Reprise du message précédent :

 
Dans le 77

 
Me semblait qu'il était sur paris en fait..

 
 
 
 
C'est du diagonal sur la Guzzi ??

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Je trouve ça étonnant que ça ne soit pas du radial ?

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Technologie des pneus

http://www.laboiteasupermotards.com/htm/pneus.htm

 
C'est à mon avis dépassé comme techno, le choix des pneus est limité. Passe en radial si tu dois changer le train complet

Tout à fait !
25 bornes pour y aller ... j'y vais parce que le mécano est super sympa, qu'il connait vraiment les motos, qu'il fait du bon boulot, et qu'en plus il t'explique ce qu'il fait !

Et puis le showroom est très grand, ce qui permet de choisir son futur équipement ... et sans parler de l'équipe très sympa !

je vais chercher ma dorsale  

C'est pas que c'est dépassé, c'est que toutes les évolutions sont portées sur les pneux radiaux. Du coup, les meilleurs et les moins chers sont maintenant des radials, mais c'est pas la techno qui est dépassé

 
C'est vrai, soyons tatillon  

les mini-moards. J'ai une petite question (si j'me fais pas jeter avec ma mobylette):
-mon ampoule de phare à grillé sur ma 125 ybr (am 2009), je voulais savoir ce que c'était comme ampoule et la notice indique "ampoule 35W" sans plus de précision, et la recherche google avec "ampoule ybr" ne donne pas plus de renseignement.
Est-ce que quelqu'un parmi vous sait quel type d'ampoule c'est? (si c'est un format standard je pourrais regarder s'ils en ont au rayon auto de carrouf la prochaine fois que j'irais acheter mes yaourts, ça m'évitera de courir acheter une ampoule trois fois son prix chez un revendeur yamaha).
 

Je viens de m'enfiler 5 mouches d'un coup avec ce post  

Ils disent là-dedans que c'est du h4 : http://www.ybr125.online.fr/content.php?article.82

Sur ma 125SR j'avais bêtement acheté l'ampoule à carrouf en prenant la puissance indiqué par le manuel (et en emmenant l'ampoule avec moi, histoire de pouvoir comparer).

Tu la sors de son logement et si tu ne reconnais pas le model, c'est ecrit dessus

 
Fait gaffe, tu vas y prendre gout

Yahou, mes roulettes nouvelles sont arrivées. Je vais ptet les récupérer ce soir et les faire monter.
 
Concernant le bruit de ma chaîne, je viens de faire des vérifs entre midi et deux, la chaîne était trop tendue, donc espérons que ça règle le problème. J'ai également remarqué que le filetage de l'axe de roue arrière a un peu morflé, je peux plus dévisser l'écrou comme je veux Je vais voir si mon cher garagiste peut me mettre un coup de lime histoire de me refaire ça

tu peux pas limer tout seul ? feignasse !

Demande à Maca et Cosmo, ma lime n'est pas adaptée pour un si petit filetage  

Petite question mécanique, un régime moteur qui a du mal à redescendre moteur chaud (sur des carbus) peut-il être dû à un câble de starter défaillant ?

Ou alors un câble d'accélérateur coincé et qui revient mal, mais le plus plausible pour moi c'est un ralenti trop pauvre
Solution : chercher la vis d'air et tenter un petit réglage mais sur un multicylindre je sais pas du tout comment s'organiser

Avec un peu de starter normalement le pb devrait disparaître (mais elle tournera comme une patate à chaud donc difficile de conclure)

 
Sur un carbu, oui. Ca peut etre aussi une mauvaise synchro.

Si le cable de starter est défaillant, tu le vois en le manipulant lorsque le moteur tourne, don t'aurais sans doute déjà tilté.
Le ralenti est pas trop haut ?

 
C'est correctement reglé d'origine et ça ne se deregle pas. Eventuellement à faire une moto d'occaz avec une ligne + admission spécifique.

Ça peut pas un peu bouger ?
 
Et merci pour la correction mais ça peut être une vis d'air (sur certains FCR ya les deux d'ailleurs   )

Pour info, y'a contrôle routier (que des motos ?), au bout du pont d'Austerlitz, avant de passer dans les souterrains de la Gare de Lyon !

Une estafette pour le contrôle, deux ou trois flics motards au cas où ...
Perso quand je suis passé, ils contrôlaient trois belles motos ... donc c'est pas de la chasse au scoot' pourri !

 
Le ralenti est bien calé, j'ai un gros jeu sur la manette de starter et si je le met à fond moteur chaud, normalement le moteur doit caler, et là il ne cale pas.
En fait quand le Gex est chaud il redescend bien jusqu'à 3000tours et en dessous il redescend jusqu'au ralenti trèèèèèès lentement.

 
Tu dis cher car il vend et entretien des moto morini c'est ça  

Taklobubule

 
Peut etre sur un grosmono sportif (pour les fous   ), mais c'est une abération, on regle le débit du liquide, pas le débit du gaz.

Bubul a eu des emmerdes avec la corsaro

 
Il y a une nouvelle feature qui remplace la clef de contact par une carte bleue. Pour l'instant il n'y a que la Visa Gold qui fonctionne.

Quand tu dis gromono sportif tu sous-entends 2T ?
Parce que de mes yeux ya que là que j'ai vu des vis d'air de ralenti (et pour régler le débit de liquide ben on change le gicleur de ralenti, tout simplement ).  
 
Après ça existe aussi sur le 4T mais il semble en effet que ce soit très rare (comme je disais, j'ai vu sur une doc que certains Keihin FCR avaient à la fois une vis d'air et une vis de richesse de ralenti, en tout cas moi j'ai que la richesse ).

J'ai envie de faire mumuse avec un 2 temps

http://www.leboncoin.fr/motos/145965474.htm?ca=20_s
 

 
Un coup de fil à cardy paris 19e, cardy maison Alfort, moto axxe RN3, murphy moto RN3, t'aurais permis de trouver un atelier qui a ton kit chaine en stock.
Après si c'est ton mécano fétiche alors soit

 
Tain, le gars il trouve une annonce par chez moi