Reprise du message précédent :

ou ça :
 
https://i.ytimg.com/vi/L2DTU8Eq_EU/maxresdefault.jpg

La soudure du BO, pas de cartouche externe sur la fourche, les leviers en alu aéronautique chinois plein de bulles, ...

Sauf que le corps et les pieds c'est pas genre 2% du résultat final ? (voir Keith code)

Dépend complètement de la meule et de comment elle est conçue/réglée

 
je devrais emprunter la bécane de Jonas pour montrer ) Guillaume qu'on peut rouler vite en Versys

Sinon pour répondre à la question 4 pages avant.
Une bonneville parce que j'adore la gueule de cette moto depuis toujours, que c'est un peu plus adapté pour le duo que ma mt et pour essayer autre chose !
En plus l'affaire est pas mauvaise donc je m'y retrouve.

tout le monde ne dispose pas de ton intelligence au combien supérieure faut croire

cherche pas molette le

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Je peux prendre d'autres exemples qui ont eu du mal à sentir mes échappements, mais je ne veux froisser personne

 

Braaap

Le mec qui utilise la référence ultime pour que je me mette à insulter les gens.
 
Ma faiblesse

La moto penche pas là
Si?

 
   
Je ne t'arrive pas à la cheville jeune fruité

 
Et pourquoi c'est moi qui prends  

hiiii-
krr-krr-
o shi-  
 

Parce qu'on en avait discuté, et que t'avais dit "ah ouais je vois bien la différence par rapport au niveau/capacité de la bécane etc."
 
Sinon, sans effort grâce à la bécane cheatée niveau frein/accel, y'a ça : https://www.youtube.com/watch?v=grp [...] .be#t=0m7s
 
Bon, après y'a le talent du pilote en plus, mais j'attaque même pas  

Je trouve le discours rassurant et inquiétant en même temps.
Rassurant, parceque c'est normal d'avoir envie d'un bel objet. En subissant mon GPZ (ouai, c'moi qui n'ai rien appris en 10kkm  ), je rêvais d'une MT07. En achetant l'ER6 je cherchais déjà la suivante avant même de l'avoir reçue. J'ai une Tracer 09 (c'est pas dégueu comme meule) et je réfléchis régulièrement à ce que je pourrais avoir de plus mieux bien qui me fasse dresser le zgeg (et là, j'avoue, je commence à être en panne d'inspiration... 1290 ? Multistrada ? un 4 pattes 1000/1200 ?).
Et inquiétant parceque malgré ça, il faut savoir faire la part des choses et être capable de mesurer sa capacité à pouvoir passer à la suite. Si j'avais eu la tracer en sortant du permis - ou même après quelques milliers de km (tu en es où sur le versys toi ?), je me serais fait très mal. Rien que les accoups à la remise de gaz en mode A me surprennent encore parfois
Si tu veux, c'est un peu comme les ados qui fantasment leur premier rapport seksuel
Je m'étonne un peu de voir que tu trouve le versys sans saveur : par rapport à une XJ6 (par exemple), c'est quand même plus sympa. Même si la position doit masquer un peu. J'ai adoré l'ER6 : c'est facile, y'a assez de reprise pour se faire plaisir en solo et en duo (duo chargé dans un col c'est pas ouf) ça freine pas trop mal, la garde au sol est fantastique (tu peux pencher beaucoup, beaucoup), la position est cool pour rouler détente ET apprendre à attaquer un chouilla (mais moi j'ai séché ces cours là ). Après, si ton kiff c'est la ligne droite et les drag race, ça doit pas être la fête.
 
Par contre, je suis pas d'accord avec le raisonnement : "je vais acheter un truc débile, le conduire 300km par an, et j'aurais 0 risque". Sauf que tous les an, pour une de tes deux balades annuelles, faudra réapprendre toute la moto, tu aura perdu tout l'apprentissage de la balade précédente, tu pourrais pas réutilisé le skill gagné sur le Versys...
Si tu doit faire le choix d'une meule de ce type, perso, je te conseillerais plutôt :
- De rouler encore avec le versys, beaucoup, pleins de trucs différents, pour apprendre à reconnaitre les situations à risque, pour apprendre les différents types de conduite... Et c'est pas 1000, 2000 ou 5000km qui font la différence quand tu as si peu d'XP. Vise 10, 15, 20kkm, de routes variés.
- De changer pour un beau café racer, mais plus accessible. Sans bracelets, sans freinage overkill... Toutes façons, pour l'instant, tu sais pas faire la différence! Plutôt que d'avoir un truc que tu connaitra pas et que tu sortira 2x par ans.  
- De suivre des formations spécialisées : conduite en sécu sur route, maniabilité, freinage... Y'en a des bonnes, d'autres moins, mais tu apprendras toujours plus dans une formation d'une journée avec un formateur compétent que tout seul à faire les même routes en boucle
- De faire des balades avec des moants, qui t'apporteront le même genre de conseil et d'expertise sur ta conduite.
- Quand tu aura un peu plus d'XP, d'essayer des motos. Et pas juste concession->rond point->voie rapide->retour. Et des motos différentes. Peut être que, finalement, le versys te plait pas pour une raison X ou Y, que tu as du mal à identifier, et que tu as flashé sur le premier bel objet qui est passé en te disant que ça, au moins, ça te plairait (alors que t'en a jamais conduit). Si il faut, tu préfèrerais un vieux grosmill coupleux (CB1000 ?), ou un mixeur débile (gsxrxrxrrxrxxxrxrx 600/750 ?), ou un gromono gras de couple partout (690 ?)...
 
 
 

dans ce cas, offre-toi plutôt un petit roaster neo-retro pour le fun et des stages sur piste avec moto de loc
tu seras encadré, dans un environnement plus safe que la route, avec une moto totalement au dessus de ton skill
 

Mais guillaume achète ton truc d'expo mais prend en un beau quoi
 
Si tu prends la BM prend au moins les jantes a rayon

 
Les seuls trucs que j'ai vu froissés ce sont des anus et des carters  

 
ça va, je veux bien lui faire moi même une démo de décollage de roue en grande courbe, je commence à maitriser

merci les pédagogues et avff ceux qui insultent gratos sans arguments sous prétexte de prévention, c'est ultra lourd

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oui.

 
comme ta moo

Normal, la moto (et les voitures sportives) c'est clairement par passion qu'on les achète donc on veut tester plein de choses Le nombre de bécanes qui me faisaient rêver les premières années de permis

Ya eu plein de belles réponses pleines de bon sens, chapeau les moants pour tous ces arguments

Maintenant c'est Guillaume qui décide à la fin.

D'habitude, les moyens font que les motos non moants compliants sont inaccessibles. Dans le cas de Guillaume, ce sera uniquement sa maturité et son recul vis à vis de la nécessité de ses envies qui lui feront changer d'avis, ou non

J'ai participé à plusieurs des formations de FlatFab (souvent dans le sud de la France & région parisienne mais il se déplace parfois loin, tu devrais lui en parler voir si il connais quelqu'un par chez toi), le type derrière Passion Moto Securité/Formation. Globalement, pour ~150€ tu fait un stage avec 10/12 personnes. C'est bien pour de la mania basse vitesse ou du freinage, mais c'est pas adapté à des trucs genre "conduite en sécurité sur route". Ce genre de stage, c'est plus 3/4 élèves, et c'est plus 300€/jour. Et c'est plus rare (y'a moins de monde près à payer ce genre de somme). D'où faire des balades avec des moants, tu aura moins de suivi/conseils, mais c'est plus facile à organiser, moins cher, et tu sais que ce sera pas juste une pompe à fric

Bah sors toi les doigts et roule

Pas intéressant à ton stade amha. Tu as juste dépassé le niveau motoécole mais tu n'as pas encore de vraie expérience de la route, c'est un peu bâtard comme situation.  
A envisager dans quelques milliers de km (et les milliers de km ça s'accumule vite au début ).

 
Ca m'étonne ça, j'ai quand même l'impression que pas mal de 40-50naire se mettent à la moto "sur le tard" et ça fait des débutants à gros moyens

Certes mais je ne pense pas que ce soit la majorité des débutants ?

Pas d'accord : mania basse vitesse c'est cool n'importe quand (mais ça a pas un intérêt direct pour lui, c'est bien pour pas galérer dans les bouchons et pas faire tomber sa meule en la bougeant dans le garage). Conduite en sécu sur route, je l'avais fait en GPZ après ~6/8kkm ? Et bas je l'aurais fait avant, j'aurais réduit le nombre de situations merdiques où je me suis fait peur
Pour des stages sur piste, plutôt d'accord par contre.

Pour info, j'avais fait des CR de mes deux stages :
Mania : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t39485846 (/!\ c'est sur un autre topic)
Conduite :  https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t41446870

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Guillaume, j'ai une connaissance qui m'a recommandé un stage en Belgique. Le type a 20 ans de moto et il m'a dit qu'il en avait encore appris des tonnes avec ce stage. Je comptais aussi attendre un peu car j'ai la même xp que toi mais je vais clairement le recontacter pour savoir la référence exacte

l'avantage de la racer, c'est qu'elle se vends tellement pas qu'elle sera surement bien négociable chez BM

Merguez ou pas merguez pour un A2 ?  
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1354220909.htm?ca=12_s
 
Un moulin de 53k bornes c'est trop ? Où ça peut encore tenir un moment avant d'avoir les premières gros travaux dessus ?

Faut éviter si tu penses venir a une moantz ou jmgayz, y'a une tradition qui nécessite d'en avoir un minimum, penses-y    
 

C'est vrai qu'il y en a un sacré paquet à vendre en Espagne .. ça a vraiment pas l'air de se vendre ..

Il est plus jeune que toi