mais sinon ouais la base c'est de suivre les mouvements de la moto et du pilote, jamais les exagérer, jamais les empecher... un passager qui s'oppose à la mise sur l'angle de la moto ou au contraire qui l'accentue, c'est très perturbant pour le pilote.
après pour te tenir l'idéal c'est une main devant et une main derrière, mais sur le gex de testo t'aura pas le choix : les deux devant.
si jamais t'as un souci, définit un code avec lui (un coup dans les burnes par exemple)
et enfin dans l'éventualité d'une chute (on sait jamais), il ne faut en aucun cas rester accroché à la moto et se mettre à l'abri sur le coté le plus rapidement possible, même si ca pique, quitte à s'évanouir après 
---------------
Music is the most high!