Reprise du message précédent :

 
 
Quand le guidon frotte la route, faut penser à arreter de pencher  

C'est déjà trop tard en général

Je me suis bien renseigné sur tout ce que je pouvait avoir pour ce prix là.Et en SV elles sont souvent très kilométré,er5 j'aime bien aussi par contre cb500 j'aime pas du tout la ligne.
La 500 GSE avec le nouveau phare arrière et la peinture suzuki est vraiment sympa.

 
 
??  

 
 
 
des gros bouts de plastoc en plein milieu de la trajectoire    

C'est parce que tu le vois du bon coté, et en photo    
J'achèterais bien une Duke 3 !
 

Faut pas voir que l'esthétique aussi. Niveau moteur, ça n'a rien à voir. La CB est vraiment plus sympa.

 
 
Le but ultime, c'est bien d'être déhanché avec la moto à son angle maxi, non?

Attention à ce que tu écris, je retrouve plus le site où c'était bien expliqué (surement mieux que ce que je vais essayé de faire), mais si tu imagines que toutes les forces centrifuges sont alignés avec le point de contact de la moto avec le sol c'est tu considères une largeur de roue nulle  
Or la largeur de tes roues est loin d'être négligeable et induit un décalage entre la projection au sol de la force centrifuge et le point de contact de ta roue. Du coup la hauteur du centre de gravité et la présence de dévers influe sur la tenue de route
 
Faut que je retrouve le lien, je ne me suis pas moi même    
 

 
Dans ce cas, vise un autre 500 parce qu'un GS à plus de 1200 € ça fait cher si tu veux mon avis.
 

 
L'interet de dehancher, ici pour Stan :  
 
- Prendre moins d'angle, c'est important pour ne pas faire frotter les reposes pieds mais aussi pour utiliser une plus grande surface du pneu,
- Abaisser le centre de gravité, ça apporte plus de stabilité,
- revenir sur la position initiale plus rapidement...
Du coup ça limite les déplacements sur le pneu et les transferts de masses latérales.

Question fiabilité et moteur dans les 500, la GPZ est quand même au-dessus

ça compte quand même pas mal.Par contre la cbf500 j'accroche bien mais on me l'a déconseillé,vous avez des avis sur cette moto pour débuter?

 
 
MDR  

 
c'est vrai que ton GPZ est au dessus de tout  

 
 
pourquoi on te l'a déconseillé?

le cb500 ancienne génération est plus sympa à rouler (moins lourd). quitte à prendr eun CBF prends un 600, c'est pas méchant et ça cote pas trop haut

 
C'est aussi une moto tres cheap et pas fiable la GS.

 
 
Parle-en a

 
 
Parle-en au Crazybiscuit!

biscuit a encore perdu des morceaux ?

 
Plus cher, plus lourde, moins puissante et moins de pieces dispos.
 
Je ne connais pas cette moto mais je n'accroche pas contrairement au CB.

Idéalement, si tu veux passer à la vitesse maxi, oui
Et pour le dernier virage avant la ligne droite (la majorité des photos qui sont passés), c'est un peu ce que tout le monde cherchait à faire (encore plus qu'ailleurs)

 
Il en avait eu une ?

Il me faut un bi,sinon je vais vraiment pas avancer en 34 chevaux

C'est pour cela que on me l'a déconseillé    
Mais niveau look c'est celle qui me plait le plus dans mes prix...
Rah je suis à nouveau perdu dans mon choix,j'aimerais bien toute les essayé,mais ça c'est pas possible  

la vieille réputation que je me tape

Ma première moto, je lui ai fait subir mes errances mécaniques et autre mise au point chelou
Mais je lui pardonne tout c'était ma première

Pour ton budget, je te conseille un CB ou un Sv avec un peu de bornes.

les moules
 
2h30 pour aller au taff ce matin    
Merci les tracteurs !

 
+1

CBF 500 vs CB500.

La premiere c'était ma meule de moto école, la seconde , ma premiere meule.

CBF 500
+ monte de pneu en 160 me semble, moins galere pour avoir des bons pneus
+ assise plus large, guidon aussi.
+ ligne plus jeune et récente
+ des pièces partout
+ vélo, souple, prévnante.
+ meilleures suspates

CB500 (PC26 ou 32)
+ moins cher en entretien (chaine, pneus..etc)
+ des milliers de pieces d'occase
+ plus légere et 3chvx de plus.
+ roots
+ plus maniable

Hello à tous !
Bon, je voulais pas revenir poster avant les photos pullmoche, mais mon père est absent, et c'est avec ses pulls que je comptais le faire !!
 
Donc bientôt, c'est promis, mais entre les missiles qu'il y a ici et les débats sur le circuit (ça fait plaisir de voir les photos soit-dit en passant), je suis pas si sûr qu'un énième sv passionne grand monde...  
 
Bon, en tout cas, j'ai fait quasi mille bornes ces deux semaines, c'est le pied ! Mais c'est vrai que les routes de la rp sont un peu frustrantes, et surtout, je me traine comme une énorme lopette ! Je me fait même pourrir par des gros scooters sur l'autoroute en jet/t-shirt alors que je lutte pathétiquement contre le vent à 130 en me disant "ouaah comment ça arrache" !  
 
D'ailleurs, je suis allé à Dampierre hier tester les petites routes, c'est quand même vraiment chouette, même si là encore, j'étais bien incapable de dépasser la limitation de vitesse (50 km/h)...
 
Une question à la con, quand on se fait doubler par un moard (vous l'aurez compris, ça m'arrive assez régulièrement), vous les saluez ? Comment ? Parce qu'eux me saluent quand ils sont devant, mais bon, ils sont déjà devant...

si tu le vois dans ton rétro tu peux lui faire un signe, mais c'est jamais une obligation

J'ai une plaque de métal ~1cm d'épaisseur x10cm x10cm, ça rouille un peu mais au moins elle se tord pas

Quand il est devant tu fais comme ça :

Sinon quand tu dépasses, sors la jambe, quand tu te fais dépasser, petit signe main gauche

+1, yen a qui passent tellement vite des fois, même pas le temps de les voir arriver De temps en temps je sors la jambe avant qu'il me dépasse

Je vais essayer, c'est frustrant je trouve de pas saluer ceux qui saluent...
Pour l'instant je me contente de bien m'écarter quand je les vois arriver.

   
Je vais pas avoir souvent les mains sur le guidon alors !

 
http://www.sis.free.fr/page06.php
 
mais nawak  

Ouaip c'est pas obligatoire ...
Perso si je double, je fais un petit signe mais je surveille pas mes retros pour voir s'il me répond
Si je me fais doubler et que j'ai eu le temps de le voir arriver, un petit signe de la main gauche et hop !

 
Si tu lui a simplifié le dépassement c est comme si tu l avais salué

 
il m'arrive de faire un signe de la main au cas où le mec regarde dans son rétro

Quand tu dépasses et que tu salues, tu n'attends pas forcément un retour de toute façon (ou alors tu rentres 2 rapports et tu lui fais l'exter au virage suivant tout en le saluant, mais là on sort du moants compliant)

Oui mais ce soir tu récupère ta goldwing