Reprise du message précédent :
Non mais compare pas à ta pisseuse d'huile mais aux tarifs généralement pratiqués sur les  RC46 spice de noob

le prend pas mal, mais le VFR oublies, c'est assez lourd, ça roule bien certe, moteur sympa, mais le coté fun y'a queudalle (à part le vtec dont on se lasse vite).
Et pour pister de temps en temps, ça risque vite de te saouler.

Mais ça reste super cher pour une moto de 10 ans, sachant que t'as peu d'écart avec une moto de moyenne cylindrée neuve.

après si les prix pratiqués pour cette moto sont tous abusés c'est pas mon problème.
Et je prefere 100 fois ma pisseuse d'huile qui d'ailleurs n'en consomme pas, à cette vfr  

Bon aniv  cinelol

Mais c'est qu'il est vexé   , moi je trouve que ça peut-être une très bonne moto de tout les jours ..hélas je ne cherche plus de moto de tout les jours mais plutôt une polyvalente, là cette annonce m'a particuliere interpellé (je regarde toujours les annonces de VFR) parce que son prix est vraiment bas (mais je dirais pas forcement abusés en tout cas pour celle d'avant la RC46II ..)

Il a vieilli l'americain ! bonne vieillesse

Tiens, petite question, si on a une moto sous garantie, faut-il obligatoirement faire la révision chez le concess de la marque ou les magasins Moto Expert, Cardy ou autres peuvent le faire sans risque de perdre la garantie?
(Car j'imagine que les tarifs ne sont pas les mêmes entre Concession et magasin...?)

garantie préservée théoriquement, après en cas de litige le concessionnaire et le dafy/cardy se renverront la balle, tu peux en être sur

en fait c'est plus le bon mecano qui est dur a trouver

 
Non mais je le prends bien, osef de ta vfr
 
Mais 4000€ pour une moto d'origine de 10 ans d'age de moyenne cylindrée, la ou tu peux avoir une moto neuve de moyenne cylindrée pour 2500€ de plus, je trouve ça très cher perso    
 
Mon rs me parait bien plus bandant que cette vfr, et au moins aussi polyvalent, moins cher en achat et assurance. A voir en entretien et fiabilité à très long terme, mais entre les 2 affaires j'aurais pas hésité une seconde    
 

tient visiblement RC3D a demenagé en bas de chez moi , ils arrivent trop tard j'ai plus ma ducati

http://www.leboncoin.fr/motos/136027021.htm?ca=2_s
 
Pour moitié moins de kilometres, une couleur sympa, quelques options et 3 ans de moins je préfère ça par exemple.
 
C'est une parmis tant d'autre, il y'en a plein entre 3000 et 4000euros

http://www.leboncoin.fr/motos/135656636.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/124366920.htm?ca=12_s
 

ouais ça fait juste + 62.5% par rapport au prix de base.  

 

 
chacun sa paroisse clairement...
 
Mais la tienne ne m'attire pas perso  

T595 ou 955i  

sympa ! mais les tarfis, ça se touche pas mal malgré l'aspect proche du collector

 
C'est pas enorme justement avec 10 ans d'écart  

Enfin la grosse différence que tu oublis c'est que les suspattes du RS d'origine sont un gros ton en dessous de celle du VFR
une fois modifié correctement effectivement la moto est sympa, mais d'origine la fourche semble bof et l'amorto est juste naze sur une machine de ce niveau

Les bleue/blanc sont très prisés en état d'origine, c'est le prix donc (yen a plus beaucoup dans cet état )

justement plus c'est vieux, mieux c'est   Rares sont les motos récentes qui m'attirent.
 
Si j'avais 6000€ à foutre dans une bécane maintenant: http://cgi.ebay.co.uk/Honda-CBX-10 [...] 500wt_1154

Autant je comprends le charme qu'elles ont esthétiquement / historiquement, autant mettre ce genre somme dans une moto dépassée techniquement parlant...

et pour trouver des pieces détaché ?

C'est assez fun à conduire
le moteur creux pour un 1100 en bas explosif en haut
la position de sportive à l'ancienne (comprendre les pieds super haut et les bras assez confortable avec un réservoir assez long)
la partie cycle pas hyper intuitive à emmener vite comparé à une moderne, ça fait pas mal de challenge et au final ça donne pas mal de piquant à la conduite.

Ah ça, je doute pas de la partie challenge
Disons que je me vois mal arsouiller avec en terme de compétence, d'efficacité... sans parler du fait que c'est le genre de moto qu'on essaye de ménager, quand même.
Du coup, c'est plus une moto de collection après...

ya bien des gens qui achetent des bandits

oui, mais ca non plus je comprends pas  

ça demande de l'expérience et beaucoup de sang froid, mais il y a moyen de rouler très vite avec (ça reste une sportive assez efficace , juste que les sportives modernes sont plus facile de prise en main et d'accès)
là ou avec le SV tu roule avec une main dans le dos, sur la GSXR tu te dépouille, en ressort lessivé, mais content d'avoir livré bataille

 
Intéressant je savais pas du tout, merci bubule

Je crois que j'ai du le lire ici en fait

surtout qu'à l'époque, les freins étaient pas d'actualité vu que l'homosexualité était encore tabou, c'est assez flippant, t'as un moteur plein de sensations et de punch, quand arrive le virage, soit les pieds pour freiner soit les couilles pour passer

Sur le GSXR de magicien c'est vraiment correct
enfin je l'ai essayé quand tout allais enfin bien niveau freinage aussi, mais c'est vraiment pas dégeux je trouve
c'est juste l'inertie de la machine et son côté rail sur route qui est assez original/déstabilisant par rapport aux sportives modernes

j'y ai pensé, mais j'avais un pull noir classic et ensuite personne pour me prendre en photo
 

Yes, GS500E de 1990, elle est plus vieille que moi la garce !
 

clairement, je te raconte pas la galere + stress pour la foutre dans le garage
 
J'attends quand meme qu'elle passe en 34cv avant de ne plus quitter la selle ...

Tiens après 15 jours sans avoir touché de deux roues, je me suis remis en selle sur un burgman 125.
 
C'est super léger et maniable à basse vitesse, ça freine à peu près bien (freinage combiné), passé 70-80, les réactions de la partie cycle deviennent malsaines, en planter les freins c'est pas super rassurant. En vitesse de pointe facilement atteignable, 95-100 au compteur, après en descente avec le vent dans le dos dans l'aspi, 125 compteur
 
On est assis tout droit la dessus, le dos prend tous les chocs de la route (on est pas en suspension sur les cales pieds), et c'est plus ferme qu'un siege de voiture
 
Bref, je pensais qu'un scoobite 125 c'est suffisant pour de la nationale, je revois mon jugement à la baisse, c'est nickel pour la ville et vois un peu plus rapides (70-80), sur des routes plus grosses je serais pas du tout rassuré par contre

 
photo  
et féloches    

   
Tu te retrouve tout le temps à fond et tu ne peux que subir, sans pouvoir t'extirper du flot de la circulation, c'est très bizarre comme sensation pour un motard, mais apparemment pas gênant pour un conducteur de scoobite

 
j'ai essayé aussi la sienne en début d'année (février ou mars), je me suis un peu chié dessus, ça commençait à mordre après la moitié de la course du levier, et en plantant les frein ça rallentissait, alors je sais pas quel était le pb, MC pour l'attaque et ptete purge pas top ou etriers grippés, mais il a du nous améliorer cela  

 
Je travaille trop
 

féloches
 
enjoy !
 

 
C'est vraiment de la merde ces trucs je trouve, tu te sens trop mal dessus
C'est quoi le freinage combiné ? Ça freine de l'arrière + avant avec un seul levier ? C'est 50/50 ou une autre proportion donné ou c'est évolutif ?

 
J'en ai pas ou la voit bien.
 
http://lh4.ggpht.com/_Y0cHAfFwGPE/ [...] G_1881.JPG
 
http://lh3.ggpht.com/_Y0cHAfFwGPE/ [...] G_1823.JPG
 
http://lh3.ggpht.com/_Y0cHAfFwGPE/ [...] G_1904.JPG
 
 
Elle est pas rat quand même mais, ready to fall
 
Mais en gros ce qui fait Rat dessus :
 
- Les part carter Home made sans carbone mal coupé
- Le carte droit tout rayé
- Peinture a la bombe (avant toute la moto mais maintenant que le réservoir)
- Le réservoir qui est bien poqué (mais avec des protections carbone pour cacher la misère )
- Le bas de fourche frotté
- Les poignée passager frottées
- Le sélecteur tordu
- Les jantes frottés
- Poignée d'embrayage frotté
- Embouts de guidons frotté
- Pas de capteur de frein arrière bikoz ca sert à rien
- Le gros vide que ca fait au milieu a cause des commandes reculées
 
Apres ca reste quand même une bien plus belle machine qu'une Raptor
 
 
Maintenant j'ai tout les carénages peints par un pro (encore en noir mat), et un réservoir tout neuf (a la bonne couleur bien sur)