Reprise du message précédent :

2) Moi si et c'est pas beau à voir
et surtout ça détruit le feeling de la moto
Par contre ça coute chère à faire changer en MO et pièce

Ta moto est borné, ça demande beaucoup d'entretien, rien d'étonnant

 
me semble qu'un pote à yorf a eu un roulement en fin de vie qui a cassé en roulant, du coup la moto aussi était cassée  

 
 
Je parle de roulement de direction

En 10 Mkm
 
J'ai acheté la moto à 55 280 et elle a aujourd'hui près de 65 600km
 
J'ai fait de l'entretien super lourd (amortisseur, pastillage notamment) et le reste, c'est du courant
 

 
Au final, ca me coute pas beaucoup plus cher que sur une moto récente.
Mis à part les grosses opérations que j'ai pu faire (voir plus haut) j'ai fait que des consommables.
 
J'appréhende le jour ou je devrais faire la segmentation (si je la garde assez longtemps) et l'embrayage
 

Du coup j'ai calculé vite fait aussi, 8500€ depuis un an (équipement, deux motos, entretien, assurance), et je suis sur que j'oublie des trucs

edit : et 2100€ d'essence à raison de 1.3€ le litre pour 25000 bornes

A la louche 1300/1400€ en 2 ans et 35000 kms
Et tout réalisé en concession car moto garantie !

Moi aussi

 
Sérieux ? Sur ue moto   Rassure moi, sur une Suzuki ?

Une moto morini je pense

 
Ouais mais en 35 000km tas rien de bien méchant sur une moto neuve, c'est que de la vidange et du controle non ?

ça te coute plus chère qu'une moto plus récente
mais ce que tu perds la dedans, tu le "gagne" en décote en moins que se prends ta moto avec l'accumulation des bornes. Une veille moto bornée, ne décotera pas beaucoup plus si tu lui rajoute des bornes ou du temps alors qu'une récente ça se chiffrera en dizaine de pourcents du tarif de la moto neuve

 
4 bougies, et 1 kit chienne.
 
Le pastillage sera à faire à 45000. Mais j'attendrai 60 je pense.
Mon mécano m'a dit qu'il n'avait jamais eu a le corriger à 40000...
 
Et à partir de janvier, plus de garantie, donc je pourrais tout faire moi même !
Parce que 130€ pour une vidange, ça fait mal

Tu m'oublies pas hein kharibette

En même temps, question revente, tout le monde se branle des ZR7

 
ça se calcule, mais c'est clair que la décote d'une moto neuve fait mal.
Rouler avec une moto plus ancienne, et plus bornée, il faut faire un maximum soit-même pour ce soit économiquement rentable !

Sauf celui qui en a une à vendre

Voilà, les chiffres que j'ai dit plus haut prenait en compte la décote de la moto.
Sur une moto récente, la décote est énorme par rapport au coût d'entretien (si tu le fais toi même)
Exemple : un roadster 1000 jap voit son prix neuf limite divisé par 2 au bout de 30 000km, soit 5000€ de décote environ...
Les 30 000km suivant couteront moins que ces 5000€ en utilisation/entretien

merci de vos commentaires.
 
j'ai une ktm adventure en vue d'un échange avec ma actuelle.
 
la ktm est de 2007 avec "à quelques kilomètre près" 30.000 km.
 
je compte quand même faire la Corse, l'Irlande et la Croatie au minimum avec la ktm, mais à 30.000 km j'hésite quand même.

Niveau tarif aussi tu te touche un peu    
Ne compte pas retrouver le pognon que tu as mis en entretien dedans et peut être que tu trouveras des clients
 
L'"entretien" c'est toujours un peu en pure perte, si tu le fais très conscieusement ta moto cotera normalement, si tu le fais pas, ça dépendra du pigeon ou elle cotera peanuts

baguep tu l'as payée et veux la vendre combien ?

C'est pour ça que tu achètes des italiennes je présume, car il y a nettement plus de pigeons pour revendre tes ordures ?

Je l'ai payée 1250 + 450€ de lourde révision (pastillage, vidange et remplacement de tous les liquides)
 
Je cherche à la vendre 1700€ en l'état (pneu AV neuf et bougies neuves)
Ya rien a faire dessus à part les roulements de direction (pour le mois prochain) et une vidange dans 1500 bornes.
 
Tout l'entretien lourd a été fait.  
Certains zr7 sont vendus 1500€ avec le même kilométrage et quelques options mais avec l'amorto d'origine (donc mort), plaquettes pourries, pneus de merde etc...
 
Si les gens préfèrent un pot et des clignos kékés aussi.... Chui mal barré
 
 
 

Faut être patient car oui, la majorité ne regarde que le prix sur ce type de machine

Bof ça peut partir je pense, après la saison n'est pas avec toi

J'ai acheté ma 500 GSE moins cher que le prix auquel je risque de vendre ma 50 cm3 ce soir même
Et je revendrai sûrement plus cher la GSE que le prix auquel je l'ai achetée
Les 2 moos ayant à peu près le même kilométrage

Je vais etre difficile a battre pour ce petit jeu là
 
Acheté le premier SV 500€ , revendu 770€ avec le moteur pas tournant a un mec qui savait que je l'avais achetée 500€
 
Biloo : bisous

Je viens de calculer rapidement, je suis presque à 7500€ hors essence, depuis avril...  
 
725€ d'equipement
800€ de permis
630€ d'assurance pour l'année
4740€ la moto + carte grise
entretient/accessoires 414€  
 
Bon le permis c'est (normalement) de l'acquis... l'équipement, le budget devrait diminuer...

Bof, j'ai fait 1000€ de plusvalue sur la vente de mon XTX en lui ayant mis 5000km et dont le seul entretien s'est résumé à changer le pneu arrière

Et vous êtes fiers d'avoir arnaqué votre prochain ?

Je n'ai arnaqué personne Reprise dans une concession

Ya pas d'arnaque
Si le prix convient à l'acheteur et au vendeur, tout le monde est contant et puis c'est tout

pullmoche    
 

 

personne pour un conseil sur l'achat de la ktm?

 
J'en suis à 5400 (dont 3500€ de bécane + env 800€ d'assurance) depuis Juillet. Sachant qu'il fallait que je m'équipe de A à Z, je m'attendais à ce que ça me coûte plus cher.

Aie il manque vraiment quelque chose dans les flancs

 
La chicane à ajouté de la valeur

Elle est vraiment belle!
Peut-être que des pots hauts et un carénage complet auraient donné la touche finale...

J'hésiterais pas, mais les conseilleurs ne sont pas les acheteurs
 

 
Nice! Entre ca et la XR ca te fait un combo sympa