160, mais 1,4 l
 
à la base je voulais une A3 sportback (un peu la bête noire de ce topic, mais à mon sens, elle répondait très bien à ce que je cherchais ), mais quand ils ont retiré ce moteur là, je me suis rabattu sur la golf d'ailleurs, si c'était à refaire, je reprendrais exactement la même (en 5 portes ). j'ai pas encore trouvé une autre bagnole qui correspond parfaitement à ce que je cherche pour le même prix/moins cher.

Ouais enfin t'avais surtout choisi la golf parce que t'as pu la prendre en Polska et économiser 25%.

c'est quoi cette histoire de pologne ?

Je pensais que tu avais choisi la Golf uniquement parce que tu avais eu l'occasion, et surtout parce que l'usine était là bas, autant pour moi.

et d'abord j'ai économisé 35% et pas 25%  

c'est quoi cette histoire de pologne ?

 
Zloty moins cher que l'euro + usine sur place, donc voiture identique à moins cher, bon plan quoi.

 
ah non l'usine est pas sur place. toutes les golf sont produites à Wolfsburg, en Allemagne

Petit CR + photos
 
Hier je participais à une découverte de la MRS sur circuit offerte par Renault pour les futurs acheteurs (bon ok on a un peu triché et mon vendeur a pu m'inscrire). Au programme surtout des exercices style slalom, évitement, freinage d'urgence sur le mouillé, etc.. deux par voitures (j'étais avec un autre proprio de MRS que je connais    ) et on changeait les voitures pour tester les différentes config. Donc j'ai déjà pu me rendre compte de ce que ça donne au delà des 3500 tours.    Je dois dire que le châssis Cup est impressionnant (le sport également, la différence ne m'a pas semblé énorme). Le son en pleine charge est bien présent. De l'extérieur c'est violent avec un souffle bien rauque pour un 4 pattes.  
 
En ce qui concerne mes premières impressions avec la mienne. Je suis vraiment satisfait à tout point de vue. Les équipements sont pléthoriques: Bi-Xenons directionnels, clim bi-zone, pression des 4 pneus sur l'odb, RS monitor, retro éléctrochromes, capteurs de pluie, radar de recul, etc.. Ce que j'adore déjà c'est la carte main libre qui fait que la voiture se ferme dès qu'on s'éloigne un peu avec petit bip, warning et les rétro qui se rabattent (configurable). Et l'autoradio ultra complet (main libre intégré, connexion Ipod, etc..).  
 
Pour ce qui est du ressentit au volant, il est excellent. Le confort est bien présent (en tout cas à mon goût), l'insonorisation est juste comme il faut, très peu de bruits d'airs ou de bruits parasites mais on entend quand même le moteur et surtout l'échappement. Niveau amortissement on sent que le châssis est passablement ferme et sur route bosselée ça tape bien mais le comportement reste toujours sain (la voiture ne se balade pas, ça ne tire pas dans le volant). Les Recaro sont plus confortable que ce que j'avais constaté lors de mon essai une fois qu'on a trouvé son réglage (réglables en hauteur ce qui est bien agréable). Je n'ai pas encore fait plus d'1h au volant, peut être que sur long trajet ça sera un peu plus difficile. Le pote avec qui j'étais hier soir a dis que c'était presque plus raide que dans sa Saxo VTS.
 
Rodage oblige je n'ai pas pu vraiment me rendre compte de tout le potentiel de l'auto sur route ouverte mais pour avoir déjà fait de la route bien sinueuse, c'est un régal. Sur le couple, les virages s'enchaînent sans que la caisse ne prenne de roulis. Passé les 3000 tours on sent que la puissance arrive vraiment et à ce niveau là il n'y a aucun doute. Ca pousse (ou plutôt ça tracte) bien plus fort qu'avec la BM. Le sentiment est accentué par le turbo. Mais malgré tout je suis vraiment content sur ce point là car c'est ce côté plus nerveux, plus sportif que je recherchais.  
 
Le seul point négatif que je vois pour le moment, c'est que ça risque d'être très très dur de garder son permis. La tentation de rouler fort est quasiment permanente et je passe mon temps l'oeil rivé au compteur pour ne pas franchir les 3500 tours et malgré ça je me surprend à rouler largement au-dessus des limitations.    
 
Je vous met quelques photos que j'ai déjà pu faire un peu à l'arrache:
 
http://img293.imageshack.us/img293/7941/p1030555.jpg
http://img248.imageshack.us/img248/5465/p1030545.jpg
http://img136.imageshack.us/img136/2623/p1030539.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/4533/p1030546j.jpg
(Oui je sais le tracteur ça fait un peu tache..)  
 
   

mais quid des plastiques durs ?  

 
En quoi le DSG est inutilisable sur circuit si tu l'utilises en séquentiel?

Si c'est la même boite que sur la Sirocco R et consort, je crois qu'elle a un peu tendance à passer des rapports toute seule, même en mode séquentiel
Enfin après, je suis pas expert VAG, je peux me tromper

Si c'est la même boite que sur la Sirocco R et consort, je crois qu'elle a un peu tendance à passer des rapports toute seule, même en mode séquentiel
Enfin après, je suis pas expert VAG, je peux me tromper

je roule beaucoup, pour le moment je fais 95% de séquentiel, jamais m'a boite n'a changé un rapport tout seul

 
Gris Cassiopée    
 
Ce n'est pas une couleur spécifique RS, elle est dispo sur pas mal de modèles.

Quand tu ralentis, pour t'arrêter à un feu rouge par exemple, si tu es en 4ème, la boîte reste en 4 et tu t'arrêtes en 4 ?
 
Sur ma voiture, en mode séquentiel, ça rétrograde automatiquement jusqu'en deux (comme en mode Drive).

Pas plus que celui d'un Z3 Coupé    
 
 
 
 
 

T'as le radar de recul, heureusement
 
Parce que la visibilité AR est inexistante, honnêtement.

 
m'en tappe du coupé, c'est un roadster phase 2 que j'ai
 
nan mais le cul est juste enorme, massif, monobloc, ca n'aide pas la fluidité...... j'aime bien l'avant par contre , et j'aime aussi bcp tes jantes

La DSG met un coup de gaz quand tu rentres un rapport ?

relis mon post

Le logo M

 
On ne critique pas le z3 coupé    
 

Petit CR + photos
 
Hier je participais à une découverte de la MRS sur circuit offerte par Renault pour les futurs acheteurs (bon ok on a un peu triché et mon vendeur a pu m'inscrire). Au programme surtout des exercices style slalom, évitement, freinage d'urgence sur le mouillé, etc.. deux par voitures (j'étais avec un autre proprio de MRS que je connais    ) et on changeait les voitures pour tester les différentes config. Donc j'ai déjà pu me rendre compte de ce que ça donne au delà des 3500 tours.    Je dois dire que le châssis Cup est impressionnant (le sport également, la différence ne m'a pas semblé énorme). Le son en pleine charge est bien présent. De l'extérieur c'est violent avec un souffle bien rauque pour un 4 pattes.  
 
En ce qui concerne mes premières impressions avec la mienne. Je suis vraiment satisfait à tout point de vue. Les équipements sont pléthoriques: Bi-Xenons directionnels, clim bi-zone, pression des 4 pneus sur l'odb, RS monitor, retro éléctrochromes, capteurs de pluie, radar de recul, etc.. Ce que j'adore déjà c'est la carte main libre qui fait que la voiture se ferme dès qu'on s'éloigne un peu avec petit bip, warning et les rétro qui se rabattent (configurable). Et l'autoradio ultra complet (main libre intégré, connexion Ipod, etc..).  
 
Pour ce qui est du ressentit au volant, il est excellent. Le confort est bien présent (en tout cas à mon goût), l'insonorisation est juste comme il faut, très peu de bruits d'airs ou de bruits parasites mais on entend quand même le moteur et surtout l'échappement. Niveau amortissement on sent que le châssis est passablement ferme et sur route bosselée ça tape bien mais le comportement reste toujours sain (la voiture ne se balade pas, ça ne tire pas dans le volant). Les Recaro sont plus confortable que ce que j'avais constaté lors de mon essai une fois qu'on a trouvé son réglage (réglables en hauteur ce qui est bien agréable). Je n'ai pas encore fait plus d'1h au volant, peut être que sur long trajet ça sera un peu plus difficile. Le pote avec qui j'étais hier soir a dis que c'était presque plus raide que dans sa Saxo VTS.
 
Rodage oblige je n'ai pas pu vraiment me rendre compte de tout le potentiel de l'auto sur route ouverte mais pour avoir déjà fait de la route bien sinueuse, c'est un régal. Sur le couple, les virages s'enchaînent sans que la caisse ne prenne de roulis. Passé les 3000 tours on sent que la puissance arrive vraiment et à ce niveau là il n'y a aucun doute. Ca pousse (ou plutôt ça tracte) bien plus fort qu'avec la BM. Le sentiment est accentué par le turbo. Mais malgré tout je suis vraiment content sur ce point là car c'est ce côté plus nerveux, plus sportif que je recherchais.  
 
Le seul point négatif que je vois pour le moment, c'est que ça risque d'être très très dur de garder son permis. La tentation de rouler fort est quasiment permanente et je passe mon temps l'oeil rivé au compteur pour ne pas franchir les 3500 tours et malgré ça je me surprend à rouler largement au-dessus des limitations.    
 
Je vous met quelques photos que j'ai déjà pu faire un peu à l'arrache:
 
http://img293.imageshack.us/img293/7941/p1030555.jpg
http://img248.imageshack.us/img248/5465/p1030545.jpg
http://img136.imageshack.us/img136/2623/p1030539.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/4533/p1030546j.jpg
(Oui je sais le tracteur ça fait un peu tache..)