Reprise du message précédent :

bon faut que je trouve une bombe anti humidité alors

 
mai wai, chui con j'y ai pas pensé  
 
et je vais m'acheter en attendant qu'elle roule :
 
http://www.leboncoin.fr/motos/135701157.htm?ca=6_s

 
Bon bah je passe alors

 
tu veux pas une inaz ? po chère  
 
ELLE ROULE TRETREBIEN

 
jt'ai dis que c'etait qu'en echange de mon endive qui roule TRETREBIEN

ils ont pas de gout chez moo station !!

Okay, donc il faut attendre les salons avant d'avoir la vraie tronche que ces roadsters vont avoir. J'espere qu'ils vont faire une belle hornet, je suis pas fan des derniers modèles, je préfère ceux de 2006(couleur rouille )

http://www.youtube.com/watch?v=8G4KQPOU8Jk
pff ca se traine, et en plus ca pose pas le genou pfff n'importe quoi

 
Qu'est ce qu'il dit ? Y critique les anciens nenets ?
 
Mon nenet model 2003 avait aussi des nuances rouille j'te ferai dire !!  
 
 

il faut venir avec son équipement ?

 
la daytona 955i    

C'est surtout qu'elles se ressemblent toutes

pfff la dayto est pas mieux  

 
 
 
C'est la plus mieux du monde
 
 

 
Atta eh j'ai retrouvu une photo de ma nenete en cherchant sur l'net  
 

J'aime bien la flèche qui indique que la SV jaune est moche

 
Merci merci  
 
En plus il se trainait furieusement la teub ce gars là, jeune permis toussah, suffit d'voir la tronche du pneu, ca penchait pas des masses dans la vallée d'chevreuse  
 

c'est un macadam le pneu sur le hornet non ?

un road 1 à l'arrière et un power à l'avant

 
vi  
 
 
 

je suis tellement tromatisé par le macadam que j'en vois partout  

Question de gros noob : Puisqu'il s'use moins vite, ça a un intérêt de mettre un pneu plus tendre à l'avant ? (autre que de changer tout le train à chaque fois)

C'est pas toujours la même gomme entre l'avant et l'arrière, dans un train de pneus
Donc, non, à moins de ne faire que de l'autoroute, ça s'usera pas plus vite à l'arrière

 
pour un usage route franchement ca change pas grand chose ...  
 
mais là c'était purement une question de finance ... J'avais une monte road, l'avant était fumé, j'ai changé pour un powère, et j'avais pas l'sou pour changer de suite l'arriere  
 

etre sûr que si tu attaque tu perds pas l'avant, l'arriere est plus facile à rattraper en cas de glisse ...
 

oui, dans la mesure ou perdre l'avant c'est plus ennuyeux que perdre l'arrière. Donc avoir plus tendre à l'avant permet d'avoir une "marge de securité".  
Mais comme l'a dit erulio, sur un train de pneu du modèle X, c'est déjà souvent plus tendre à l'avant...
 
un autre truc pas idiot c'est de panacher pas spécialement pour avoir plus tendre, mais pour avoir plus vif

keskiya ?    
J'aime bien les anciens modèles, le 2003 en fait partie, mais mon préféré reste celui ci(surtout pour la couleur originale) :

 
Et kesta contre les jeunes permis qui se trainent ? Tu voudrais pas qu'on se mette au tas dès les premiers tours de roues  
Mais je suis d'accord, il avait un peu mauvais gout, déjà un SV, et jaune en plus quoi    

 
Sinon pour la trad pullmoche, ya un trombi pour voir si c'est pas juste du bizutage  
On a quoi si on combo pullmoche et slipsale  

okay merci, c'est pour un usage route, je vais rester sur du ROAD2 partout

Meuh nan j'taquine  
 
J'ai rien contre personne moi  
 

plus vif, quelle monte par exemple ?

c'est quoi comme bécane ? sv ?
 
le power à l'avant complète bien le road2 à l'arrière

J'en vois déjà rire au fond !
 
un Bandit 650 k8

 
euh je serais pas si catégorique que toi sur ce point la  

 
il t'apporte quoi ? plus vif ? car niveau accroche le PR2 est pas mal

train avant plus vif ouaip

 
+1, il donne vraiment un avant vif et très facile à emmener  

 
Mieux vaut un bandit qu'un burgmann    
 

ouais, ça m'a fait tout drôle le sv-s même monté en pure, l'impression de forcer pour la foutre sur l'angle et la relever, le n avec le grand guidon ça se fait tout seul, à peine en appui sur les cales pates que tu la foute à l'horizontale

'fin bon actuellement je pense que y'a plus de pneu qui puisse "bêtement" décrocher, en tout cas pas sur le sec...
 
il faut un paramètre perturbateur comme du gravier, et là même un pneu tendre n'y changera rien.

Je note pour la prochaine monte  

et du coup si tu conduit pas comme un sagouin c'est un excellent mix perf/longévité, actuellement 10k bornes pour les 2 et le témoin est encore à quelques millimètres