Reprise du message précédent :

 
ça dépend si c'est un voyant de capteur de niveau d'huile ou un voyant de capteur de pression d'huile dans le circuit.
En cas de niveau ça passe, en cas de pression déja moins bien...

Salut magicien @ facebook!

Salut mastoy @ coulommiers!

Bon testo, ta gex brille ? vous allez où faire des photos ? vous en faites en roulant finalement ?

La gex brille, j'ai taffé dessus de 21h à 01h, en faisant une pause déjeuneur!
Pour le lieu on laisse la surprise des photos, faut bien un peu de piment !
En roulant je ne pense pas Karibhoo devait monter derrière moi pour aller sur le lieu de l'accident des photos, mais finalement il vient par ses propres moyens. Qui lui a fait peur me concernant ?!    

ton image perso à suffit à lui faire peur je pense

Mais niet hier avant de la nettoyer j'ai roulé un peu avec mademoiselle et niquel! En plus elle est full homologuée là    (même en 106cv!!!!!)

tu la fait rouler sur un gex et tu dis nikel  SM ta demoiselle ?
les 106cv c'est un fake !

 
Pourquoi est-ce qu'une sportive ne serait pas confortable ?

 
Yep j'ai posté une photo hier, avec siège anti-dérappant et poignée passager réservoir, elle est content (bon moins que sur la street mais bon)
Et pour les 106cv c'est réel, ma moto a été expertisé recemment  

Elle était full avant l'accident ?

 
 
Désolé pour lui mais c'est une généralité à la con. Ca dépend de l'endroit de placement, du capteur et du tarage.
 
C'est vrai sur Faz1000 et probablement sur le R1 car le voyant indique un niveau d'huile dans le carter : dans ces conditions, si le niveau d'huile passe en dessous du milieu, le capteur va s'allumer au bout d'1 km à froid.
Moteur coupé ou calé le voyant ne s'allume pas
 
 
Sur le Cb 500, si le voyant s'allume c'est déjà trop tard car il indique une pression d'huile faible.
=> Moteur coupé le voyant s'allume.

 
Elle était pas full, elle était en version piste  

 
Pour une fois que j'ai pas dis une connerie, lis un peu plus haut

 les Moants!
 

 
Pas con la CG pantalon/protec. Si ça se fait j'en suis.

 
Subtile nuance s'il en est

J'ai suivi vos conseils et j'ai acheté cette batterie : http://www.motoligne.com/pieces-mo [...] 2-ans.html
Je l'ai reçue ce matin et j'ai plusieurs problèmes

Le plus important : la batterie est lourde, et quand je la secoue j'entends comme un bruit de sable. Elle est donc remplie de poudre. C'est normal ? Comment je peux mettre 0.7L d'acide dans une batterie pleine ?
C'est peut-être du plomb ?

Ensuite, le dessous de la batterie est sale et plein de rayures...

Et enfin, j'ai vu sur le site qu'un chargeur était offert avec l'achat d'une batterie, j'ai appelé avant de passer la commande pour demander confirmation, et là ce matin : pas de chargeur dans le colis...

 
J'ai bien vu, d'ailleurs je crois qu'on en avait déjà discuté ?
 

 
Moi aussi.

 
Je ne l'ai pas dis

Va falloir le dire combien de fois qu'il parle d'un scooter 50 2T à graissage séparé    

Salut macareu @ planète mars!

Est-ce normal qu'une batterie neuve soit lourde et pleine de poudre svp ?

 
Qu'est ce que ça change ? T'as l'air de t'y connaitre en petites bécanes toi !  

 
Lis le pays de provenance. Si c'est le méxique, c'est normal, ils font des batteries spéciales  

 
 
Un grand merci au dictateur chinois qui, non content d'opprimer les tibétains depuis des années et de retenir en tôle le prix nobel de la paix, vient en plus faire chier les parisiens en leur pourrissant la circulation

Lourde oui.
Pleine de poudre ? Gaffe à ne pas en mettre sur tes fringues....

 
T'as quoi contre les chinois toi  
 
edit: j'appelle KG21 §§§

 
C'était pas plus chargé que çà hier...wait, j'étais en transports  

Toi tu vas avoir des problèmes !!!!  
Tu veux faire fermer HFR c'est ça

 
Chaud ce matin testo  

Bah mac prend l'exemple de moto 4T, où l'huile est quand même beaucoup moins un consommable (en principe, mais ça va il a pas parlé SV/Triumph pour éviter la confusion )
 
[obvious]Là dessus l'huile est consommée en continu, c'est normal[/obvious]
Et il y a une réserve sur le réservoir d'huile, qui s'allume de la même façon que pour l'essence pour prévenir "attention il en reste plus des masses mais il en reste quand même"
 
Et en effet ma 125 2T était à graissage séparé, comme la grande majorité des 2T de route

Je ne sais pas si vos réponses sont sérieuses ou ironiques, mais j'ai vraiment besoin d'aide, j'ai l'impression de m'être fait arnaqué  

 
Bah si c'est un capteur de niveau, aucun soucis alors Mais je ne pouvais pas le savoir
J'ai eu un 50 pendant 1 mois et demie, et quand j'y mis de l'huile bah.. j'ai vidé la gourde en fait sans trop m'en préoccuper..  
 

 
Mexique ou pas ?

Friday mon pote

Quelqu'un a déja testé ça ?  
 

Yuasa c'est Japonais...

 
C'est quoi ? Un agrandisseur de pénis suédois ?  

 
Un purgeur de frein.. ça permet de faire l'opération seul... ça met le circuit en pression et ça aspire comme il faut sans faire rentrer d'air.. Apparemment très efficace edit: et en plus je te répond sérieusement

 
Oui mais la provenance ????