Reprise du message précédent :

 
Je fais référence à autre chose, mais oui, ca marche aussi comme tu le proposes

Nous n'avons qu'une seule photo potentielle, et c'est moi au volant

 
C'est vrai qu'on a un peu merdé sur la quantité de photos.

Aucun cliché de cette virée ne prête le flanc à la critique.

 
T'as déjà recu le PV ?

Nope.

 
C'est la couleur qui craint.

 
L'odb m'a donné 6.4/100 quand je suis rentré dans mon char, je veux bien admettre que tu as surtout usiné en descente mais quand même... tu pouvais te faire plous dé plaisiiiir

La face avant de la Mégane Coupé phase 2...

Je me suis plus focalisé sur le châssis, le moteur, le poids et la conso quand je l'ai acheté Mais oui effectivement je préfère la ph.1 pour l'avant.

Petite virée en ariège hier avec mon frère, un collègue et un groupe d'amis à lui. 2 Focus RS, la bleue préparée à 350ch qui faisait un bruit de malade, 3 RX8 (la noire préparée mais je sais pas trop comment, elle fumait bien, à priori turbo mal réglé ; la bleue faisait des flammes très régulièrement), une polo GTI, une RS2, une mini clubman JCW "marche fort", la Golf TSI de mon frère et la Z4.
Départ de Toulouse, arrivée au col de Menté (quelques km avant la station du Mourtis) le tout en passant par des petites routes très très sympas. Ça a attaqué pas mal, surtout dans la montée et les deux en FOcus RS étaient très chauds.  
 
J'ai suivi les RX8 durant tout le trajet, je sentais l'essence mal cramée une fois rentré chez moi ...  
Effet de fading sur mes freins dans la montée pour ma part, va falloir que je change les plaquettes standard .... j'avais jamais trop ressenti la chose sur la Z4, ça fait bizarre
 
 

 

 

 

 

 

Sympa la balade, Tarmac

 
oui très
Première fois que je faisais une sortie pour conduire et profiter des lacets. J'ai vraiment aimé ! et je me rends compte que mon panzer n'est pas trop adapté (et que je suis trèèèèèèès loin d'approcher ses limites)
Une MRS serait plus judicieuse je pense, mais j'ai quand même bien profité !!

Je fait appel aux connaisseurs d'Alfa (les autres peuvent scroller)    
 
 

Je connaîs parfaitement les 156 mais pas beaucoup le 2.0 sorry  
 
Mais je n'ai jamais entendu parler d'une telle conso d'huile  

 
1L/1000km pour l'huile, c'est le max de la tolérance. Une connaissance en possède une GT 2.0 Jts de 180 000km  et ne consomme pas d'huile du tout, rien, nada
 
Par contre, la courroie, c'est bien 60 000 ou 3 ans (5 à l'origine, mais redescendu à 3 suite à quelques problèmes sur ces "ancêtre" 1.8 et 2.0 TS). Le coût PMO est dans les 500€
 
 

 
   
 
En dehors de l'aspect gazout qui pue tout ça... Pour 20-25'000km/an dont 95% d'autoroute, vous partiriez sur quelle motorisation pour avoir le meilleur rapport agrément/coûts (comprenant conso mais aussi entretien courant, consommables, etc..).

2.4 20V JDTm  

 
Sur une 156, ce serait 2.4 Jtd 20v ou V6 2.5 (je laisse de coté le 3.2 de la GTA qui rentre pas dans tes derniers critères ). Le 2.0 jts reste aussi une bonne base mais trop "soft" par rapport à ce que j'attend d'une alfa.
 
Sur une 159, 2.4 jtdm ou 1750 Tbi (je laisse de coté le V6 qui n'est pas Alfa, même s'il reste agréable, mais qui pompe à mort )
 
Petite expérience perso, sur une 159, évite comme la peste les montes 18 et 19", elles sont superbes, mais le prix des pneus est +++
 
 

L'idéal serait une 156 SW 2.4 20V JTDm noire, vitres surteintée, châssis sport, JA 17" intérieur cuir rouge et option Bose  

 
Et le 1.9JTD ?  
 
La conso du 2.4 est conséquente non ? Et l'introduction du FAP fout la merde non.  
 
Le 2.5 V6 consomme trop.    
 

Il n'y a pas de FAP sur les 156, mon 2.4 en roulant majoritairement à froid et en faisant pas mal de ville et de petits trajets me tete dans les 7.4l/100, par contre dès que je fais de la route/autoroute, la conso s'approche des 6l.

Ah ok même sur les dernières 156 ? J'avais lu des avis négatifs sur les 159.

Sinon il y a des trucs à checker ou des problèmes fréquents ?

Genre ça ca me semble pas mal non ?  

 
le 1.9 jtd sur une GT m'avais laissé de marbre.. pas mauvais mais rien qui colle la banane
 
En effet, pas de FAP sur le 2.4JtdM en 175Ch (celui des 156 et 166). Quelques soucis de FAP et de collecteur qui s'encrasse sur les première versions du 200ch réglé par la suite par une nouvelle cartographie (Gestion de la périodicité de déclenchement de régénération du FAP).

 
L'essentiel à regarder est l'état des trains roulant, prendre une chaussée dégradée et vérifier qu'il n'y a ni grincement ni claquement, signe d'usure des silent blocs de barre stab et des bielettes associée, et vérifier qu'il n'y a pas de jeu dans les tirans arrières. De toutes façon toutes ces pièces, d'origine, sont appelée à être changée, il faut les remplacer par du renforcé qui coûte le même prix, voir moins cher que les pièces d'origine, c'est pas compliqué à faire, sauf la barre stab avant, il faut quasi impérativement un pont.
 
Edit : et sur celle de l'annonce, il faudrait que la distri soit faite récemment pour bien faire  

Ha oui, détail "important", je ne sais pas ce qu'il en est pour la distrib sur la 156, mais sur la 159, c'était 1100€ pour son changement... (impossible de le faire sans mettre le moteur sur piges). C'était d'ailleur une des raisons pour laquelle je me suis séparé de la mienne, c'est que l'échéance approchait

 
Elle a été remplacée à 55'000km (mais on ne sait pas quand) selon l'annonce.  
C'est 120'000km ou 5 ans sur les JTD c'est ça ?

 
Oui, 120 000 ou 5 ans  

Ok donc le mieux serait d'en trouver une où ça vient d'être fait. Je la garde 4 ans et je la revend.  

 
Non, le mieux pour être sûr, c'est de négocier le prix du changement avec le vendeur

 
Le 1.9Jtd, pas besoin, fait sous mes yeux en 3h par un  ex mecano de l'armée qui avait la même 2.4 que moi et qu'il disait que dans notre cas, c'était totalement impossible à faire. Lui l'a fait sur la sienne et avec le matos il lui à fallu 8h00 pour la faire

Le bruit qui allait avec etait sympa aussi

Faudrait que j'essaye les deux pour voir si l'agrément supplémentaire du 2.4 vaut la peine par rapport au surcoût en terme de conso, entretien, assurance, taxes, etc..

 
C'est à peine moins cher sur une 156 mais ça reste réalisable, il y a un excellent tuto sur alfanatique.
 

 
Oui, c'est bien ça.
 

 
C'est le meilleur lpan, moi j'en ai pris une qui avait passé un peu les 100 000 Km et dont la distri et les bielettes avant venait d'être faites.  

 
A mais clairement c'est incomparable, une fois que tu as goûté au 2.4 20V il est tout à fait impossible d'envisager le 1.9 qui est pourtant très bon  

Ah mais le 1.9/150 est vraiment pas mal et on peut s'en satisfaire pleinement, mais alors il ne faut pas goûter au 2.4  

OK donc je vais éviter d'essayer un 2.4 à moins de tomber sur une occasion en or.  

Les 2.4 ne se négocient pas beaucoup plus cher que les 1.9, le mieux c'est de sauter le pas et de prendre un 2.4, ça a été ma démarche lors de l'achat de la mienne et je ne le regrette pas  

 
     , BrRrRRrrrrRrrRRR
 

Oh God