaissances m'impressionnent !  

 
Comme ça je l'acheverais  

 
Si tu te tournes de l'autre côté, il t'encule

que de joyeusetés ce soir

 
Non mais toi

Gamer a pas posté aujourd'hui?  
 
Mine on sait jamais

ça va pas tarder je pense

Et je suis en long WE avant de reprendre les nuits  

De retour du concert de Mass hysteria  

Mass hyteria en la casa... FURIA!!
 
 
killing the hype on the dancefloor  

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bof.

qu'est ce que tu fous levé aussi tot toi?

 
Pas passé depuis 2 jours, personne n'est tombé en RP?

Visiblement biscotte est tombé du lit  

Oui sur
Il n'y avait même pas de capteur sur la boite de vitesse pour ça, ou sur le levier d'embrayage.
Le seul capteur était celui présent sur la béquille latéral
Du coup béquille rabattu, tu pouvais démarrer en prise en 1ère, ça ne dérangeait pas la moto pour le moins du monde

Grave
Surtout que j'ai arrêté ducat, pour faire pire en fait avec Morini

J'ai pas pu y aller , c'était bien ?

mass hysteria en concert, normalement ca déboite toujours, quelle que soit la (non) qualité de leur dernier album

lu les pti loups

Bof, comme d'hab quoi  
 

 
Le problème c'est que c'est juste en moto qu'il a des connaissances impressionnantes

 
Rha ta Ducat avec le demarreur qui ne s'arretait tout seul, que si le moteur avait démarré

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ça fait du bien d'être en WE après cette semaine merdique sur la route

Sur les mine