Reprise du message précédent :

 
(jamais ce smiley n'aura été plus approprié)

Tu rigolais autant sous le casque ?

à peu près

Saligot va ! Je sais pas si c'est la mieux mais ça me va  
 

Nop, d'où le sentiment qui me le feront pas gratos (bien que le gars est super sympa) !
 

C'est justement pour ça que je me demandais si pour une simple tension de chaîne, il me ferait raquer sévère !
 

Ben dis comme ça, ça va, mais quand tu lis la notice, on te met en garde sur le couple de serrage, le désaxage, ... si je fais un truc mal, c'est la galère !

y faut une première fois à tout ...
 
si tu fait un truc mal tu va vite t'en rendre compte surtout  
 
le couple de serrage ok le mot est barbare et fait peur, mais pour l'axe de roue, tu sert FORT et y'a peu de risques que ça bouge
si tu va le faire chez un concess ou un atelier, le mec va surement pas te sortir la dynamo pour serrer l'axe  
 
pour le desaxage tu controles que ta roue  est droite et alignée avec l'avant avant de reserrer, tu reserres un peu puis tu revérifies et enfin tu fini le serrage
 
c'est une des opérations mécaniques les plus easy à faire sur une moto, tu économiseras à savoir la faire toi-même et surtout tu pourra te démmerder seul quand par exemple au beau milieu d'un roadtrip tu t'aperçoi que ta châine est détendue

C EST LE WEEK END  

pas pour tout le monde

ca se trouve ou ( )du papier bulle? chez leroy? Casto?

sauf que moi, demain j'fini à 16h, si j'veux j'vais m'faire les adrets, le tanneron ou whatelse en sortant du taff

et dans 1 mois je tire un trait la dessus
 

Casto

je vais d abord aller voir chez leroy, c est plus pres

+1 : tu serres fort avec une grande clé, et pour l'axe t'as même pas à te faire chier à vérifier à vue, t'as des repères de chaque côté. franchement je suis une buse en méca, mais de là à payer pour faire rentendre ma chaîne, ça me ferait vraiment mal au cul

en plus ouais y'a les repères, et si parano tu mesures au réglet de chaque côté la distance axe/ un point précis ( dernier repère, bout du bras oscillant etc)

Ouais bon ok, je vais tenter le truc ... mais je suis pas serein !
Quand vous parlez de repère, ils sont où ?

sur le bras oscillant au niveau du passage de l'axe de roue

OK merci !
 
En effet, j'ai trouvé un tuto pour le reglage de tension de chaine sur une Bandit 600, et en effet, ça pas l'air compliqué !
 
On va tenter ça demain matin ...

taff à sevran, ils veulent pas laisser les voitures dehors tout le weekend et vu que y'a du monde en vacances, y'a pas assez de place pour laisser toutes les voitures non utilisées dans le parking fermé...
 
 

comme les reposes pieds et le pot touchent bien avant, ca craint de toute facon pas grand chose
 
 

 
je pense qu'il parlait surtout du coté "rolling on the floor" du rofl

Je l'ai fait moi aussi pour la première fois la semaine dernière, pareil j'avais pas envie du tout de foirer ça donc j'ai pris le temps (je ne sais plus combien exactement mais c'était pas 10min!). J'avais pas grand chose à corriger mais j'étais au dessus de la fourchette indiquée dans le manuel. J'ai donné un premier coup de clé, (enfin 2 pour rester symétrique) et j'étais trop tendu du coup, et en déserrant à gauche, l'axe est revenu grâce à la chaine qui le tire, mais à droite même en déserrant l'écrou de réglage l'axe ne bougeait pas, obligé de le pousser à la main. Et à la fin même en ayant les 2 repère alignés de la même façon, en contrôlant l'écart entre la jante et le bras oscillant, ben je trouvais pas la même valeur. Mais bon comme les repères étaient bien alignés je me suis dit qu'il n'y avait pas de raison que ça ne marche pas comme ça...
 
Bon ça fait un peu gros juste pour une tension de chaine mais c'est histoire de partager cette petite expérience  

tiens pendant qu'on est dans la grande mécanique, un filtre à air classique en mousse doit-il toujours être huilé? si oui avec quelle huile? spécifique filtre à air ou on peut mettre de l'huile moteur?

Bon puisqu'on parle mécanique, petite histoire:
 
Mon frère qui habite Rouen a décidé il y a un mois de descendre sa RD400C à la carburation fraichement révisée à La Rochelle.
Il a donc fait ça en deux fois avec une étape à côté de St Nazaire.
 
60km avant d'arriver à La Rochelle, il m'appelle pour me dire où il est.  
Devant tant d'excitation, j'enfourche mon fidèle destrier de course que le monde entier m'envie    

Je vais me placer en embuscade à 30km environs de La Rochelle et attends qu'il passe (et que le pot s'arrête de cliqueter....)
10 min, bon j'ai mal calculé mon coup je suis allé un peu vite il va pas tarder
20 min, là ça commence à faire long mais qu'est ce qu'il fout?
30 min, bon il s'est viandé ou quoi?    
 
Coup de fil=> Heu t'as pas des potes qui ont une remorque, je suis en rade à 50km de LR, bruit bizarre et inquiétant dans la transmission, j'ai l'impression de tourner sur un cylindre et elle tient pas le ralentis    
 
Évidemment, je ne connais personne qui a une remorque pour moto à LR
 
Bon bah je vais rentrer doucement alors.
20 min plus tard je l'entends arriver avec un bruit du genre Crrrrrrrr rbbr crrrrrrrr    
 
A partir de là, 30km à 3000tr/min à 60km/h, c'est long
 
Le lendemain, ouverture du haut moteur; découverte des pistons dont l'un a carrément perdu un morceau du côté échappement  
 
bon, on se calme, on sort les pistons, on retire le haut moteur et on regarde le vilebrequin. On y retire des petits morceaux de métal déchiqueté....    
 
BORDEL C'EST QUOI CE TRUC §§§§    
 
Bon au final diagnostic: cage de roulement de vilebrequin qui a explosé se répandant dans le moteur saccageant les pistons.
 
Donc retour du moteur seul pour un rebuild cet hiver.
 
Mais bon, comme l'a signé un forumeur ici: TWO STROKES NEVER DIE §§§§  

demain c'est resserrage de la colonne de direction, et si j'ai le courage, je vais essayer de trouver où ça merde niveau électrique pour que mes compteurs se rallument
vidange et changement du filtre à huile

   
 
c'était du renforcé les roulements ?

Au passage, désolé BiLOo, je ne savais plus qui avait signé ça
 
Non, je crois pas, origine comme le reste; mais remonté neuf par un pro 3500km/5ans avant
 
(faut une presse pour assembler le vilo, c'est pas comme les récentes d'une seule pièce avec des paliers )

Ça ne devrait être qu'une question de jours pour la moto. J'espère.

     
wow ils ont pas duré longtemps, louche ça  
 
presse ou plan B ça marche aussi  
 
pour la pocket on a mis du renforcé , au début on voulait mettre des céramiques mais ça coûte une blinde

Bon ya ptibeur et son beauf qui dorment a la maison ce soir , le bandit est dans une camionnette devant chez moi , c'est vrai que les dépanneurs ont bien frotté tout ca sans trop de ménagement

Et il est dans quel état maintenant ?

 
Pour l'explosion prématurée du roulement de vilo, mon frère pense que c'est du aux chocs provoqués par une carburation de maÿrde
 
Du genre vabrooo vabrooo vabrooooooo en rétrogradage (ou décélération)  
et pas de prise de tours comme un twin 2T de 400cc le laisserait espérer ²
 
Tu m'étonnes, céramique comme carbone dans certains cas (embrayage, ...) = blinde

 
²
 
Vous aviez ramené les morceaux chez toi  

Non mais vu que ses parents habitent a 900Km il avait laissé le bandit dans un garage (qui lui a rien fait payer d'ailleurs) et là il est venu le chercher  
Bon c'est râpé et la platine de frein est défoncée , mais bon c'est pas non plus un CARNAGE quoi , 99% des dégâts proviennent de l'accident  
 
Allez hop au dodal , demain ils se lèvent tôt et j'aimerai bien être debout pour leur faire un bisous

Et puis j'aurai jamais laissé un bandit mort chez moi , la honte.

C'est pour mieux le brûler mon enfant  

 
arf :s en meme temps ils allaient pas fait les fine bouche sur l'embarquement, j'espere qu'il pourras en tirer pas mal de tune quand meme !!
ca va ptibeur ? pas trop dure de revoir sa brele dans cette état ?  
 

 
Ok    
 

t'as une photo ? merci

c'est la seule potable que j'ai avec, je l'ai très peu utilisée (elle n'était pas neuve à l'achat)
 

 
je peux en refaire d'autres, faut juste que je retrouve le carton dans le garage
 
je la vends 30 €+fdp