Reprise du message précédent :

 
De toutes façons tu rentres pas toi dans la TT
Puis rien que pour le nom de la caisse, sur ce forum, c'est priceless
 

 
"essayer de la vendre", je crois que c'est un bien grand mot. Non, en fait Sly attend que quelqu'un passe dans son garage fermé à double tour et lui propose de racheter l'auto en appelant sur son mobile sans connaître le numéro. Ca nous laisse un peu de marge
 

Puis ça permet de charger des routeurs mine de rien

tjs pas vendue ?!

La TT est une voiture allemande, donc je rentre dedans. Même dans ta Lotus je rentre et si tu ne me crois pas, c'est facile de vérifier
 
J'aime bien ta définition de vendre selon Sly

Ouais y'a de ça effectivement, j'en parle de temps en temps et j'attends qu'un mec me dise qu'il a justement un ami qui en veut absolument une comme ça Ca a failli m'arriver avec un papy d'un pote, mais il a craqué il l'a achetée neuve directement 1 semaine avant C'est surtout que je prends pas le temps de gérer le truc et qu'en plus elle est pas à mon nom parce que financement tout ça, j'avoue j'ai la méga flemme avec ça, trop de choses à gérer déjà dans ma tête
 

Ouais t'es même revenu du Nurb avec
 
Oui bon ça va hein Je suis pas le seul ici à avoir 3 voitures d'abord

 
Moteur fragile, généralement à changer aux alentours des 60.000.
 
   

Je t'en débarasse si tu veux vraiment    
2 ans et demi en "vente", c'est bien une situation de PD2RICHE ca
 

 
holly shit  

 
je n'insinuais pas que les 4 cylindres sont tous anémyques

Pics pour comparer?

Tu me prête ta Z4 le week-end prochain ?  

Avant :

Après :

 
 
Qu'est-ce qu'il a eu ?

c'est moche

 
non mais  

From topic moo

 
Y'a un passage d'air en plus sur la GT3 :
 
La mienne :

 
La GT3 avec le passage d'air :

 
C'est un détail, je peux mettre un bouclier de GT3, mais c'est pas la même pièce.

un rail a Spa l'année dernière, mais il avait pris sur tout le long, Porsche s'était fait plaisir sur le coût des travaux, dont l'aileron de RS à 7000 euros...

 
Bien sympa les plans en ville !

 
 
C'est vraiment un détail la différence entre le kit machin X et une bouclier de GT3, met le moins cher

Y'a 100 euros de différence, par contre je suis pas sûr que le mien soit en stock facilement, le temps joue aussi...

Le GT3 étant fait avec moins de plastique, ça doit etre le moins cher
 
Pourtant, je parie qu'il est 4* plus cher
 
EDIT : j'ai rien dit

 
Les GT3 ayant plus tendance a aller dans le rail, Porsche stocke plus de pieces de GT3 que pour les C2S ?

C'est surtout que des GT3 y'en a des centaines en France, des C2S aerokit ça doit se compter en dizaines.

Pour 100€ je prendrais le premier dispo ! La prise d'air, elle est utile sinon au passage   (sur la gt3 au moins) ?

Plus d'appui et un meilleur refroidissement je crois, mais bon je ne verrai pas la différence sur la mienne c'est quasi certain. Oui je pense prendre le premier dispo

Prends celui qui est en stock.

Sly tu connais personne de confiance qui pourrait gérer la vente à ta place ? Evidemment il faut que tu sois un minimum dispo pour les papiers pour finaliser la vente, mais pour la montrer et éventuellement essai ?

 
Zoreil il a envie de prendre sa com'

 
Vu les km qui nous séparent, ça serait une sacré com' en effet

Moi, je propose un échange contre une MX-5 + 5000€... quoique... ... files-moi juste 2000€, ça suffira !

 
http://www.youtube.com/watch?v=VPKbnpgDh84

Allez, encore un petit effort et on a un acheteur : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t24236018

 
My bad, j'avais oublié le detail aerokit sur les C2S qui fait que t'as 3 parechocs différents alors (C2S, C2S aerokit et GT3) ?

Je vois pas la différence

   
 
Vivement que ta copine revienne hein, ces deux semaines en solitaire t'on rendu completement aveugle  

à la base du capot avant…  
 

 
Mais le fait qu'une soit noire et l'autre blanche sur les photos, ça n'aide pas à voir la différence.

 
Moi aussi je voyais pas la différence.
C'est l'entrée d'air a la jonciton en haut du parechoc / nez de capot

Ah ouais, entre le bouclier et le capot, je cherchais dans le bouclier moi

multi-grilled, mais ça montre que c'était pas obvious (et sans doute bien mal expliqué par Sly à la base )

Plus que ça encore, il y a une version avec les trous pour les lave-phare et une version sans pour chacun d'eux Mais sinon oui y'a les 3
 

Pourtant la GT3 je l'ai mise blanche pour bien qu'on voit l'aération sur le bouclier au bord du capot

C'est dans le bouclier, pas entre

mieux ?

Tient les GT3 sont pas équipés de lave-glace, s'normal ?