Reprise du message précédent :
Tu renonces au poly du coup?

t'as toujours les mêmes pneus que ceux que t'avais à la moant@sud?

CB vendu ce matin
 
J'aime quand ça va vite  

 
 
n'oubliez pas que je suis tout nouveau en moto, et que je connais pas grand chose.
Mes seules (bonnes) connaissances en méca sont les Vespa d'avant 1970, donc pas forcement en rapport avec une moot
Le rupteur intervient à tous les rapports, avant un certain régime c'est ça ?
Normal qu'en 1ere-2eme-3eme il intervienne très tôt ? j'ai pas pu matter le régime, mais j'ai vraiment l'impression qu'il y a encore de la patate derrière ..
Et je pense pas que ce soit l'embrayage, ça patine pas, c'est comme si ça débrayait complètement d'un coup.
 
<-- gros gros noob. Désolé.

 
Pour l'instant oui... Je verrais ensuite si j'arrive à retaper mes carénages actuels.

 
 
C'est quoi ta moto ? T'es en 34 ?

Tin biscuit il fait quel temps chez toi ?

Bandit 600s de 2001, et non pas bridé.

Le rupteur là dessus est à 12500 trs/min, ça fait bcp de bruit et tu le sens quand tu montes haut dans les tours. En première ça coupe à 90, en seconde ça coupe à 120, largement de quoi se faire peur car à partir de 8000trs ça pousse largement plus fort jusqu'à 11000 environ  
Si tu t'es pas fait peur, c'est que t'es pas monté assez haut dans les tours, et attends donc d'avoir le permis pour ça. Ou si tu sens le moteur qui s'emballe sans que la moto accélère, c'est que ton embrayage est mort et que tu t'es fait avoir à la vente, fallait essayer la moto avant d'acheter  
C'est d'ailleurs une des raisons pour lesquelles il vaut mieux acheter la moto APRES avoir passé son permis

le rupteur est à plus de 11000 sur cette bécane, ça m'étonnerait beaucoup que tu montes au rupteur sur les 3 premiers rapports, surtout en disant que ça ne tracte pas comparé à une moto de gonzesse qu'est l'er6 (merde on est plus dredy )
 
soit ta moto a un problème et le rupteur déconne, soit ça ratatouillait et tu as cru que c'était le rupteur (vérifie les bougies)

purée grillé par un demi-bandit

tu te fais vieux, papy, rachète toi un CB500 pour réapprendre les bases

Vache qui pisse

Oui j'étais bien dessous de ces vitesses..
Ca ratatouille pas vraiment, c'est plutot comme un debrayage complet.
Et non je me suis pas fais avoir, elle m'a averti que l'embrayage n'a jamais été changé, je m'y attendais..
Et meme en rajoutant les disques lisses et garnis et les ressorts, ça reste une très bonne affaire
 
Mais le pote qui m'a ramené avec la moto (il a le permis lui ), l'a "poussé" sur l'autoroute (environ 140), à un régime bien supérieur, et ça n'a jamais fais ça.

 
C'est exactement ce qui a fallit m'arriver il y a quelques années, en BAR. J'ai commencé a doubler un mec alors que le motard était super loin, le temps de déboiter il était a mon cul a faire des appels de phare comme un taré et a fini par passer a droite...
 
Et il m'a engueulé en plus !
 
Ok, j'ai peut être mal évalué la distance quand j'ai controlé, mais vu qu'il a pas pu freiner il devait franchement allumer.

Oula, non, rincés comme ils étaient

ok tu me rassures  

il a 60000 km ton bandit, l'embrayage c'est crédible à ce kilométrage et ton pote est peut-être pas du genre à pousser les rapports au rupteur sur une moto qui n'est pas à lui. 140 c'est rien pour un bandit, sauf si tu passes tout au rupteur, et là t'as à peine fait 1/2/3
Quand tu dis que tu sens que ça débraye complet, c'est bien que le moteur s'emballe sans que la moto accélère ? C'est l'inverse d'un rupteur, un rupteur ça évite que le moteur s'emballe car il est déjà bien trop haut dans les tours, donc ça t'empêche d'augmenter le régime moteur et tu vois l'aiguille stagner dans les 12000-12500 tours/min.

D'ailleurs tu devrais la ré-essayer avec des vrais pneus et un bracelet recentré... Ca a plus rien à voir

A 140 sur un bandit on est pas encore à 130 GPS  

Oui c'est ça, le moteur s'emballe sans avancer .. enfin il s'emballe dans la continuité de la montée des tours, mais comme si d'un coup la roue n'était plus entrainée.
Je vais me faire l'embrayage, c'était prévu de toute façon, et je verrai après, merci pour les réponses.

Embrayage à refaire ouais les disques doivent être lisses ou les ressorts sont fatigués (ou la cloche je sais plus ce qu'elle a), ya un moyen de diagnostiquer l'un ou l'autre suivant les symptomes, un pote m'en avait parler mais je m'en rappelle plus

dans le journal de tf1 ils ont montrer un rassemblement de motard en bretagne pour faire la priere, ya eu 20 000 motards

 
Encore une affaire rondement mené! Je suis un king  

 
Va falloir déhancher un peu monsieur quand même

La cloche, c'est quand t'as du mal à passer les rapports
 
généralement ce sont les disques qui s'usent en premier par rapport aux ressorts. Pas très dur à changer apparemment.

  OMG tu regardes TF1 §§§

 
Stan était chaud ce jour là

 
porcaro
 
C'est un truc de dingue apparemment  

ah oui voila
20 000 motards ... tu passera ta journée a faire des salut avec ton casque

 
Sur route avec les cavalières + le bagster c'est pas évident

Et alors  
 
C'est un rassemblement comme un autre.

 
A quel endroit on trouve son ID ?

Quand tu rajoutes un contact, ou en cliquant sur ton avatar je crois

 
Arriver au bord du supercorsa pro à l'avant sur route ça t'inquiète pas ?  

 
Vu le grip hallucinant de ce pneu, si la visibilité le permet, y a pas de risque tant que qu'on ne met pas de gros gaz sur l'angle !