Les Crazymotodays by Dunlop quelqu'un à déjà testé?
 
Vu que j'ai un train de Roadsmart qui trainent...

oui    
tu as quoi comme huile dedans ?
10W40
essaye de la moins fluide 20W50, en respectant bien le temps de chauffe à froid, une 15 aine de kilomètre voir plus en roulant tranquillement et pas dans les tours.
un moteur à refroidissement par air bouffe de l'huile surtout à froid.

Aucun problème, à condition de surveiller et de maintenir le niveau d'huile à un niveau correct.

   
ça c'est une connerie c'est pas parce que tu as de la place pour rouler en interfile que tu as de la place pour faire un évitement ou que ça change les vitesses des voitures à l'arrêt
les risques sont exactement les mêmes  
 
mais effectivement pour avoir pris 2 ou 3 fois l'A15 le soir, c'est complétement dingue à la vitesse ou roule les 2 roues en interfile , au moindre déboitage de caisse, c'est limite l'accident à chaque fois.

J'ai de la 10W50 dans Gunther. Donc, pas étonnant que ca bouffe énormément vu la fluidité.
Mais de la 20W40, j'ai peur que ca soit un peu trop épais et que ca m'emmerde pendant l'hiver.
 
Je prends la moto pour aller a mon taf qui est a 6Km de chez moi La moto a pas vraiment le temps de chauffer en hiver...
J'essaierai avec une viscosité intermédiaire
 
Et je prendrai un chtit bidon pour les Alpes dans la sacoche de réservoir

je suis d'accord, mais par exemple je prend l'A15 le matin, t'as presque 2,5 - 3 mètres entre les voitures pour passer, à 30km/h t'es vraiment à l'arret.

j'en ai retrouvé une, pas récente, il y a juste le pot qui n'est plus le même et un tapis de réservoir en plus
 
http://www.weplug.com/images_1/e99 [...] 173503.jpg
 
maintenant le réservoir il n'a plus cette tête il est bien marqué sur les angles

Info chopée chez les scooteux:
 

 
Le rapide

au niveau anticipation si, t'as un meilleur visuel sur les voitures "hésitantes". Tu prend l'a86 direction nanterre, la c'est coupe gorge.
 
De plus, si la voiture déborde lentement quand tu as de la place, tu peux te manifester avant le contact, ce qui n'est pas le cas quand t'as 20 cm entre les rétros.
 
Apres la voiture qui braque violemment, c'est aussi prévisible que la météorite qui te tombe dessus

Elle a jamais le temps de chauffer tu veux dire en hiver sur 6 km comme en été d'ailleurs   (un moteur à refroidissement par air/huile ça mets plus de temps à chauffer qu'un refroidissement liquide)
j'espère que tu tire pas dessus à ce moment là car ça s'expliquer hyper facilement alors ta conso d'huile    
 
J'ai parlé de 20W50 c'est pas un hasard, peut être dans ton cas essaye de la 15W50 pour ton utilisation. Mais garde le W50 (plus "épais" à chaud en fait )

ya un vent de taré depuis hier, truc de ouf

Ou est l'intérêt de supprimer le rapide ?

et pour le gras , bah si avec une vitesse adaptée

Je confirme.
Hier je conduisais la Hornet de mon pote, j'arrive dans un virage et là une putain de bourrasque qui me pousse vers le fossé    
J'ai bien serré les fesses, et je suis rentré à 90 tout le long sans faire le malin

   
ça c'est une connerie c'est pas parce que tu as de la place pour rouler en interfile que tu as de la place pour faire un évitement ou que ça change les vitesses des voitures à l'arrêt
les risques sont exactement les mêmes  
 
mais effectivement pour avoir pris 2 ou 3 fois l'A15 le soir, c'est complétement dingue à la vitesse ou roule les 2 roues en interfile , au moindre déboitage de caisse, c'est limite l'accident à chaque fois.

 
Je suis d'accord, c'est pour ça que je dis qu'on est censés être capable d'adapter sa vitesse. Pour moi c'est une bonne chose de légaliser l'interfile, mais ça veut pas dire que je respecterai forcément les limites définies (comme aujourd'hui avec les limitations de vitesses classiques).
 
Sinon je suis le seul à trouver l'interfile avec les voitures à l'arrêt plus sécurisant que quand elles roulent à 30km/h?

Je suis pas du tout d'accord, mais bon ça sert à rien d'argumenter, pour ma part la largeur de l'interfile ne fait pas du tout parti de l'équation de la vitesse entre les files
c'est la vitesse par rapport aux voitures le seul truc important.
 
et pour le gras , bah si avec une vitesse adaptée

En ville je monte parfois à 6 ou 7K (genre grande ligne droite en montée bien raide), je sais pas si ca lui fait mal ou pas en fait, c'est pile au milieu du compte tour
Gunther rupte a 11000

Bubul, je pense que si tu débattais sans te foutre de la gueule de ton interlocuteur ça serait plus constructif

je voulais juste dire un voiture qui commence à déboiter gentiment (genre son aile déborde de 40-50 cm), quand tu as de la place tu peux klaxonner en ralentissant , quand c'est short, soit tu reste sur ta file et paf, soit tu evites et paf la voiture sur l'autre file, soit tu pile et paf le scoobite qui te colle

et je klaxxone quand les meteorites tombent  

B'jour les Moants    
 
Bonne journée hier, à part la chute de Testo    
De quoi me faire la main sur le CBR version nouvelle puissanze et bien rigoler sur Pouvo qu'était chaud bouillant    
 
Super sympa le Cyp, et il roule bien ! Et Jeff aussi il envoie le cochon !
 
Sinon dedicasse-wesh-gros à Gamer et à son ensemble Racechrono + Iblue 5Hz qui a fonctionné du tonnerre pendant toute la journée ! Une bonne trentaine de tours enregistrés, va falloir analyser tout ça maintenant    
 
Et Testo, je pense que t'es un peu optimiste sur les chronos : Jeff a claqué un 2'14 sur un tour mais on était loin des 2'15 réguliers    
Plus entre 2'18 et 2'22 je pense.

 
Pour avoir lu quelques résumé des réunions avec la FFMC, elle a l'air surtout complétement teubé...

Gamer le mois dernier, apparemment quand ça tombe en semaine c'est assez désert (ils tournaient à une 15aine par sessions)
 

encore une fois la vitesse entre file, c'est uniquement par rapport à la vitesse des autres véhicules
vous tenez les propos inverses grand bien vous en fasse pour ma part il y pas de débat

j'aurais dit bornée  

 
C'est plus politiquement correct effectivement

nan je pense vraiment qu'elle est pas conne, c'est juste l'archétype de la bureaucrate qui est aujourd'hui à ce poste et qui demain pourra bosser au ministère de l'agriculture... elle se contente de rabacher la position officielle sans vraiment chercher à comprendre ce qu'on lui raconte.

 
En ville je monte parfois à 6 ou 7K (genre grande ligne droite en montée bien raide), je sais pas si ca lui fait mal ou pas en fait, c'est pile au milieu du compte tour
Gunther rupte a 11000

haaan j'aurais vraiment eu moyen de jouer alors
tu feras péter un export des logs (format vbox par ex) pour que je compare un peu?

 
Tu roules comme une mob 6 vitesses quoi, en ville tu roules sur un rapport élevé et tu enroules, en général tu ne vas pas dépasser les 4000tr/min tout en gagnant en classe et consommation  

 
Je crois qu'en changeant mon style de conduite et en changeant l'huile ca tiendra l'été.
Je vais voir si j'ai le temps de l'amener chez Kawa pour un devis juste histoire de savoir à combien je m'en sors pour la segmentation en concess

Elle est... massive... Mais elle a une bonne gueule, j'aime bien

 
 
 
Ou est l'intérêt de supprimer le rapide ?  
En gros le plateau ca va être : poussette + vérif, lent et fiches.
Un motard il fait pas de slalom lent tous les jours, le rapide se rapproche plus de l'utilisation d'une moto quotidienne que le lent..
Tu as l'évitement, freinage d'urgence, rétrogradage... bref, je comprends pas trop. A choisir, j'aurais plutôt enlever le lent, mais l'examen serait peut être devenu trop simple xD
 
Pour les CT des scooter... c'est pas une bonne nouvelle. Je vois juste cette mesure comme le moyen d'intégrer a terme les motos la dedans. Faut pas rêver, y'aura un CT pour moto a l'avenir.
 
 

 
http://rapidshare.com/files/393597 [...] t.vbo.html

 
moi aussi, ça tombe bien  

 
surtout que le rapide c'est la mauvaise formulation, c'est conduite à allure normale normalement, sans dépasser le 50, faut y aller pour attaquer à cette vitesse, sauf baguette avec gunther à froid  

 
moi aussi, ça tombe bien  

 
surtout que le rapide c'est la mauvaise formulation, c'est conduite à allure normale normalement, sans dépasser le 50, faut y aller pour attaquer à cette vitesse, sauf baguette avec gunther à froid  

bon les lopettes, fini de rigoler.
une semaine aux US dont 2 jours (soit 2x5 sessions de 30min) à laguna seca sur des s1000rr.
 
http://www.cgo.fr/calendrier.html? [...] &session=8
 
pis c'est pas cher en plus

 
Pour, je cite, "ne pas inciter les motocyclistes à une conduite d'attaque"
 

 
Bubul, je pense que si tu débattais sans te foutre de la gueule de ton interlocuteur ça serait plus constructif

bon les lopettes, fini de rigoler.
une semaine aux US dont 2 jours (soit 2x5 sessions de 30min) à laguna seca sur des s1000rr.
 
http://www.cgo.fr/calendrier.html? [...] &session=8
 
pis c'est pas cher en plus

t'es à chix

 
 
C'est pas comme si c'était un exercice qui pouvait te sauver la vie. Ils ont qu'a baisser le temps imparti pour faire le slalom, raccourcir le parcours.
Quand tu sais qu'il faut montrer que t'as pas peur, "adapter ton allure" en fonction de la circulation, ne pas ralentir dans les virages etc.. pour la circulation, c'est une douce blague !
 
Sinon ils veulent qu'on mette des guirlandes a l'avant des 2 roues  

Tarif accompagnant 990€, ça veut dire que c'est 3000 boules pour tourner... et puis bon 4000€ la semaine ça reste une somme (pour moi en tous cas - ici c'est permis )

Tarif accompagnant 990€, ça veut dire que c'est 3000 boules pour tourner... et puis bon 4000€ la semaine ça reste une somme (pour moi en tous cas - ici c'est permis )

 
supprimer le rapide ca veut pas dire qu'ils mettront pas quelque chose de plus adapté à la place, je pense pas que les mecs de la ffmc soient cons à ce point...

C'est pas trop dur à travailler l'alu avec une scie émoussé

 
supprimer le rapide ca veut pas dire qu'ils mettront pas quelque chose de plus adapté à la place, je pense pas que les mecs de la ffmc soient cons à ce point...