Moi c'est dernier temps lors du coup de gaz pour pas bloquer l'arriere sur le sv, ben sa capote desfois,comme si sa loupé l'explosion, une sorte de bruit de cylindre qui se noie, pas tt le temps mais desfois, de plus j'ai le starter qui grippe un poils,alors j'me dis que sa dois étre le circuit du ralenti qui reste un chouille ouvert d'ou une richesse trop élever,donc capotage a chaud...  
Vous en penser quoi? probléme de starter? ou plutot de carbu qui deconne voir autre choses??
 
@bitman: j'rigoule hein!c'est pour rire..... http://yelims.free.fr/Forum/Forum70.gif

et si je mets pa de coup de gaz au retrogradage avec le VTR... c'est grave Doc. ?

'tain, j'aimerai bien te voir rempiler 3 -> 2 aux alentours de 6-7000 tours sur le VTR sans coller un coup de gaz, ca doit pas etre super doux
 
je l'ai fait pour test avec une voxan 1000 café racer, ben la sanction c'est direct roue arriere qui ripe sur le sol, donc coup de gaz obligé et ca arrange tout
 
(pareil sur le RS d'ailleurs (ou meme un triple), rempile un rapport assez haut dans les tours et lache l'embrayage sans avoir mis le moteur dans la bonne plage avant, c'est vraiment pas agreable du tout du tout....)

à défaut de coup de gaz, suffit de faire patiner

j'ai la bonne technique qui me permet de pas etre emmerdé, tu crois quand meme pas que je vais me faire chier avec le dosage de l'embrayage au retrogradage

bah je pense pas si tu roule pas haut dans les tours ca doit passer nikouel

Moi c'est dernier temps lors du coup de gaz pour pas bloquer l'arriere sur le sv, ben sa capote desfois,comme si sa loupé l'explosion, une sorte de bruit de cylindre qui se noie, pas tt le temps mais desfois, de plus j'ai le starter qui grippe un poils,alors j'me dis que sa dois étre le circuit du ralenti qui reste un chouille ouvert d'ou une richesse trop élever,donc capotage a chaud...  
Vous en penser quoi? probléme de starter? ou plutot de carbu qui deconne voir autre choses??
 
@bitman: j'rigoule hein!c'est pour rire..... http://yelims.free.fr/Forum/Forum70.gif

je trouve plus facile de faire patiner que de filer un coup de gaz
 
moi ça me pose toujours un problème de filer un coup de gaz pendant que je suis en train de freiner fort, et pourtant je m'entraine

'tain, j'aimerai bien te voir rempiler 3 -> 2 aux alentours de 6-7000 tours sur le VTR sans coller un coup de gaz, ca doit pas etre super doux
 
je l'ai fait pour test avec une voxan 1000 café racer, ben la sanction c'est direct roue arriere qui ripe sur le sol, donc coup de gaz obligé et ca arrange tout
 
(pareil sur le RS d'ailleurs (ou meme un triple), rempile un rapport assez haut dans les tours et lache l'embrayage sans avoir mis le moteur dans la bonne plage avant, c'est vraiment pas agreable du tout du tout....)

'tain, j'aimerai bien te voir rempiler 3 -> 2 aux alentours de 6-7000 tours sur le VTR sans coller un coup de gaz, ca doit pas etre super doux
 
je l'ai fait pour test avec une voxan 1000 café racer, ben la sanction c'est direct roue arriere qui ripe sur le sol, donc coup de gaz obligé et ca arrange tout
 
(pareil sur le RS d'ailleurs (ou meme un triple), rempile un rapport assez haut dans les tours et lache l'embrayage sans avoir mis le moteur dans la bonne plage avant, c'est vraiment pas agreable du tout du tout....)

meme en roulant fort je fais ca... et meme kan c'est mouillé...

sur que lolo joue de l'embrayage  
 

sur que lolo joue de l'embrayage  
 
j'ai hate de faire des glisses moi, le CB meme si je lui colle 2 rapports dans le nez a 10000rpm, ca glisse pas

ben je sais bien , je le fesais avant... mais ca me soule... alors je gere mon embrayage... et ca passe tres bien d'ailleur c'est valable sur tous les 1000

je trouve plus facile de faire patiner que de filer un coup de gaz
 
moi ça me pose toujours un problème de filer un coup de gaz pendant que je suis en train de freiner fort, et pourtant je m'entraine

mais si ca glisse!! t'inkiete je l'ai fait avec mon CB d'orig

pour une fois!!!

ben je sais bien , je le fesais avant... mais ca me soule... alors je gere mon embrayage... et ca passe tres bien d'ailleur c'est valable sur tous les 1000

il mettait ca pour 777 jsuis sur

pour une fois!!!

il mettait ca pour 777 jsuis sur

tu freines de l'avant ?
 
parce qu'au mas, ligne droite fond de 6, freinage a 50m avec rentrage de 5 en surregime puis petage de la 4 sur l'angle avec feature 'canaille, ta moto fume dans le pieu' et bah ca glissait pas

il mettait ca pour 777 jsuis sur

patiner au retrogradage, j'aime pas du tout du tout, ca fait au moins 12 ans que j'ai pris l'habitude de filer un coup de gaz systematiquement quand je rempile, je le fais sans meme y penser... alors bon....

non, la je crois pas  

pas vraiment , car je sais depuis longtemps que 777 est comme moi et qu'il ne sait pas conduire autrement qu'en mettant ce coup de gaz au rétrogradage!!!

Perso, je fesais freinage + angle + 4 => 2 sans passer la 3

ah oui ca il faut, freiner de l'avant. la techos c'est tu freine de l'avant, tu continue tout aussi fort kan tu commence a mettre de l'angle, en fontion du regime aukel tu est, tu tombe 1 ou 2 rapport, et ca glisse mais si tu es en 5-6, je c'est peu etre pa forcement evident, je te l'accorde. Perso, je fesais freinage + angle + 4 => 2 sans passer la 3

ben oui ça tu fais comme tout le monde je pense!!!
kan t'arrive vraiment vite dans un virage que tu connais ta pas besoin de rentrer toutes les vitesses comme à la parade!!

ouqis, techos SM
 
evidement les grands raports diminuent l'effet du frein moteur, et j'ai deja fait glisse et rebondir l'arr sur de gros freinages feu rouge stayle.

en piste je passe par chake rapport

ouais mais bon, je sais que la C -2, je vais pas les rentrer coolos.
 
la -1 elle va tomber bien vite, le temps de passer en -2 la ou je gere a l'emb

1- ouais mais bon, je sais que la c'est -2 rapports, je vais pas les rentrer coolos.
 
2- le premier va tomber bien vite, le temps de passer en -2 la ou je gere a l'emb