En général on monte du SC1 à l'avant et SC2 à l'arrière.
SC2 est marqué en vert. SC1 je ne sais pas la couleur, mais c'est aussi indiqué

le sous entendu initial est: "est-ce réel ton 299 sur ton 7.5?"
 
Après entre les hameçons et l'amorce, y'a plus qu'à espérer que tu sois pas réincarné en thon rouge parce que tu va vite finir acompagné de wasabi et de soja

 
Un concess va juste être plus apte à te camoufler une merde là ou le particulier le fera plus vulgairement.. En somme c'est un passage de vaseline assez sympa qui coute assez cher (compare le prix pour une moto similaire vendue par un particulier / par un concess..)

 
Nous on était parti sur du SC2/SC2, c'est largement suffisant l'été apparemment    
Mais bon, à vérifier.. Saloperie de bigstore j'ai pas eu de facture, si c'est pas du SC2/SC2 je sais pas comment je vais m'en plaindre..

 
Dans ce cas tu peux monter du SC3 derrière
Regarde bien les pneus c'est marqué.

 
Pour le moment c'est du SC2 derrière avec certitude pour mon pote (faut qu'il vérifie pour l'avant), et moi aucune idée. Donc si devant ils ont mis du SC3 ou pire du "RIEN", qui est plus dur que du SC3, ce serait une belle connerie de leur part..

 
Réel ou pas j'ai jamais affiché 299, je suis joueur mais pas suicidaire!
Bientot j'aurais une vitesse réelle grace au speedohealer, donc je risque encore moins d'afficher 299  
 
ps: c'est une espèce protégée, aucun risque  

faux j avais fais une super affaire avec le SV
 
paix a son ame  

tiens d'ailleurs le fil noir et marron, tu l'as coupé coté connecteur CDI ? Dans le faisceau? J'ai cru lire que l'autre bout va à la masse pas loin de l'admission

 
Simplement debranché du connecteur du CDI, il ne faut pas le couper malheureux

non mais de nuit, si l'A86 est deserte, tu les attends pas, subaru ou FJR, tu fonces, tu restes à 299 compteur, t'enquilles l'A15 le genou à terre, et tu rebloques à 299 compteur, faut pas déconner !
 
Ca peut sauver la vie un 750

Ptain mais le concours de mauvaise foi avec PeNNer, c'est hallucinant quoi
Je déconseille juste de rouler trop tôt avec des habitués, j'ai jamais parler du reste. J'aime bien le ton que ça prend, y a tout de suite des gens pour discuter des idées qu'ils viennent de s'inventer
 
Allez, tiens un nouveau débat sur lequel tu vas pouvoir jouer. Mots clés : pluie, débutant, balade, vitesse, virage. Tu vas bien réussir à me balancer quelques lieux communs là-dessus non ?

Putain en cherchant une image de l'inscription, je fais unerecherche gogole, devinez quelle photo sort en première page    
http://www.google.fr/images?q=supe [...] d=0CBEQ_AU

Putain en cherchant une image de l'inscription, je fais unerecherche gogole, devinez quelle photo sort en première page    
http://www.google.fr/images?q=supe [...] d=0CBEQ_AU

j'en serai pas si sûr, enfin ça doit dépendre du concess bien sûr

 
Un concess va juste être plus apte à te camoufler une merde là ou le particulier le fera plus vulgairement.. En somme c'est un passage de vaseline assez sympa qui coute assez cher (compare le prix pour une moto similaire vendue par un particulier / par un concess..)

oui mais alors non

 
Dites deux questions, 1 ya quoi comme pneus "sport" mais qui possedent une durée de vie correcte?
Les power 2 CT tiennent 6000km environ et je trouve ça un peu faible .
 
et http://fr.mappy.com/itinerary#d[]=Amiens,+France&d[]=Marseille,+France&lm=r&ipgc=1.375&ipv=mot&ipg=sp95 ça se fait en moto sans trop "carreifier" lesdits pneus?

 
Ah bon? Justement je pensais que c'était plus cher parce qu'ils ne revendaient pas n'importe quoi + garantie de 3 mois.

 
Dites deux questions, 1 ya quoi comme pneus "sport" mais qui possedent une durée de vie correcte?
Les power 2 CT tiennent 6000km environ et je trouve ça un peu faible .
 
et http://fr.mappy.com/itinerary#d[]=Amiens,+France&d[]=Marseille,+France&lm=r&ipgc=1.375&ipv=mot&ipg=sp95 ça se fait en moto sans trop "carreifier" lesdits pneus?

t'as fais comment? apparament c'est relou à retirer. le plus propre est de pousser avec un trombone tout en tirant doucement et en bougeant un peu le cable, tu confirmes?

j'aurais pas envie de jouer à ça pour ma part
 
mais bon pour testo ça fait partie de son entrainement quotidien    
   puis son tuono ne bloque pas le compteur en fait (c'est pour les saloperies de japonaises ça   )
 

 
Dites deux questions, 1 ya quoi comme pneus "sport" mais qui possedent une durée de vie correcte?
Les power 2 CT tiennent 6000km environ et je trouve ça un peu faible .
 
et http://fr.mappy.com/itinerary#d[]=Amiens,+France&d[]=Marseille,+France&lm=r&ipgc=1.375&ipv=mot&ipg=sp95 ça se fait en moto sans trop "carreifier" lesdits pneus?

Puis de toute façon un BI qui prend 300 j'y crois pas

tout par autocroute
c'est pas humain
 
les pneus bougeront moins que sur une route avec des accélérations/freinage constant.
par contre être sur de la pression et légèrement sur gonflé (200 ou 300 gr de plus, pas plus au dessus ça a l'effet contraire)
pas de grosse accélération et pas de Vmax en permanence tu tue ton pneu
sinon à 130 km/h stable ça bouge pas d'un poil un pneu.

1098R moi j'y crois
même la 1198  
ça rupte à 306 km/h en 6ème
la RC8R par contre s'arrête un poil avant moto de lowpette

 
J'ai un pote en speed qui fait Villepinte - Monthléry (Aller-Retour tous les jours), son pneu est sacrement carré ! (après je ne pense pas qu'il utilise sa moto de façon coulée, mais plutôt de façon de manière physique!)

c'est tout bouché cette route et c'est les accélérations de brut qui bouffe un pneu à vitesse grand V

Pour moi ces 2 là ne sont plus des bi comme les autres, c'est du haut de gamme..  
C'est comme dire que la desmo est une ducati comme les autres, ça n'a pas de sens    

tout par autocroute
c'est pas humain
 
les pneus bougeront moins que sur une route avec des accélérations/freinage constant.
par contre être sur de la pression et légèrement sur gonflé (200 ou 300 gr de plus, pas plus au dessus ça a l'effet contraire)
pas de grosse accélération et pas de Vmax en permanence tu tue ton pneu
sinon à 130 km/h stable ça bouge pas d'un poil un pneu.

17900 € la 1198    
c'est plus si éloigné que ça des japonaises concurrentes quand même    
 
et la desmo pour ce prix là tu as 2 1098R quand même  

sport = grip, grip = gomme tendre > durée de vie faible à moyenne avec du bi gomme
 
Si tu veux plus de km, fonces sur du PR2, faut y aller déja pas mal pour le mettre en défaut.

Ba j'ai qu'un week end pour descendre et le budget est assez serré donc j'ai pas trop le choix Mappy m'estime à 15h le meme trajet par nationale    
(Mais je vais me perdre 12 fois   )
Ca use pas le pneu 1000Km d'autoroute si je conduis pas comme un bourrin mais que je suis assez calme?    
Je pensais qu'il serait carré arrivé à Dijon moi  

17900 € la 1198    
c'est plus si éloigné que ça des japonaises concurrentes quand même    
 
et la desmo pour ce prix là tu as 2 1098R quand même  

j'avais pas realisé qu'une 1098r c'était plus de 30k€  

j'avais pas realisé qu'une 1098r c'était plus de 30k€  

Il y a un poil d'equipement dessus
un petit ohlins TTX a l'arrière par exemple
et le moteur complet sert en SBK (y compris bielle en titane et vilo)
alors que ce n'est pas le cas des 4 pattes en face qui ont le droit de modifier ses pièces
 
 
c'est la moto la plus proche des machines que tu vois en SBK
c'est du au règlement SBK qui autorise les 1200 twin avec ses contraintes la sur le modèle de série
 
 
P.S : le moteur rode est donne pour 190~200 ch suivant les blocs

et une durée de vie équivalente à ceux du sbk aussi?  

Super Beau Kéké?  

superbike, la compétition qui fait courir les motos de "série" (par opposition au motogp qui héberge des prototypes)

 
sans vouloir balancer (chutchut pas de marque nom), y'a un ancien de moard qui s'était fait sucrer son permis sur une pointe dans le tunnel donc si, ca arrive qu'ils y soient...

sur un roadster faut en avoir de sacrés pour tenir à ces vitesses la.. Je pense que tu sera envolé avant le premier boulon qui tombe

Non dans son cas brigade mobile et de nuit (genre minuit un truc dans le genre)