Reprise du message précédent :
En parlant de Clio V6. Certains en ont déjà essayé ? Ca donne quoi ? Il y en avait quelques uns à Dijon.    J'ai toujours bien aimé le concept mais j'en ai souvent entendu du mal (ça crame tout seul, la phase 1 est toute pourrie, etc..).

 

en même temps elle devait grande, fine et bien foutue (je sais c'est cliché ) !
 

Idem, me suis toujours demandé ce qu'on pouvait ressentir dans une caisse comme ça

Je crois qu'on a souvent chaud et que ça sent souvent le cramé  

blinkage éculé    
 
Avis de journaleux de l'époque,
ça tient diablement la route, on perçoit jamais la limite du décrochage (mais parfois ça arrive et là... ) parce qu'elle se met à sous-virer.
Les perfs sont pas tip top mais le V6 Peugeot-Renault est tellement bien travaillé à l'échappement qu'on lui pardonne ce petit handicap.

Une Elise c'est plus quelconque, iconoclaste  

Toi t'es du genre à toujours en vouloir pour ton argent, que ce soit efficace et bien fini  

Ce matin j'ai vu pas mal de belle ouature :
 
Une Cayman S blanche
Une M3 E46 noire
Une Mustang  
 
et :
 

 
 

Qui t'a annoncé ça ?  

 
et dedans c'est comment ? c'est un peu mieux qu'une clio ph2 de base ?

Toi t'es du genre à mettre ton argent dans une voiture qui perds des morceaux, et t'aimes ça

La par-contre je peux répondre, je me suis assis dedans    
C'est le même intérieur qu'une CRS 2 avec la commande de boîte positionnée un peu plus haut.
 
Et détrompes-toi l'intérieur d'une Clio 2 était le mieux en finition de citadines pour l'époque  

 
C'est à peu près cela, avec en plus un doctorat en métrologie de physique nucléaire.
 

 
Pour résumer, il existe "3" Clio V6 :
- la phase 1, problèmes de cartographie moteur et de géométrie du train AR. Tendance brutale au survirage + moteur qui ne tourne pas rond à bas régime = a éviter.
- la phase 1 evo, correction de la carto moteur + changement des réglages du train AR = ça commence à être bon,
- la phase 2, tout est bon.
 
La Clio V6 est une voiture "mal née", à savoir qu'elle a commencée sa vie comme un modèle d'exposition destiné à rendre hommage aux R5 turbo 2 de la grande époque, et devant la demande des clients, Renault a décidé d'en fabriquer quelques unes pour leur faire plaisir, c'est pour cela que les "phases 1" manquaient de développement, problèmes réglés sur les "phases 2".
 
Du point de vue stricte des performances, la voiture souffre de ce manque de développement et surtout du poids important de la voiture (1400 kg) qui vient du fait que c'est une Clio "coupée en 2" sur laquelle on greffe toute la partie AR, et sur circuit les dernières Clio RS tournent plus vite que la V6.
 
Par contre, du point de vue du fun, la Clio V6 est largement au-delà d'une RS... la voiture bénéficie d'un grip réellement prodigieux, son architecture à moteur central AR lui donne une dynamique rarement égalée (équilibre des masses 40/60) et le V6 possède une sonorité très plaisante. Bref, même si les chrono ne sont pas extraordinaires (par rapport à la puissance du moteur), c'est une voiture qui donne beaucoup de plaisir à son pilote.
 
Par contre, on perd absolument tout le côté pratique d'une Clio.

 
pouarf c'est moche et toujours aussi mal fini

T'as l'oeil pour une photo de 403x207 pixels

 
Juger ça à partir d'une miniature, chapal.

Bah moi j'aime bien, mais je roule en TRS, alors forcément.

 
   
 
L'A5 est pourtant nettement mieux finie que la BM    
 
Tu n'aurais pas une légère surcharge pondérale pour ne pas rentrer à l'arrière de l'A5?  

 
   
 
En fait il faudrait l'alléger au max, lui coller un turbal ou un compresseur et des semi slick et ça en fait un monstre.    

Sans altérer le côté voiture de kéké qui se réunit avec ses copains sur un parking de supermarché le samedi soir

Tzotzo je te comprends vraiment pas
 
La Clio V6 c'était plus un concept d'automobile, une voiture must-have pour ceux qui ont la passion de l'originalité... cette même passion qui a permis par le passé de créer de choses extraordinaires comme les Tatra 603, Lancia Stratos, AC Cobra, etc...  
 
"je continue à dire que pour le prix auquel elle était vendue, y'avait de bien meilleur choix" Audi fait exactement pareil et pourtant ça choque moins de monde.

 
Ouais mais la finition serait toujours merdique

 
T'es toujours là toi ?  

bah mon beauf avait une clio dci, je trouvais pas ça top ....maintenant je sais pas j'ai peut être l'oeil biaisé

P'tain… La pelle à kouglof !!!

 
C'est clair
Tu as l'impression que l'A3 est le must have pour tout jeune branchouille qui se respecte    

 
 
Non, c'est sans doute une illusion d'optique  

Dites, y'avait quelqu'un par ici qui avais en signature une site de vente de produit d'entretien auto, quelqu'un se rappelle du nom ?

 
J'aurais préféré.  

 
 
 
Jolie table de pique nique
 
Et la carrosserie chromée doit être pratique pour faire cuire des oeufs au plat par beau temps.    
 

Quand on parle du prix de la Clio V6, il faut aussi tenir compte du fait qu'elle ne décôte presque pas, c'est important pour une voiture à 30-40l€
Pour en voir tourner aux Journées RS, ce n'est effectivement pas très impressionnant sur piste, mais je pense que c'est aussi plus compliqué à emmener qu'une Clio 3 RS quand on est pas pilote
J'ai jamais eu l'occasion de l'essayer, mais j'imagine qu'à défaut d'être un monstre d'efficacité, on doit pas se faire chier au volant (je ne parle que de la PhaseII, la PhaseI étant limite dangereuse apparemment  Elle n'avait pas été développé par RST mais en UK je crois)

 
Ca n'est pas très gentil  

Tom Walkinshaw
Hé ho ton avatar

Celui que tu lui as refait est trop pixellisé.  
 
Faudrait un mix des deux.

Faudrait que je retire l'accentuation de la Clio.
 

On voit plus le logo Renault  

A mon tour…  
 
Voilà, comme ça, c'est parfait :  
 

 
Je suis montée dedans c'est vraiment excellent pour une clio, sa pousse bien (255cv pour la Ph2) , sa part du cul facilement sur le sol humide, sinon sur le sec sa tien très bien, le bruit du v6 sur une clio c'est  , mais sa reste une voiture de passionné / fan renault
 
D'ailleurs si toujours très bien entretenu, son prix ne baisse quasi pas    
 
Une sportive ouai mais une pistarde pourquoi pas mais elle reste bien lourde !
 
On aime ou pas le look qui est vraiment son principal atout !
 
Âpres sa reste une Renault donc niveau confort, esthétique intérieur et habitabilité ( 2 places pour les V6 ) c'est nul   concernant les problèmes fiabilité / feu    sa à du arrivée 2 fois je crois ! c'est juste que on en vois tellement pas roulé que des qu'il arrive un truc tout le monde le sais    
 
Le proprio de la ph2 a eu une PH1 et il la regrette pas trop ! ( plus dur à pilote, moins bien, et surtout une boite pour bucheron ! )
 
Perso j'adore cette voiture, une clio vraiment pas banale, Renault a été le seul a faire sa sur une aussi petite voiture ( moteur central arrière, propulsion et look unique   )

Merci

 
DK s'est payé une clito en daily finalement?