Reprise du message précédent :

 
Si je suis aussi loin, c'est que je n'ai pas envie de couper à travers les vignes

 
Oui mais en tant que roadster sportif la garde au sol est tout le temps critiquée  
 
Chez moto station  
 
+  
cylindrée opportune
comportement routier
agrément de pilotage
prix contenu
 
-
caractère lisse  
amortisseur "cheap"
air de déjà-vu
garde au sol limitée
 
Généralement les même impressions se retrouvent un peu partout , alors ok ca doit être une bonne moto , mais si on la compare à une ducati 796 qui aura des bonnes suspensions , un moteur beaucoup moins chiant et une garde au sol moins limite il ne lui reste que les 1000€ d'ecart !
De meme si tu compares à une Street R , elle ne tiendra pas la comparaison
 
 

Lopette

 
pour 1000€ j'aurais la même chose mais avec une fourche de ZX6R et un reglage symetrique....la visiblement c'est une fourche de Z1000 2009...

 
et une vraie moto ? Non ?  
 
   
 

pour 6000€  

 
Ba le carénage gauche avait déja bien pris (rayure et une fixation cassée) mais apparement elle est retombé a gauche, la butée de guidon qu'on avait modifiée car sa avait bougé (ils me changent le té de fourche , m'a meme pas demandé si c'était la avant) et en bonus "la moto est tombé a droite ?" => "oui je l'ai posé par terre a l'arret et il y a avait quelques rayures lors de l'achat" " bon ok on va vous le changer aussi j'ai vu des rayures"
 
bon ba ....ok

big bag n'a aucun problème de batterie

C'est ce que je me disais. Ca fait 30E les 2 pour des Iridiums et 16E pour 2 classiques.

 
Tu dois bien pouvoir tirer 40 balles de la tienne quand meme  
 
Ca fait plus que 5960 à trouver  
 
 
 
 

bon en plus d'être cher ils sont incompétent le suz à cotés de chez moi...
J'ai demandé un certificat de débridage le 3/09 elle était déjà débridé chez eux (un certificat avait déjà était demandé mais le mec ne l'a pas changé sur la carte grise) mais fallait quand même que je raque 40€... bref il m'avait dit une semaine je me pointe lundi y'avais une gonzesse qui a chercher et rien trouvé, je re passe aujourd'hui la même qui recherche rien... donc la je le tâte à laisser la carte grise comme ça (et les renvoyer xxxx quand ils vont m'appeler ) sachant que mon assurance sait qu'elle est débridé je paye pour la 74ch... à votre avis ça risque rien en cas d'accident ils peuvent  pas jouer la dessus?

La même, j'ai attendu plus de 2 semaines avoir d'avoir le bout de papier. Par contre, vaut mieux l'avoir. Mon assurance me l'a clairement dit.

Petite question, Qu'apporte le montage radial des étriers de freins? meilleur feeling? j'ai du mal a m'expliquer ca que ca peux changer.

 
En sportif on est d'accord, et de toute façon ne serait-ce que sur le look/design elle se fait exploser par les autres; mais en utilisation confort/utilitaire/polyvalente toussa elle est devant

EDIT: Je corrige mon erreur. Je viens d'apprendre que c'est 2 bougies par cylindre à partir des SV K7. (Comme par hasard...)

Evidemment, à ce prix ( 60E les 4 bougies) la question d'argent se pose tout naturellement (    ) et je vais finalement mettre des NGK classique

Par rapport aux 170E de chez Moto Expert, ça me revient à :
- 39E la béquille http://www.equipmoto.fr/accessoire [...] -moto.html
- 32E les 4 bougies http://www.equipmoto.fr/accessoire [...] o-NGK.html
- 6.30E le filtre à huile http://www.equipmoto.fr/accessoire [...] uzuki.html
- 12.50E le bac à vidange http://www.equipmoto.fr/accessoire [...] -moto.html
- 0E La clé à bougie du pote
- 0E Le joint du bouchon de vidange du pote

FDP : 10.50E
Total : 100.30 E

Entretenir sa bécane soi-même, ça n'a pas de prix  

Pense à la clé à filtre Les trucs de plombier pour desserrer les tuyaux avec une sangle ca marche bien aussi.

C'est vrai. J'demanderais aussi à mon pote

bon moi je suis allé faire mes courses chez moto expert !
mais au final j'ai pas eu la tva sur tous mes articles bouh !
 
Bombe graissage iPone, 250ml - blanc - 12€
filtre à huile : 5€
antivol U sra : 85€
 
J'ai passé 1h avec le mec pour voir lequel rentre sous la selle ! omjay
 
Me manque les 2 bougies, j'ai oublié

moants
 
Je m'en vais en bretagne ce week-end, faisez signe si vous voulez faire une balade les bretons
 
(Oui, il fera beau !   )

à la manouche, un coup de tournevis dedans !!  

T'es papiers sont en règles?

Et pour bien le resserrer tu fait comment D'autant plus que j'ai déjà vu le cas ou il se découpait littéralement avec le tournevis, donc avoir une clé est toujours indispensable

Bon sinon aujourd'hui j'ai essayé de monté les cligo led que j'ai commandé ici:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] K:MEWNX:IT
donc je débranche juste un coté je branche, je test rien, bon ok j'avais une chance sur deux avec le + et le - donc re belotte la ça marche mais vraiment sa clignote très faiblement une qui clignote assez fort d'autres faibles et d'autre pas du tout... bref je suppose qu'il faut une centrale clignotante? Bizarre duckxks en avait pas mis et ça marcher mais bon ça dépends peut être de la marque des cligno
 
Après ça de colère  j'ai viré la chicane du pot et je suis aller faire un tour, ça me rappel le roadsalia mais en un peu plus fort... bref en arrivant la 1ere chose que j'ai fais j'ai remis la chicane, j'ai pas envie de transpirer à chaque fois que je vois un képi sur le bord de la route...

Je devrais peut-être rajouter une clé à filtre et une clé à bougie dans le budget, ça fait radin J'vais quand même pas me pointer chez mon pote à chaque révision... quoi que...  

Un filtre à huile, ça se sert à la main

J'ai des clignos LED, j'ai pas de centrale clignotante et ça marche sans problèmes. J'ai juste galérer comme toi jusqu'à trouver le bon clignotement.

Perso l'entretien j'ai essayé : "changement de plaquettes : l'histoire d'un    ".
 
J'ai été acheter des clés à tubes Facom (    ) pour démonter les fixations de l'étrier.
J'ai vrillé le vis qui maintient l'étrier à la fourche   . Pu**in de vis en chewing gum.
 
Là les plaquettes sont toujours sous blister, et je crois qu'elles le resteront jusqu'aux 36 000 quand j'irai chez kawa.

 
Triumph http://www.leboncoin.fr/motos/136780271.htm?ca=5_s  
Je rajouterais  
new hornet K11(non c'est pas non plus moants compliant )
FZ6 S2  
GSR600  
GSR 800 ou 750 qui sortira en 2011
 
et pour la 690 Duke R en 2ème moto faut pas abusaÿ
 
D'ailleurs jvais regarder un peu les tests de la Shiver je la trouve originale cette bécane

galérer comment ça? y'a qu'une seul façon de les brancher

T'as une suzuki ?
http://www.2a4.fr/description.php? [...] =0&id=2293
Aucun bidouillage, tu enlèves la centrale d'origine, tu mets celle-ci et ça marche nikel c'est moi

Sans la centrale, le comportement des led est aléatoire selon le modèle
- Clignotement trop rapide
- Clignotement faible
- Pas de clignotement (ou tellement rapide qu'il ne se voit pas)

Pour 15€ c'est plus visible et tu n'es pas dans l'illégalité.
Y'a un autre modèle à 8€ mais faut aimer la soudure

 
Tu peux pas faire plus degeulasse. Avec ça tu en mets partout, tu prends le risque de dechirer le filtre et de tapper sur le filetage.

Et comment tu les as monté tes clignos ? t'as pris un adaptateur ?
http://www.2a4.fr/description.php? [...] =0&id=1208

S'koi le souçis pour toi avec la 690 R ? Ne pas se fier aux chevaux si c'est ça, en tout cas c'est pas une moto pour débuter, même si faisable je conseille pas.
 

C'est ce que tu fais à chaque fois déjà

 
Sur TOUTES les motos avec clignotant, tu as une centrale, sinon par définition ça ne clignote pas.
 
Pour des clignos à led ou avec petites ampoules il faut soit rajouter des resistances, soit changer la centrale soit avoir une centrale elecronique.

Oui un svs de 2008, merci pour le lien  
 

monté en direct avec un domino

 
Comment tu as fait ?  

elle est à 10€ fdpin la centrale clignotante 2a4 suzuki sur ebay: http://cgi.ebay.fr/CENTRALE-CLIGNO [...] 35ac5b5044
bizarre il dise que c'est une 7 broches sur leur site celle à 15€ et la 2 broches, et il parle juste du clignotement moi sa clignote bien juste pas assez fort

Sinon tu colles deux résistances, c'est moins cher et ça tombe moins en panne

edit: c'est pour résoudre le clignotement trop rapide ça, pour un clignotement trop faible j'ai pas de soluce

A priori une meilleure rigidité, d'où en effet un meilleur feeling

 
samedi je fais la sécu dans une très grosse balade moto au départ de mon patelin (+ de 200 motos attendues) donc je roulerais pas dimanche