Reprise du message précédent :

Ton rêve secret c'est de la casser, j'en suis sur    
 
 
 

Non je l'aime bien au fond. Mais sur la route

t 'as dit que t'étais pas attaché au SV ! assassin !

 Prix :  1 900 €
Ville : 78540 Vernouillet
Année-modèle : 1998 Kilométrage : 39 500 KM Cylindrée : 750 cm3

Je vend mon gsxr srad equiper street de 1998 avec au compteur 39500 klms.
Je la vend car aucune assurances ne veux de moi pour non paiment(mise en demeure).
ma femme à accoucher il y 12 jours donc je fais un long break sur la moto est achete une voiture.
LES FRAIS:
frein AV a voir + roulement de fourche+ chaine de distribution a retendre.
la chaine de distribution est la maladie sur les srad renseigner vous sur internet ou aupres d'un concessionnaire.
coût des reparation au gararge:
- frein AV 40 euros sur leboncoin.
-roulement 70 euros + main d'oeuvre 50 euros, le tout 110/120 euros.
-tension de chaine de distribution 60 euros/ou/tendeur 82 euros + main d'oeuvre 60 euros, le tout 142 euros.
coût total des reparations environ 300 euros.
Equipement:
-pot nikko racing
-sabot moteur
-tête de fourche 2 optiques
-cul de R1 (2001)
-peinture neuve(la moto n'a pas chuté).
cote argus 3280 EUROS
j'en veux 1900 euros, avec les reparations la moto vous revient a 2200.
pas de baisse de prix, rigolo sapstenir.

sapstenez vous

sapstenir .. sapsvapalatête ..

ouais mais la moto est achete une voiture, tu comprends?

s'es un mec due soissante dit huit pourtan

La durit de radiateur qui passe à travers le cadre c'est moche un cadre de GSXR en fait, c'est pas fait pour en faire une street.

Ayéééééééééééééééééééé bien rentré de ma 1ère journée piste ======> je suis KO !   Fracassé de chez fracassé.
 
3 cessions de 20min le matin
2 sessions de 30min l'aprem et roulage libre après ( mais pas pour moi, j'étais trop crevé )
 
Je me suis éclaté, punaise qu'est-ce que c'est bon la piste            
La piste, c'est vraiment crevant je ne pensais pas que je serais si ko que cela mais bon il faisait hot de chez hot aussi il faut dire ! Et les sessions de 30min c'est looooooong sur un circuit technique !
 
Bon alors il faut dire que je ne suis pas passé loin de la correctionnelle, punaise la frayeur que j'ai eu, dommage que je n'avais pas de cam, c'était mémorable. Comme un gros blaireau je remet les gazz trop tôt alors que j'étais sur l'angle     j'ai frôlé le high-side mais de justesse, je ne sais toujours pas comment je suis resté sur mes roues. Virgule de l'arrière et après je suis monté mais vla le truc de dongo ! Sur le coup j'enchaine ma cession mais avec le recul......pfoua sa calme. ( d'ailleurs je ne comprends pas ce phénomène ? Pourquoi ensuite une fois que l'on perd l'arrière on monte comme cela ? )
 
Sinon un freinage bien tardif au bout de la ligne droite et c'était limite.
 
Mais vraiment pour une 1ère j'ai adoré, c'est la 1ère fois que je roulais en Michelin, mon train de 2CT est dans un état.....   Je ne suis pas super à l'aise avec cette monte, il chauffe vite ( 1 tour et let's go ) mais il glisse aussi pas mal et ne préviens, sa part d'un coup ( ce que ne faisait pas le Bridg ). Je vais passer au SC1/SC2 si je me mets à la piste pour de bon.  
 
Il y a de gros malades en tout cas    et sa donne envie d'en refaire. Bon le budget est conséquent quand même pour celui qui veux chasser du chrono et s'améliorer au fur et à mesure des circuits et des cessions, mais qu'est-ce que c'est jouissif !!!!
 
Allez @ plous  
 

pour le high side c est au moment ou tu reprends de l adherence que tu te fais catapulter pas au moment de la perte d adherence. DEmande a yorf il va t expliquer ca mieux que moi
 
c etait sur quel circuit?

a 1:22
http://www.youtube.com/watch?v=m4V [...] re=channel

a 1:12 capirex qui evite un pigeon

extra  

 j'aurai dit du 59 mais bon

L'enfoiré

  pauvre piaf si y'avait eu collision  

Pauvre capirex aussi je crois

 
Lorsque l'arriere reprend de l'adhérence, la moto se remet droite et l'amortisseur se tasse, ce qui te projète un peu en l'air. Ca arrive  

photo prise avec la gopro cet aprem et les arrows fraichement monté !
 
 

 

tu mesures 1m10  

et encore, il saute

tu tutoies sa bite?  

tu la connais?

PAs mal la qualité des photos

ça se trouve elle je l'ai déja croisée en train de trainer, c'est la maladie des mecs en triple

Oki merci pour l'explication Scary
Oui sa arrive effectivement mais en général tu finis au tas.....
 
Est-ce que la pression des pneus peut avoir un rapport, une influence sur ce phénomène ? Ou pas du tout ?
Là j'avais foutu 2/2,2 sur les 2CT c'est pour cela qu'ils ont bien " travaillé " et puis comme il faisait chaud, boulettes partout....

tu l as croise depuis ta depanneuse?

même pas, y'a trop de virages la bas pour voir ce type de population  

y a des terrasses de cafe, doit bien y en avoir un ou deux

 tres sympa ces arrow, je me tate pour le monster
 
enfin en septembre...

bah nan tu finis pas au tas la plupart du temps. Sinon j'imagine même pas le nombre de moto que j'aurais plié.
 
WAIT!

 
C'est naxos le smiley?

Sinon un pneu de route, quand tu le mets sur piste quand il fait chaud, bein ca glisse.

 
t as d autres trucs a acheter avant les pots

Ré ponse simple, on ne dégonfles pas des 2CT pour la piste, tu restes sur une classique combinaison de 2.5AR/2.25 AV.
Sinon ils surchauffent, et glissouillent.
 
 
Aujourd'hui j'ai :
Appris à changer des pneus de moto , 10 minutes  maxi , dépose des roues non comprises (sans ma machine à tourner les pneus, à l'old school démonte pneu !), je suis trop content.      
Du coup j'ai monté un train de Diablo supercorsa SC1 av et sc2 arriere, putain , c'est un monde à part !!!    
 
Progressifs, neutres, scotchés, je me vois pas retourner de si tot en routiers sur piste, même en pilot power.
Par contre pour la route : Pilot Power FTW !!    

 
c'est stan lui même

vous me faites marrez avec vos pneus sport, je vous pourris tous avec mon road2
 
 
 
 
ou pas