Reprise du message précédent :

 
Au fait, il met en ligne les vidéo qu'il a prises ?

Le but étant de repousser les limites, je vais pas me frustrer en adoptant une conduite souple alors que d'autres pneus me permettraient de tartiner plus sans arrière pensée.. C'est comme si tu me disais "avec 106 cv tu peux faire de grandes choses sur circuit". Je suis entièrement d'accord avec toi, rien qu'a voir ce que me mettent les cb500 a Carole, mais j'ai a dispo 150cv alors pourquoi m'en priver? Qui peut le plus peut le moins me semble approprié

oui
http://www.dailymotion.com/video/xd2yyt_file0030

 
 
Souple ne veut pas dire lent. Tu peux conduire en douceur tout en tartinant, moins tu es brutal et plus la limite est loin et plus tu iras vite...

Grand angle required

c'est net

sauf que je préfère éviter de trouver la limite, ca revient trop cher et ca peut potentiellement piquer

 
Je te prendrai 2-3 photos si tu veux

Pareil, je vois pas pourquoi se priver d'avoir une marge plus importante, c'est maso comme comportement

 
Tu les prends chez ton concess ? Parce que si je me lance a faire la révision des 6000 (enfin 6999km ) autant tout faire faire

Sinon sur la vidéo de Jeff, juste après que je le double, dans le grand droit on me voit faire voler le bout de plastique dont on avait parlé! Assez stressant tout de même ce truc

 
 
Raison de plus pour remettre les gaz plus tot et plus en douceur

il a filmé les 4 sessions ou pas?

 
Je te parle de photos des roulettes montées, donc faut déjà que je les reçoive d'Allemagne, puis que je les fasse monter

yep je me le suis pris juste derrière... c'était quoi ce machin?  

une erreur est si vite arrivée  

Va faloir que tu m'expliques où est ce que tu trouves de la douceur dans ton moulin ?

 
ce prix  

 
Y'a un point ou je suis pas d'accord, après j'ai arrêté de lire
 
- le moniteur part à moto ou en voiture ? (inscrivez vous dans une moto école où le moniteur part à moto)
 
 
Dans la mienne il part en voiture, et je trouve que c'est mieux. Il te voit, te corrige immédiatement sur ton placement, position sur la moto, comportement a avoir. Quand il te parle, tu n'as pas de bruit extérieur a l'origine (autrement dit, voiture récente, correctement insonorisé).
 
En cas d'accident, une voiture risque de mieux de protéger qu'une moto en travers. Dans la voiture, il y aura une trousse de premier secours etc, en moto tu veux transporter quoi ?
 
Par contre, la ou ca pourrait être intéressant c'est leur politique au niveau des parcours lent : Avec ou Sans gestion des commandes, et savoir sur quel moto tu t'entraines / passe l'examen.

Hello moants
 
Bon, je suis officiellement une buse en mécanique    
 
Ma chaîne est un peu trop détendue. J'ai bien lu le tfm pour voir ce qu'il fallait faire, j'ai théoriquement compris, le soucis c'est qu'en pratique j'arrive pas à virer l'écrou d'arbre (ou d'axe, ça dépends si on regarde sur le schéma du manuel ou sur le texte mais bon). Bon j'ai essayé qu'avec la clé de 17 fournie dans la super trousse@outil du çaibäy, même si en soit ce n'est pas vraiment une excuse.
 
Y'aurait un gentil moant/moard sur Bordeaux qui voudrait bien me filer un cours pour les noobs ?
 
Accessoirement, Magi   IL MANQUE UN PUTAIN DE BOULON POUR TENIR LE POT  
 
Bon ça a l'air de bien tenir sans mais bon, un pote m'a fait la remarque depuis je crains de mourir à chaque démarrage  

 
 
J'arrete de discuter... T'as surement raison d'essayer d'apprendre sur des pneus piste. Comme ca t'es sûr de ne jamais aller à la limite, et, si un jour t'y arrives, t'es sûr de ne rien comprendre à ce qui t'arrive tellement ca se passera vite, et de finir par terre.
 
Imagine toi 2 secondes sur 4 roues (je sais c'est dur): Tu penses que c'est plus intelligent de commencer sur un kart, de comprendre ce qui se passe et d'arriver à en tirer le max, puis de passer à plus gros... Ou que c'est mieux de commencer directement sur unr Formule 1?

Tu m'as l'air un peu obtu quand même..

http://www.journaldugeek.com/2010/ [...] ue-motard/
 
intéressant ce casque ^^

Ca sert à rien, perso y'a jamais personne derrière  

normal tout le monde te dépasse tellement tu te traines

 
 
C'est pas faux la remise des gaz de la KTM est vachement brutale, c'est un défaut je trouve... Pour pouvoir accélérer en sécurité en virage, ca oblige à ouvrir progressivement les gaz dès la mise sur l'angle.

Je répète ce que j'ai dis, tu semble bloqué..

Expliquer la blague toussa

Pourtant, il est pas resté bloqué longtemps samedi

Qui peut le plus peut le moins j'ai tendance à penser que quand il s'agit d'apprendre c'est pas franchement vrai.
Je veux déjà repousser mes limites avant de repousser celles de la moto.

Je préfère pour l'instant aller moins vite et sentir la moto glisser de façon prévenante, plutôt que me faire surprendre par un pneu qui décroche d'un coup (quitte à aller moins vite).

Tout le monde en pneus trail !

J'ai pas mis une seule fois mes Power en défaut samedi, et je le regrette un peu parce que je n'ai pas la satisfaction d'avoir touché les limites (ma progression s'est faite sur les trajectoires et le recul du freinage mais les angles que je prenais n'ont pas changé entre la 1ère et 4è séance et dès le début j'ouvrais en grand sur l'angle).
Ou alors c'est un souci de suspensions parce que très nettement à l'accélération l'avant élargissait sans que l'arrière bouge d'un poil et je me tâtais à refermer un peu la détente à l'avant. (je l'ai pas fait suite au briefing où le gars disait que l'élargissement de la trajectoire se faisait aux gaz)

 
Cherche pas
 
Impossible de déserrer l'écrou avec la clé fournie dans la trousse à outils de ma bandit. J'utilise une autre clée

Euh  
Si je vous avoue que ça vient potentiellement de ma ritalienne, vous allez dire que je vous fait le coup à chaque fois    
 
Désolé  
 

Il faut que tu désseres simplement l'écrou de l'axe de roue oui, mais donc il te faut des outils et pas seulement ceux du cb.
Après tu joues sur les écrous contre-écrous en bout de bras oscillant en y allant très progressivement (par 1/4 de tour) et de manière identique de chaque côté. C'est vraiment pas dur, il te faut juste des outils donc...
 
Pour le pot, il avait son écrou quand t'es parti avec Mais comme je te l'ai dit, le cb  vibre et aime bien se délester de tout ce qu'est mal serré, ou simplement désséré avec le temps

 
 
Je dis juste que je trouve stupide de mettre des pneus qu'on ne sait pas exploiter.
 
A vitesse équivalente, je préfère flirter avec les limites de mes pneus mixtes qui décrochent en douceur, plutôt que de rouler avec des pneus sans savoir où j'en suis. Ca m'amuse beaucoup plus. Mais chacun trouve son plaisir où il veut !!!

tout le monde ne connait pas tes capacités de Rossi à la retape  

Mais qu'est ce ?

C'est pas faux, mais c'est ça qui est bon   Puis franchement au moins, des motos plus douce même si plus puissante font moins peur    

Toi non plus d'ailleurs

Petite question idiote : pour quelle raison le système d'excentrique n'est pas plus utilisé pour le réglage de la tension ?
 
Problème de robustesse du système, ou alors risque de se retrouver avec la roue pas droite quand on est sur le même cran de chaque côté ? (des fois que quelque chose aurait bougé)

Protection de réservoir

je l'ai paumé avant le para, j'ai pas vu la vidéo encore mais ça doit être moi le coupable

L'excentrique est plus fiable pour l'alignement mais beaucoup plus cher que deux vis qui repoussent deux platines