Reprise du message précédent :

t'as eu ton permis hier    

Jamais vibré sur la mienne

 
Sur le cb ça vibre à mort aussi. Sur mon ex zr7s ça allait niveau retro, mais c'est la bulle qui vibrait et faisait un son degueu quand ça rentrait en resonnance    
 
Sur ma Sprint rs, ça ne vibre pas, architecture moteur parfaite, pas de vibrations  

 
ah, spa faux, je pensais que naxos avait meilleurs gout et aurait au moins opté pour une N
 

 
oui et? spa comme en france, ça fait un an que je peux rouler en belgique

New Triple 1050

 
http://www.moto-station.com/articl [...] riple.html

c'est con que les phares soient aussi laids, le reste est franchement sympathique!

pareil pour l'inaz    

ouch le speed

LE truc qui faisait tout le charme anglais de ces bécanes : les deux phares ronds à l'ancienne part à la poubelle, scandaleux

 
Moands s'pas moards, mais juste pour le nom de la caisse, pas mal le service de com'.
 
http://videos.tf1.fr/infos/2010/vo [...] 88487.html

 
Les fans pourront toujours se rabattre sur ça    
 

 
http://www.moto-station.com/articl [...] storm.html

c'est le même problème sur tous les roadster le beau phare rond et rétros chromés sont remplacés par des phares difformes pseudo-futuristes et des rétros plastiques qui te renvoient juste l'image de ton beau blouson  

Et la GSR 750

c'est quoi ce garde boue avant?  

De l'avant on dirait un Hornet

 
tellement de pub avant que j'ai même pas regardé la vidéo

 
la taille du pot, ils se font concurrence au sein même de la marque  

 
 
C'est dans le titre  

les normes euro

 
Beurk  

Je pense qu'on finira par s'habituer et que faut bien faire évoluer le modèle un jour mais pour l'instant, la seule chose que ça m'inspire c'est    

Une espèce de mélange entre Z, hornet et fz8    

Par contre les clignos qui ne sont plus intégrés, c'est dommage

Perso j'aime bien la new Triple même si les phare dérangent un peu. Pour la gsr par contre

la triple c'est clairement les phares, le reste est parfait, reste à voir sous un autre angle aussi
 
Tiens sur le GSR, j'ai l'impression qu'ils mettent une protection sur les valves d'échappement à présent, c'est pas trop tôt

En dehors du support de plaque et du pot quelque peu encombrant, j'aime bien moi

 
Clairement, d'expérience les photos renvoient pas forcément une image "fidèle".
Même si je sais que je vais me faire charrier ( ), pour le 1000 la première fois que je l'ai vu en photos c'était :    
...et en vrai la perception et très différente

 
C'est clair que la z1000 fait vraiment manga sur les photo, mais une fois devant, ça change tout, ça fait super manga  

 
Ca va ca reste soft
 
Pour le Triple c'est dommage, tout le monde fait du Kawa maintenant

 
  ça n'a juste rien à voir.
Et puis une fois sur la moto non plus, y'a encore des années lumières d'avance sur kawa  

avec le mini saut de vent ( sans bulle) je pense que ce sera plus jolie
mais bon 214kg tout pleinsfait c'est encore trop lourd soit au moins 20kg de plus que mon monster!!!

 
Je parlais de la critique

 
Certes pour le poids.
J'espere qu'ils auront un peu baissé leur hauteur de selle, car l'ancienne speed était un poil haute je trouve, ou alors c'est la largeur de selle qui donnait cette impression, bref un peu plus fine et basse et ça sera parfait
 
Si tu veux du léger pour le moment c'est plutôt la street R qu'il faut prendre et pas le speed  

 
Une ancienne moto dispo aussi en "S" c'est invendable. Tu tombes avec et c'est casi impossible de retrouver les pieces. (et c'est généralement hyper moche)
Enfin, en ce qui concerne la protection du S par rapport au N (pour le Bandit) ; ça ne se joue à pas grand chose sauf si tu roules très vite. Si tu veux vraiment de la protection, il faut acheter une routiere.

non non je garde mon velo en 1098cm3

 
Chacun son truc, c'est une très belle machine en tout cas    
 

Ca devait être une N, les rétros sont pas fixés pareil

Merci pour la réponse    
A partir de quel kilométrage est-ce que je dois commencer à me mefier ? Je suis pas encore fixé sur quel modèle je prendrais... Bandit ? ZR-7 ? GSX 750 Inaz ( ) ? Pas facile  

inaz

 
Il vaut mieux une moto kilométrée et bien entretenue qu'une moto avec peu de kilomètres ou le proprio ne fait pas les entretiens, et ou il tire dedans à froid  

 
Il faut que tu restes dans un kilometrage standard. En dessous de 5000 km/an c'est une moto qui ne roule pas.
 
 
Ce soir je dois aller à la Plaine St Denis, à coté du stade ; en moto. Ca craint là bas ? Je vais y rester 4h...

alors que si t'achètes l'inaz de toede, t'as une moto kilométrée, mal entretenue, et utilisée à froid