Reprise du message précédent :

Le RBF600 est un DOT4.1, si tu fais pas de piste, il n'y a aucune raison de le vidanger plus souvent que du 4.1 standard

 
Ceci dit avec ces modifs je devrais mieux passer en courbe qu'une GTA d'origine    
 
Effectivement le RBF600 ne me semble pas adapté   Me faut un liquide qui dure tout de même, donc finalement remettre un liquide standard par le garage est peut-être la meilleure option ?
 
Et côté plaquettes / disques ?

Point d'ébullition plus haut, donc meilleure endurance et il est moins compressible, améliorant le feeling de la pédale

Oui donc sur ma routière avec ses durites avia, ça risque de ne rien m'apporter en fait par rapport à aujourd'hui avec des durites caoutchouc et du liquide qui a 7 ans.  

 
WAT

Chez Alfa aussi, mais je me suis aperçu qu'à priori ça n'avait jamais été fait, enfin au moins pas ces quatre dernières années    
 

 
Tsss t'es vraiment le cliché du mec qui tient aux apparences (detailing) mais qui se fout de la mécanique

Ah mais non, là ça fait un peu plus de deux ans que je l'ai et je fais tout ce qu'il y a à faire dessus dont purge du circuit de freinage, je tiens à la garder encore quelques dizaines de milliers de Km en parfait état de fonctionnement, d'où d'ailleurs les pièces citées précédemment et pas de l'import bulgare pour la refourguer  
 
Edit : et les compléments d'infos demandés icite aux experts HFR  

Non tu as bien résumé le truc: aucun interet ni aucune différence.

Bon donc je me fais pas chier, je fais changer les durites par le mécano et il fait une purge standard.
 
Sinon côté plaquettes/disques ?

Est-ce que tu trouves que ça freine suffisamment fort actuellement ?
 
Si oui, aucun intérêt à passer à de la plaquette perf. Sinon ok, mais faut voir lesquelles, y'en a tellement...

Des fois je trouve que ça manque de mordant, et racheter du freinage de GTA ça coûte un rein, d'où mon intérêt pour les plaquettes EBC Green Stuf et pourquoi pas des disques GrN voir percés.

Bah si les Green Stuf sont pas trop chères, je vois pas d'inconvénients à essayer.

C'est plus cher que les Bosch que je monte habituellement mais pas trop, je peux avoir un bon prix là dessus, par contre du coup si elles s'usent deux fois plus vite ou bouffent les disques ça risque d'être moins rentable.

t'as pas du Ferodo 2.5 plutôt avec un bon disque GrN ? par contre oui tu vas les user 2 à 5x plus vite faut savoir ce qu'on veut après

Faudrait demander à crousti

Un compromis, je fais pas la course, je veux juste améliorer un peu le mordant du freinage.

change de voiture alors

 
Prends un BM

Je vends pas de kébab  

 
second degré + duck69 ?
 

 
des pizzas ? ou alors t'es proxénète ?

Je deale de la Wax  

Non mais il ne livre rien, sinon il aurait une voiture fiable

relax, y a la wax
/pub d'il y a 30 ans
/Michel Leeb

Les freins sont consentants ?

pas tout a fait mais ils s'habillent comme des putes, faut aps qu'ils s'étonnent apres

y'a pas beaucoup d'images ces dernières pages...

 
Je venais de la poster ailleurs je l'avais encore dans mon Ctrl + V de rien  

Die Rauh Welt Begriff se recycle dans les bimmer ?

 
j'aurais du donner des détails sur l'image et son contenu

Tu confonds avec Google

 
Pas suffisamment large pour ça

Genre    
 

Putain, le rassemblement de lieux communs sur une seule photo

Je suis tombé sur encore pire sur Stanceworks, mais j'ai pas gardé  

Toujours pas suffisamment large

Trop haut
(en plus une celica...)

Sympa l'échappement gauche, il a l'air très utile

esthetiquement parlant, oui