Reprise du message précédent :

non
c'est bien de se renseigner avant d'acheter une bécane

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summon h3lo

Bof, la couleur des carénages je m'en branle un peu
Mon frère l'a depuis 5 ans, elle a toujours été comme ça de mémoire  

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Le mec a des jambes encore plus fines que sa meuf, c'est nanab

C'est pas ça qu'il avait cosmo, aussi ?

 
CBR929 pour Cosmo si je ne me trompe pas.

si je crois mais il me semble pas qu'il ait pisté avec
edit : ptet bien la 929 ouais

C’est à dire

 
C'est à dire qu'H3l0 a pisté en 954

ils vont pas aller bien loin.  
 
C'est moi ou son étron pisse déjà l'huile?  

Mouton gang.

Genre t'es fier d'acheter la Clio de la moto

Achète au moins un sabot alu, le truc en plastique va pas tenir.

D’ailleurs Nauhar, c’est pour quand le pullmoche de la Street R ?

C'est seulement un film d'huile proctecteur sur le collecteur pour que les mouches n'accrochent pas

(sinon, c'est pas seulement un 2T avec un mélange trop gras ?)

 
Plus pour longtemps gang

 
Ce teasing de batar    
 
Tu connais déjà la prochaine ? Street R ?

gras ou pas, le mélange est censé rester à l'intérieur de la machine je pense

 
J’ai pas du tout aimé le sv, le poids et le système « low rpm assist » : Je trouvais ça pénalisant pendant le plateau.

Sur un 2T, il ressort avec les gaz, en tous cas, c'était comme ça sur ma 51

 
Moi aussi j'ai le gras qui ressort avec les gaz quand j'abuse du 51

oui, ça empêche pas qu'avoir de l'huile qui suinte de l'embase ça démontre un problème d'étancheité
bon après c'est pas très jeune comme modèle

C'est pas l'embase, là

Petite question, j ai mon permis A depuis peu A2 il y a deux ans donc, j aimerais prendre une Z900 mais la version A2 et l avoir donc en 95cv.  
Ça serait ma deuxième moto.
Juste que j aime bien son look, que j ai pas besoin de 125 CV parce que je roule vraiment mais vraiment très pépère et qu elle sera aussi moins chère à assurer.
Autre choix une CB650f, que j ai eu en version 2015 bridée donc, mais cette fois ci une version plus récente (qui elles ne sont plus bridable et qui font 90cv je crois)
Me demande juste si c est pas un peu con de prendre une version A2 pour la Z.
 

si complètement  

Pareil ici, je lorgne sur des motos de hipster quand j'aurai le A

Vous connaissez Regis ?  
Regis c’est celui qui vidange sa Tracer mais qui fait tomber la vis de vidange dans l’orifice du jerrican qui récupère l’huile.  
Et devinez quoi ?  
La vis de vidange est pile au bon diamètre de l’orifice du jerrican, ce qui fait que l’huile coule de la moto mais ne coule pas dans le jerrican ! Le niveau il monte, il monte, alors Regis il met son doigt pour arrêter la vidange et va chercher avec son autre main la vis qui bouche l’orifice mais comme il y a un appel d’air de merde, Regis il galère !  
 

Oui c'est vrai que ça la rien voir entre un roadster et une néo rétro
Je kiffe la ligne de la thruxton. Pour moi ligne des plus belle ligne de la production actuelle (Qui se vend à plus de 10 ex par an j'entends)
Après la street me semble polyvalente pour des balades et moins physique que la thrux

@thibw merci pour la remarque je vais lire le CR
Je vois que tu as testé les deux en terme balade (sans autoroute on a pas d autoroute en Bzh ) du genre 400 km
Tu choisis quoi ?

 
Il est sacrément fort ce Régis, il arrive même à poster sur hfr en même temps

 
La street a un moteur linéaire, plus chiant que la thruxton.
La street a une excellente partie cycle, c'est une moto efficace qui demande à se faire tirer dedans pour s'amuser. Pour enrouler tranquille elle le fait bien, elle est plus confortable que la thruxton.
Je suis resté 4ans sur une street, et c'est toujours un plaisir d'en reconduire une !
 
Essaie la thxruton, si la position te fait peur, tu peux te rabattre sur une Bonneville ou une Bobber qui partagent globalement le même moteur, avec une finition du même niveau.
Oui sinon tu peux monter un guidon mais il faut changer le T supérieur, l’opération va vite chiffrer.
Le moteur de la thruxton est moins sportif plus coupleux, mais surtout sa plage d'utilisation est réduite, on joue beaucoup du sélecteur, la ou la street fait tout en 2nd.
C'est une moto moins efficace mais je prend beaucoup de plaisir dessus, sans pour autant atteindre des vitesses délirantes.
 
Il faut surtout cibler ce que tu veux faire de ta moto, quel usage quel style de conduite..

 
400km je les fais sans soucis en thruxton, mais je conduit un peu engagé:route de cols, si c'est pour rouler tranquillou la truffe au vent tu sera mieux sur une bonneville/bobber
 
C'est une moto qui demande un peu d’expérience au vu de sa position, des bracelets, et du grosbi qui est moins doux que le triple de la street
 

C'est prévu. Sabot et repose pieds plus balèzes

Pour le sabot, tu as une marque à conseiller plus qu'une autre ?

J'avais le BMW qui était pas mal, bien épais, facile a retirer.
Sinon regarde les outback motortek ça a l'air du bon matos.

 
Coucou

 
Je connais pas cette KTM, c'est quel modèle ?  

Original since 2007

Sur motoplanète ou de règle générale, qu'est ce qu'ils entendent par "poids à sec" vs "poids en ordre de marche" ?  
 
Pour la Sprint par exemple, y'a à un delta de 35kg (207/242) mais en comptant les 21l de réservoir, les 4l d'huiles et autres ldr/ldf j'arrive carrément pas à 35kg ...