Reprise du message précédent :

À chaque fois que j'ai rencontré des mecs en Harley j'ai toujours été surpris !

Globalement c'est que des mec ultra pété de tunes, qui sont ultra accessible et sympas

 
bienvenue sur la route!

disque de frein douteux + fixation de l'étrier manouche

T'auras ça sur la grande majorité des SM, même les "bien"

Nissin PR19 a 50 euros  
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

c'est quoi ta tienne ?

honda fait la même en mieux
vfc 750 magna

paraît que ça en surprenait plus d'un sous ses airs de custom bande-mou, V4 fnu.

kler que c'est chaud cette vulgarité du motard.
 

 
Ça vaut pas plus dans l'état où il est !

Ouais enfin bon t'as vu les photos ? ca rassure pas

 
Invendable ça veut surtout dire trouvable à pas cher
 
Sinon j'avais pas trouvé le moteur si mou à l'essai, mais ça remonte. Garde au sol catastrophique en revanche, faut sortir les fesses au moindre rond-point. Et les suspensions sont molles CMB. Bref un Custom quoi, ça vibre, ça pète, ça se traîne, c'est joli (pour certains) et ça tombe en rade sous la pluie

2e fois en 6 mois: flash retenu à 111. Le radar était planqué moins de 50m après le panneau 110 (passage de 130 à 110)...
Sauvons des vies.

la lopette qui ralentit quand elle voit un panneau 110 sur une zone 130
 
 
 
sais moche

   
alors  :
1- c'est pas un PR19 (R = radial la dinde )
c'est un Mc axial  
2- donc ça sera + du 12, 14 ou 16  

http://www.brestunt.com/maitre-cyl [...] _1506.html
 
 
 

 
Putain mais Bandit Bleu        
   

c'est vrai que j'ai eu le doute en voyant les photos
celui ci est bon :
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

laisse tombé c'est de pire en pire leurs conneries
en caisse ou en moto je mets toujours waze uncensored

il est quand même toujours assez léger par rapport à coyote, niveau "je te gueule dans les oreilles tant que t'as pas ralenti"

 
je ne suis pas pété de tunes moi, mais je suis sympa    
En même temps, je ne suis pas un vrai biker vu que je roule 80% du temps ... en scooter    
 

 
Street Bob à paillette    
 

Apres faudra faire gaffe de la provenance http://www.moto-journal.fr/news/su [...] 4-et-2013/
 
 

Y a une carto à mettre avec un filtre KN?
Le garagiste m'avait nettoyé le mien et changé une Durit  après que j'ai chié le graissage, mais ( et surtout le soir) c'est moins rond à bas régime et en stabilisé on dirait qu'il y a des petits à coups. Comme j'avais débranché la batterie un moment je me posais la question de la carto

Paillettes jore peinture metalflake toussa ?
j'aime bien elle fait sobre, ptet juste le guidon esthétiquement j'en raffole pas après autant à rouler on y prend goût.
c'est une 1500 et des brouettes ? t'avais un sportster 1200 avant elle ?

 
Bonne attitude du conducteur.
"rien à battre ma gueule, m'en ballec sisi, jte regarde mem' pas boloss".

 
 
Deuxième fois que j'vois un mec faire ça, un gros fuck quand y'a un mec en contresens....
 
Perso je sais pas, j'me plante dans la falaise, je freine comme un âne, je gueule, je tombe, mais j'tente pas un fuck.

Je vous rappelle quand même que pendant dix ans, DIX ANS !!! on, l'Etat, les concess, nous, les motards, la FFMC, tout le monde a laissé les caisseux se mettre au 125 sans AUCUNE formation, nada, walou...
Il a fallu dix ans pour que les assureurs, devant l'hécatombe (peu de morts, mais énormément d'accidents, avec blessés et dommages matériels considérables), fassent pression sur l'Etat pour rendre une formation obligatoire.
Et au départ, il s'agissait de trois heures...
J'ai connu ça à mes débuts en 2008, je peux vous dire qu'en trois heures, on n'enseignait rien ou presque.
 
C'est passé à sept heures, sans avoir besoin de repasser le code, sans examen.
Jamais le gouvernement n'instaurera un examen là-dessus, du moins pas avant très longtemps, car c'est le segment 125 qui porte le marché.
 
Le marché des cyclos s'est effondré, le marché gros cubes se maintient tout juste, très faible hausse...
Toute la croissance du marché 2RM se fait sur les 125.
Pour info, le MP3 500 LT est juste la meilleure vente de tout le secteur, deux-roues et trois-roues confondus. Il s'en vend plus que de MT-07 ou de T-Max...

Sur une route sympa, oui.

Non.
Formation de sept heures et c'est marre.

Presque pareil.
RT bleue en grosse révision aujourd'hui et demain, mon petit garageot m'a prêté une bécane que je n'avais jamais conduite :
 

 
Essai sur 300 km de routes de campagne dans l'Entre-Deux-Mers et le Gers, grand soleil, pas un rat...
 
K1100LT de 236.000 km et des poussières, ancienne moto du Tour de France, typique des GT du début des années 1990.
C'est à la fois lourd et mou (CVB), tout remonte devant et derrière (bulle haute et top-case), mais c'est tout fin au milieu.
 
Point le plus notable : ça freine pas, mais d'une force...
Le freinage est hyper spongieux et mou, ça ralentit à peine et comme y a pas de frein moteur, t'es obligé de freiner super fort, ce qui fait talonner la fourche.
Heureusement, le frein AR est limite plus puissant que l'AV.
 
Le moteur ne vibre pas, mais tout le reste bouge, les suspensions sont très molles (vu l'âge de la bécane, normal), et sans Telelever, on sent tout plein de vibrations, bosses, écarts...
Une moto qui vit, paraît que ça s'appelle comme ça.
 
Excellente protection, selle confortable, moteur peu expressif, un joli bruit rauque à partir de 5.000 tr/min., mais on n'y va pas souvent.
 
Le guidon est monté sur silent-blocks, donc ça bouge, je déteste ça, j'ai tout le temps l'impression que ça va casser.
 
Moteur super souple, on fait tout en 5e, de 30 à 150 km/h.
 
Ce serait quasi moant compliant, si ce n'est le poids et le freinage mou qui fait peur.

Ah putain, merci de répondre à mon interrogation du soir...    
 
Tout à l'heure, je vois que les stats du site ont bien explosé aujourd'hui, avec plus de 1.500 connexions en provenance de "mbz.cm".
Aucuuuuuuuune idée de ce qu'était ce site, et là, je viens de piger.
   

ou le gros boulet qui ralenti qu'à 130 au radar 110  

 
red hard candy metal flake  
C'est un streetbob 96 Ci (1584 cm3)
Avant, j'avais un 1200 sportster R de 2005
 

 
Demain, je reprend le travail donc je retournerais à mon lurkage intensif et j’arrêterais de vous souler avec HD  

 
Mais non ca fait toujours du bien un peu diversité ! Meme si malgré le fait que j'ai kiffé mon essai de la forty eight je n'arrive toujours pas bien à comprendre la puissance du pignolage et de l'enculerie monumentale au niveau de prix

 
La fameuse diversité culturelle de Moant ! Les Customs quand yen a un ça va, c'est quand yen a plusieurs que commencent les problèmes. Manquerait plus qu'ils viennent prendre nos emplois.  

Pour ceux qui aiment les Groms
 

 
Pour le prix, je suis bien d'accord, mais vu que tu la revends quasiment le même prix que tu l'as acheté, tu t'en sors pas si mal.
Mon 1200 R, je l'ai revendu exactement le même prix (7000€), alors que j'ai roulé 2 ans dessus (10 000 km environ)
Le même modèle, aujourd'hui, se vend environ 6500€, avec 20 000 km de plus.
 
J'ai jamais compris pourquoi ça gardait autant la côte. Ce n'est pas le cas en Angleterre, ni aux US.

 
J'ai survecu ! Quel panard.
Pas tombé, mais pas mal calé par contre Et j'ai ramené la moto à l'auto ecole sans encombre par la route
 
En repartant avec mon PCX (scoot 125), je me croyais sur un velo
 
Vivement la suite

 
Bizarre, quand j'ai eu un PCX pour la journée je me suis dit la même chose en reprenant ma moto  

T'as le même concept chez  

Tant que ça se vendra, ils auront aucun intérêt à baisser les prix!

même ton sportster il était sympa
y'a des aspects de ton ancienne qui te manquent sur l'actuelle ou c'est tout en mieux sur le bob ?

Et tu crois que la vitesse retenue serait de 111 du coup?

Ça me faisait pareil quand je rentrais avec ma gn125 par 30km d'autoroute