Reprise du message précédent :

Non ça c'est du silicone

J'ai l'impression que mon coloc se fait enculer par son concess Suzuki :
 
180€la rev des 6k sur un SV650n de 2009...
Là ils lui annoncent 300€pour la rev des 12k avec je cite "controle des papillons "?
 
Sans compter que le vendeur lui a caché une chute à l'arret de la bécane que j'ai décelé (embouts de guidon pas de la même taille à gauche et a droite...), et que son sv ne prend pas plus de 180 sur autoroute allemande....
Qu'est ce uqi pourrait lui limiter le moteur comme cela ?
 
Je fais appel aux nombreux ex et actuels sv-istes de ce topin du démon.

180 compteur il doit etre en 34 peut etre

les papillons    
 
ça se contrôle ça ?? pour les 12k c'est bougies, filtre à air (et encore si c'est pas trop encrassé un coup de soufflette dessus et zou), vidange, filtre à huile...  
 
il se paluche sévère votre concess  

Nan ?    C'est possible de faire 180 en 34chvx ?

ouai mais c'est juste long à attendre  

C'est le sien Moi j'ai eu assez d'estime personnelle pour prendre une kawa

Je sais pas mais c'est pas possible de faire QUE 180 avec 72cv

Parce que lors de mon essai de sa becane, j'ai trouvé que ca pousait pas du tout au cul, et vu comme cette bécane et son bouilleur sont plébiscités ici, ca recouperait ...putain ca sera l'hallu.
Vais checker sa carte grise.

sur mes 2 SV ca monte assez facilement jusqu'a 180 et ca commence a etre plus difficile à partir de là

bah si....regarde avec mon astra j'ai 90cv et j'attends pas les 180  

Il est en MTT2 donc ca semble ok.
Apres c'est un veau.
Et c'est pas comme si j'avais eu comme bécane qu'un cb500 et un er6 , donc je ne suis pas non plus habitué à mille mégawatts....

non mais lui ca monte pas plus haut, même si t'es patient....

En gpl peut etre  

 
Oui mais bon c'est comme l'er6 niveau moteur , si ca fait pas aussi bien c'est qu'il y a un soucis

La  carte grise peut etre en full et le fil des 34cv branché.. C'est simple si tous les fils du connecteur du CDI sont branchés c'est pas bon pour lui

Oui voila , on s'était paluché une fois toi et moi ( ) sur les courbes, clairement , je devrais retrouver à peu de chose pres (qques watts en moins ) les mêmes sensations.

*Tu peux m'en dire plus , que je regarde ça ce soir ?

 
Le connecteur qui est branché au CDI (un gros paquet de fils, genre 30/40/60 je sais plus).
Si tous les fils sont branchés sur la prise, ça signifie que la moto est bridée, et donc il faut trouver le bon fil (tuto sur binano ou autre) pour la débrider.  
Si il y a déja un fil qui n'est pas branché et qui est isolé (scotch ou autre), ça veut dire que la moto est en full, et là va voudrait dire que la moto est en full et donc que le problème est ailleurs.
 
Je t'invite à aller sur binano ou autre pour voir des photos du CDI, de son connecteur, et du fil en question (qui diffère je crois pour les 2008/2009).

Ok j'ai trouvé des photos sur le net, je vais regarder ça.
J'espere que c'est ca , ca lui coutera pas cher et je pourrai tester un vrai SV comme ça ...

Pratique le bridage au fil

Et pareil pour toutes les suzuki inj si tu vois ce que je veux dire    

 
Un pote a un SV-S
Il a payé la rev de 6K 160€ chez ducos. Pas encore fait celle des 12K, mais elle est plus chère.
 
Et il prends 210/220 compteur

Enfin bon débrider une moto et ne pas savoir du coup gérer les gazs en courbe..... si tu vois ce que je veux dire ....

pas tapper.

pour avoir essayé le svs de maca, j'ai trouvé que ça manquait un peu de puissance, c'est fun, agile, ça freine bien, le moteur a du répondant dès le bas du compte tour mais c'est pas suffisant
 
une machine beaucoup plus joueuse que l'inaz, à n'en pas douter, mais pas la peine de comparer, ça n'a rien à voir
 
et non je trolle pas, on est pas dredÿ

 
Ouais enfin si j'avais un ER6 sur l'angle je ne me poserais pas de question sur l'ouverture des gaz, mais du coup y a moins d'adrenaline  

Moi pour mon niveau ca me convient largement mes 72cv , par contre c'est vrai que quand je teste des motos genre la superduke ou la street , en remontant sur le SV j'attend avec la poignée en coin et puis :

Tiens cosmo meme si t'es un connard
 
http://www.binano.fr/viewtopic.php?t=14755

 
Y'en as bien qui se vautrent dès qu'il tombe 3 gouttes sans même avoir une machine "débridable" !!

 
Je le redis mais j'ai été vachement déçu par cette machine. Je l'avais essayé il y a longtemps juste après avoir eu mon permis et j'en avais un bon souvenir (forcément après l'ER5 et 2 leçons en ER6), mais je la trouve vraiment pas assez vivante
 
Faudrait que je reteste une ER6 pour voir, c'est peut être typique des japonaises

 
Je trouve l'er6 encore moins vivante que le sv injec.

C'est ce que je prends sur mon GS500 (penché comme un connard, sans un pète de vent de face et au bout de 1h53 à avoir la poignée dans l'angle )

Ce sont deux caractères moteurs différents, bi en V et bi en ligne

 
En L le monster non?

il est bridé
(semi burned parce que je suppose pas, j'affirme )

Pareil en DRZ    

Par contre prendre 180 en 34ch c'est beau quand même non ?  

c'est plus 170 que 180 (ou alors faut une belle ligne droite), mais le bridage des meules injection chez suz est assez tolérant  

(genre la gladius du comparo 34cv de motomag, passée au banc à quasi 40cv)

 
'tain c'est débile leur truc, avec la CG je les torchais tous une main dans le dos    
 
y'avait un xr1100 à gagner en plus on dirait  

 
Remets toi bien mec, va chez le doc c'est important.
T'as eu plus de chance que ta monture