Reprise du message précédent :

 
DK s'est payé une clito en daily finalement?

 
Faux, il y a eu aussi la Ford Shogun    

 
http://www.caradisiac.com/Rare-For [...] -39870.htm

J'y pensais en faisant le montage.

 
Je pense qu'avec "seulement" 200 kg de moins sur le train AR, ça suffirait à en faire une tuerie.

 
SA  

 
La 250 (cdi) est pour moi l'une des meilleures routières dans cette gamme de prix. Silencieuse et sobre à la pompe. On peut faire Bruxelles > Clermont sans avoir le dos en compote et la tête comme un chou-fleur. Très sécurisante sous la pluie sur l'autoroute aussi. Son isolation acoustique  peut altérer la perception de la vitesse. Faire très gaffe à ça.

 
Bah d'après ce que j'ai vu il est à peu près égal à la concurence (M3 C63AMG)    

Merci pour les avatars, mais il va falloir attendre que je rentre chez moi pour voir tout ça

 
Je suis aussi surpris par ton commentaire sur la V6, dans quelles conditions avais-tu réalisé ton / tes essais ?
 
Lors des essais "Top Gear", elle tournait aussi vite qu'une Aston Martin Vantage, en conditions "very wet", ce qui est quand même pas mal.

Ouais mais à Top Gear ils ont un vrai pilote

 
 
J'aurais dit plutot comptoir de bar vu la hauteur  
 
et ca doit etre conduit par une blonde qui a besoin de souvent se recoiffer et remaquiller !

 
J'ai l'impression que tzotzo parlait plus de sensations de conduite que d'efficacité pure.
 
Je crois que je peux comprendre, j'ai essayé une Audi TT y a pas longtemps, je suis persuadé qu'elle doit être efficace, mais je me suis fait chier à son volant.

 
Mais kesstufoulà toi

Pour la Clio V6 je crois volontiers qu'en utilisation "normale" ça doit être plutôt chiant.
 
A mon avis c'est une caisse qui doit s'apprécier à la limite et sur circuit.  
 

 
Même feeling dans une A3 3.2 il y a quelques années.  

Les voitures de ces 10-15 dernières années sont elles trop insonorisées/coupées de la route via l'électronique ?
 
Parce que beaucoup de caisses sont à ce moment là chiantes, nan ?

moi je me suis régalé en Opel Corsa 1L
 
en ville...

Disons que le parc automobile français est devenu aseptisé...    
 
Sur une Citron-N de 2008 avec 130 modestes canassons je me faisais plus chier que dans une Fiesta de 92 qui elle en comptait moitié moins.
Après en perfs pure je vous fait pas de dessin hein...    
 
Tout ça c'est dû a la position de conduite haute, direction assisté, châssis qui gomme tout aspect de la route...
Et le problème c'est que ça fait perdre le goût de l'automobile a pas mal de monde !
 
Heureusement que certains constructeurs pensent encore a ceux qui veulent se faire plaisir, avec des bases comme le Light is Right chez Lotus, Caterham... Sans oublier la majeure partie des roadsters.  

Quelle est la position de conduite sur la GTR ? "Assis camionnette" ou "allongé" ?

L'A5 était en pack luxury et c'était vraiment pas la joie pour le prix, je m'attendais vraiment a mieux.
A l'arrière ma tête touche le plafond

 
 
Pas toutes mais c'est le cas pour beaucoup.    
 

 
Ah oui ? Alors, chassis cup ou sport ?

 
OK, donc ça ne doit pas non plus aider aux sensations, par rapport à une position plus basse.
 
Ou alors je raconte de la merde, pour changer.

 
J'ai un peu honte mais je ne sais pas. A mon avis châssis Cup. Peut être que TNF à fait attention. Sinon il faut que je fouille dans les photos sur les divers forum.  
 
Oui c'était marrant, le châssis est bluffant. Manquait juste une bonne poignée de chevaux pour les montées et la ligne droite. (Bon faut dire aussi que j'avais beaucoup de mal à me dire de passer la 2, tant j'étais habitué à rester en 3 avec ma charrette).    
 

MayWay c'est les vieilles les meilleures    
 
wait  

 
C'est rigolo, hein, ce petit machin ?

un moteur diesel
 
*CENSURE*
 
faux edit : fou: mes images !!!
http://i.imgur.com/zPxWo.jpg

 
Ouais franchement.  
 
 

 
Chassis sport jantes 16 gris clair
chassis cup jantes 17 gris foncé
 
Oui c'est ce que tout le monde dit, ça manque un peu de poneys.
mais j'adore son côté kart

 
Ben c'est justement ce côté frustrant : elle est clairement sous-motorisée, ta belle.  
Une 205 gti 115 est nettement plus méchante dans les tours (et je ne parle pas du kit pts 125, kikitoudur la), et une civic vtec... Bon non c'est pas du jeu  
 
Mais l'ensemble de la tienne est franchement chouette, c'est vraiment une bonne caisse. Si je devais mettre une somme indécente dans une daily sympa, je pense que je craquerais. Seulement comme pour 15% du prix neuf tu peux avoir une 325i, enfin brayf quoi

Clair    
 
Je crois que c'était celle ci.
Donc Cup on dirait    
 

 
Oui mais tu compares à des caisses assez anciennes, là, donc fatalement... (doit y avoir 200 kg de différence sur la balance déjà)
 
Elles se touchent à 11-12 k€, faut être un peu pigeon pour acheter neuf (ou vouloir SA caisse, et être certain de son bon traitement).
Sinon pour une 325i je suis pas mécano donc c'est comme les MX5, je m'abstiendrai.
 

 
Cup

 
C'est vrai aussi pour la différence de poids. M'enfin plus que les 200 kilos, les 27 cvx de plus de la civic se font sentir  
 
Rôh t'en rajoutes pour les e30. T'as rarement plus d'une merde à la fois.

 
Hein ? pourquoi faudrait'il etre mécano pour avoir une Mx5, c'est juste ultra fiable !
Des mecs comme Personne, kinkin ou moi on passe nos WE la tete dans le capot moteur mais c'est parcequ'on est des PD2povres a avoir achetés des poubelles a restaurer/préparer, mais si tu mets le prix pour une voiture en bon état, je vois pas pourquoi il faudrait absolument etre mécano pour avoir une mx   bien au contraire

 
Je touche RIEN en mécanique et j'ai pas de garage pour tenter d'en faire, donc à part les okaz récentes et fiabilisées, je me vois pas acheter une caisse de 150+ kkm.