Reprise du message précédent :

 
alors ta nouvelle ? tu devais l'avoir ce week-end non ?

Ils sont tous contre moi  
 
Bon j'arrête de faire mon niku

 
+1

 
Mais ils peuvent pas le dire à l'upload?    
 
Je refais ca ce soir dsl

C'est un mélange de "stand" et "pit stop" ?  

D'ailleurs pitstop était un de nos jeux préféré avec baguepi sur commodore 64

 
Demain soir normalement

 
Oui c'est pas une fleche cerebrale, mais c'est en grande partie grace à ca qu'il roule plutôt fort  

J'ai tenté de le suivre à la 2nde session... j'ai pas réussit longtemps

J'en connais un qui va pas beaucoup dormir cette nuit

 
Je parlais des 2. Je trouve pas trop de doc sur la révision des 6000 pour kawette. J'en suis à 6700 perso
 
Les roulettes, j'y pense par contre

 
REv des 6K = controle niveaux, tensio nde chaine , vidange (pas de changement de filtre à celle là, c'est fait aux 1000km et 12000).
Du coup, une 50 aine d'euros ) prévoir.
 
Rev des 12k = control injection, changement des  bougies, vidange (+filtre), nettoyage filtre à air, controles niveaux, regraissage axes et voila.
200 € ...
 
Seule la rev des 12k est obligatoire dans les conditions de garanties (6k = facultative, 1k = obligatoire).

 
Juste une vidange

 
un filtre coute même pas 10€, a y être autant le changer, même si c'est pas préco

Ouais je me rappelle pas l'avoir croisé sur la piste mais on m'a dit qu'il envoyait du pâté, et les photos le confirment
 
Sinon je veux bien un lien en mp si tu uploades ta video

 
 
ah ben je comptais tendre la chaine avec TheCreator. Bon faut voir si je la fais cette rev (combien de temps sans la motal). Je vais appeler le garage

Moants!

Aufait mon couinement sur la roue avant : j'ai envoyé le karcher a fond sur les plaquettes, et apres sechage, plus de bruit

Sinon j'irais bien rouler aujourd'hui, mais jsuis a la deche!  

Maca, baguep et @marseillais : ca vous dit qu'on se prevoye le mont ventoux?

 
Certains seraient partant pour un MORVAN le week-end de la pentecote ( week end du 22 mai ) ?

 
Je plusois, surtout la nuit chez soit, j'avais étudié la léggitime défense dans tous les sens en cours de combat  
 

 
Fuck pour la peinture, par contre pour le pot, tu ne crains rien à part une sale odeur de chaud.
 

 
Humm... grand fou !
 

Quineto l'avait essayé et visiblement à part etre un casque esthetique, il n'y a rien pour lui.

Sinon petit feedback sur l'étrier beringer+durit avia.
 
Quand je l'avais mis j'avais été surpris parce que j'avais énormément gagné en rigidité, mais moins en feeling et pas du tout en puissance pure.
 
Et ben après quelques gros freinages tout allait mieux : feeling et puissance avaient bien progressé, et la course au levier était plus courte (mais ça c'est peut-être grâce à la puissance).
Faudrait que je regarde les plaquettes (achetées d'occase quasi neuves avec le tout), parce qu'à froid en tout cas ça freine pas c'est une horreur, si ça se trouve c'est des plaquettes d'ultra pistard  

Jeff a ce casque en pas carbon je crois et il adore

Je serai au grand prix de france

Sur le principe je ne dis pas non, après ça reste un peu loin pour du 100%

 
C'est une mauvaise idée, tu vas gripper tes pistons comme ça. Le bruit peut venir d'un disque ou des plaquettes sales, ça se solution avec du nettoyant pour frein.

 
Trop tard je dirai

ça fait cher non   ?
http://www.leboncoin.fr/motos/90052107.htm?ca=12_s
 
syndrome am7

oui mais elle est foule opcheune!

Tu paies l'équipement au prix fort.
Trop cher donc... (un bon prix pour un vtr, c'est plutôt 3000-3500)

(photos en HD! )

Et d'ailleurs, il se dit que pour éviter les grincements on peut monter les plaquettes avec un peu de graisse cuivrée, mais j'ai toujours peur d'en mettre et qu'à cause de la chaleur le savon se fluidifie et atteigne le disque.

Concrètement il faut en mettre où et combien, ta préconisation à ce sujet ?

t'as fait des photos en harley

 
 
Si tu sais faire chauffer tes pneus, freiner proprement et accélérer tôt mais en douceur bien entendu...

 
Pas pour eviter le grincement, pour eviter un grippage eventuel. Il faut en mettre tres peu comme si mettais de la pate thermique (forum de geek   )
Pour l'endroit c'est entre la plaquette et les pistons de frein, ( pas sur la garniture   )

 
Alors, qu'est ce que tu penses des photos?

Quelle rôle tu donnes à cette utilisation de la pâte au cuivre sur les plaquettes?
Créer un pont thermique entre les plaquettes et pistons (comme la pâte thermique quoi) ou protéger les pistons de l'humidité+résidus de plaquette pour éviter un éviter un grippage éventuel (dans ce cas autant en mettre un peu sur les flancs des pistons, voir sur les caches poussières?)

 
Et moi si tout se passe bien demain aprem, je le passerai a la prochaine date dispo a 8h du mat', avec préparation a 6 du mat' !
 
Me connaissant, je serai encore en train de rêver de mon lit a 10h...

Bonjour à tous. J'ai trouvé ce site en surfant sur le net. Qu'en pensez vous ?

Bon je vais quand même mettre le lien ça sera mieux :
 
http://permis-moto.over-blog.com/p [...] 79436.html

Et aussi sur ce site :
 
http://motostarter.free.fr/
 
j'ai trouvé bizarre de mentionner une 600 hornet dans la rubrique "les modèles de débutants"

Pour l'endroit je parlais bien d'en mettre au dos des plaquettes.
Mon disque est très peu usé et mes plaquettes aussi donc les pistons très peu sortis donc ils sont pas trop exposés, en général quand je change les plaquettes je sors chaque piston pour le nettoyer/dégripper et j'ai jamais eu de soucis.
 
Ok au prochain démontage je mettrai une petite fine couche (à la carte de crédit pour les geeks ) sur les pistons
 
Là j'en ai mis que sur l'axe de maintien des plaquettes, cette merde a tendance à se gripper.

 
Au fait, il met en ligne les vidéo qu'il a prises ?