Reprise du message précédent :
Oh God

 
 Je confirme que le V6 possède un solide "appétit". Mais il est très agréable pour les week-end, balades et ouacances . Pour aller au bureau ou en ville c'est pas vraiment l'idéal. D'autant plus que la 166 n'est absolument pas protégée des p'tits chocs (Azzuro Nuvola très délicat à reprendre en partie).
Bref ....
 

 
Oui

Hop, retrouvé le tuto distri 156 2.4 20V, donc finalement c'est bien ce que je pensais, ça peut se faire tranquillou à la maison sans grosse difficulté : http://www.alfanatiques.com/forum/ [...] ml?start=0

Petite question rapide : vous achetez où vos pièces s'il n'y a rien sur oscaro ?
 

Chez les concurrents web ou au pire chez un spécialiste de la pièce auto chez qui j'ai une bonne remise presque en face de la gare en ville  

Je sais à peine changer une roue je ne sais pas si je me lancerais dans un truc pareil. Celui sur les 1.9 censés être plus simples me fait peur aussi.  

je trouve rien sur le net, j'ai besoin d'un nouveau cligno qui se trouve sur l'aile avant (le rappel, pas le principal), et y a rien niveau carrosserie, je trouve que des ampoules.

En France (et ailleurs aussi je suppose) les "pièces de carosserie" sont monopole constructeur.

 
Pour l'avoir fait sur mon ancien 1.9 avec n pote mécano, ça n'a pas l'ai plus compliqué sur le 2.4 en fait  

 
Go to the bay  

 
Note pour plus tard: Trouver un pote mécano.

 
Je crois qu'il ne me reste plus que ça effectivement

 
Oui, au début c'est utile lorsqu'on n'ose pas, et puis ensuite on prend de l'assurance et on se lance seul éventuellement avec les tutos qui vont bien (et pour ça côté Alfa on a tout ce qu'on veut) et on finit les week-end avec du camboui sous les ongles  

 
J'ai fait ça aussi, un peit calcul et dispatch des commandes à droite et à gauche    
 
Mais mon fournisseur principal reste HHK International  

 
je vais regarder ça, merci
 
Mais je pense comme dit plus haut que les trucs de carrosserie n'ont pas l'air de sortir du réseau officiel

Effectivement, pour ta pièce à part le réseau ou la bay ça va être compliqué.

 
   
 
Le souci c'est que dans le cas d'un daily faut éviter de se retrouver avec une caisse en pièce détachée dans le box. C'est moins pratique pour aller bosser après.  

 
Ben c'est à dire que vu que j'ai une "voiture plaisir" à côté, forcément en cas de souci je peux aller bosser, mais en s'organisant un peu pour gérer son temps mécanique le week-end et en prévoyant bien, aucun problème.
 
 
 
J'en ai eu une dans ce genre aussi mais avec en plus des barres stabs Eibach et deux ou trois autres bricoles et mes ressorts étaient rouges, assortis aux barres stab  
 
Par contre l'expédition en vrac de tout le matos dans un grand carton simple ondulation sans calage, forcément tout était explosé et j'avais une pate de fixation d'amorto bien tordue  

C'est tout l'intérêt des tutos d'ailleurs, bien les épelucher, s'assurer qu'on a bien tout ce qui est nécessaire avant d'entreprendre le chantier (plus du dégrippant et de la graisse en quantité), et en principe ça roule.
 
Juste se dire que ça prendra deux fois plus de temps que ce qui est annoncé au cas où    
 
Et puis faut dire aussi que je suis mieux outillé que mon pote mécano, ça aide pas mal  

 
Tu me le prêteras, hein, dis ?  

 
Ca c'est le rêve ultime, perso je fais tout couché dans le chemin de terre devant la maison avec 4 chandelles  

Mais un pont à doigts, pas à rails  

Il risquerait d'avoir trop de taf avec ton Opel  

J'ai endroit près de mon taf où je peux louer le pont et tous le matos. L'avantage c'est qu'il y a de vrais mécanos sur place donc en cas de grosse galère ils peuvent donner un coup de main. Je pense que si on est pas trop mauvais et efficace ça peut être intéressant. Mais si on met 3x le temps d'un mécano je pense que la location coutera aussi cher que la main d'oeuvre.  

En dehors de la barre stab avant il n'y a rien que je n'ai pu faire couché dans la boue, bon certes, pour changer le capteur PMH du 1.9 il m'a fallu 5 minute pour le démonter et 2 heures pour réussir à remettre le neuf  

Si tu avais une une taudi avec gentes en chrome véritable de 20" tu serais passé inaperçu  

 
L'un pour lever la voiture utilise quatre bras/doigts qui viennent se positionner dessous, donc tu as un plein accès aux trains roulants, l'autre, ben tu monte ta voiture sur deux rails, donc tu ne touches pas aisément aux trains vu que ta voiture est toujours posée sur ses roues.

 
Une S5, bien ou bien ?

 
Normalement ça ne doit pas poser de problème avec les BDC sinon au pire on met des cales en caoutchouc, pour ma SW le problème est de la monter sur un pont à rails vu comment elle est basse de l'avant, mon mécano est obligé de faire une bidouille avec des bout de bois et de se mettre légèrement en biais sinon ça frotte