Petit CR + photos
 
Hier je participais à une découverte de la MRS sur circuit offerte par Renault pour les futurs acheteurs (bon ok on a un peu triché et mon vendeur a pu m'inscrire). Au programme surtout des exercices style slalom, évitement, freinage d'urgence sur le mouillé, etc.. deux par voitures (j'étais avec un autre proprio de MRS que je connais    ) et on changeait les voitures pour tester les différentes config. Donc j'ai déjà pu me rendre compte de ce que ça donne au delà des 3500 tours.    Je dois dire que le châssis Cup est impressionnant (le sport également, la différence ne m'a pas semblé énorme). Le son en pleine charge est bien présent. De l'extérieur c'est violent avec un souffle bien rauque pour un 4 pattes.  
 
En ce qui concerne mes premières impressions avec la mienne. Je suis vraiment satisfait à tout point de vue. Les équipements sont pléthoriques: Bi-Xenons directionnels, clim bi-zone, pression des 4 pneus sur l'odb, RS monitor, retro éléctrochromes, capteurs de pluie, radar de recul, etc.. Ce que j'adore déjà c'est la carte main libre qui fait que la voiture se ferme dès qu'on s'éloigne un peu avec petit bip, warning et les rétro qui se rabattent (configurable). Et l'autoradio ultra complet (main libre intégré, connexion Ipod, etc..).  
 
Pour ce qui est du ressentit au volant, il est excellent. Le confort est bien présent (en tout cas à mon goût), l'insonorisation est juste comme il faut, très peu de bruits d'airs ou de bruits parasites mais on entend quand même le moteur et surtout l'échappement. Niveau amortissement on sent que le châssis est passablement ferme et sur route bosselée ça tape bien mais le comportement reste toujours sain (la voiture ne se balade pas, ça ne tire pas dans le volant). Les Recaro sont plus confortable que ce que j'avais constaté lors de mon essai une fois qu'on a trouvé son réglage (réglables en hauteur ce qui est bien agréable). Je n'ai pas encore fait plus d'1h au volant, peut être que sur long trajet ça sera un peu plus difficile. Le pote avec qui j'étais hier soir a dis que c'était presque plus raide que dans sa Saxo VTS.
 
Rodage oblige je n'ai pas pu vraiment me rendre compte de tout le potentiel de l'auto sur route ouverte mais pour avoir déjà fait de la route bien sinueuse, c'est un régal. Sur le couple, les virages s'enchaînent sans que la caisse ne prenne de roulis. Passé les 3000 tours on sent que la puissance arrive vraiment et à ce niveau là il n'y a aucun doute. Ca pousse (ou plutôt ça tracte) bien plus fort qu'avec la BM. Le sentiment est accentué par le turbo. Mais malgré tout je suis vraiment content sur ce point là car c'est ce côté plus nerveux, plus sportif que je recherchais.  
 
Le seul point négatif que je vois pour le moment, c'est que ça risque d'être très très dur de garder son permis. La tentation de rouler fort est quasiment permanente et je passe mon temps l'oeil rivé au compteur pour ne pas franchir les 3500 tours et malgré ça je me surprend à rouler largement au-dessus des limitations.    
 
Je vous met quelques photos que j'ai déjà pu faire un peu à l'arrache:
 
http://img293.imageshack.us/img293/7941/p1030555.jpg
http://img248.imageshack.us/img248/5465/p1030545.jpg
http://img136.imageshack.us/img136/2623/p1030539.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/4533/p1030546j.jpg
(Oui je sais le tracteur ça fait un peu tache..)  
 
   

les photos marchent pas.
/mode aigri
Vous pouvez pas utiliser HrfRehost qui marchent bien mieux que tous les autres site de merde?
 
sinon je te souhaite bien du plaisir avec ta rs

Les photos marches très bien , félicitation ²

Petit CR + photos
 
Hier je participais à une découverte de la MRS sur circuit offerte par Renault pour les futurs acheteurs (bon ok on a un peu triché et mon vendeur a pu m'inscrire). Au programme surtout des exercices style slalom, évitement, freinage d'urgence sur le mouillé, etc.. deux par voitures (j'étais avec un autre proprio de MRS que je connais    ) et on changeait les voitures pour tester les différentes config. Donc j'ai déjà pu me rendre compte de ce que ça donne au delà des 3500 tours.    Je dois dire que le châssis Cup est impressionnant (le sport également, la différence ne m'a pas semblé énorme). Le son en pleine charge est bien présent. De l'extérieur c'est violent avec un souffle bien rauque pour un 4 pattes.  
 
En ce qui concerne mes premières impressions avec la mienne. Je suis vraiment satisfait à tout point de vue. Les équipements sont pléthoriques: Bi-Xenons directionnels, clim bi-zone, pression des 4 pneus sur l'odb, RS monitor, retro éléctrochromes, capteurs de pluie, radar de recul, etc.. Ce que j'adore déjà c'est la carte main libre qui fait que la voiture se ferme dès qu'on s'éloigne un peu avec petit bip, warning et les rétro qui se rabattent (configurable). Et l'autoradio ultra complet (main libre intégré, connexion Ipod, etc..).  
 
Pour ce qui est du ressentit au volant, il est excellent. Le confort est bien présent (en tout cas à mon goût), l'insonorisation est juste comme il faut, très peu de bruits d'airs ou de bruits parasites mais on entend quand même le moteur et surtout l'échappement. Niveau amortissement on sent que le châssis est passablement ferme et sur route bosselée ça tape bien mais le comportement reste toujours sain (la voiture ne se balade pas, ça ne tire pas dans le volant). Les Recaro sont plus confortable que ce que j'avais constaté lors de mon essai une fois qu'on a trouvé son réglage (réglables en hauteur ce qui est bien agréable). Je n'ai pas encore fait plus d'1h au volant, peut être que sur long trajet ça sera un peu plus difficile. Le pote avec qui j'étais hier soir a dis que c'était presque plus raide que dans sa Saxo VTS.
 
Rodage oblige je n'ai pas pu vraiment me rendre compte de tout le potentiel de l'auto sur route ouverte mais pour avoir déjà fait de la route bien sinueuse, c'est un régal. Sur le couple, les virages s'enchaînent sans que la caisse ne prenne de roulis. Passé les 3000 tours on sent que la puissance arrive vraiment et à ce niveau là il n'y a aucun doute. Ca pousse (ou plutôt ça tracte) bien plus fort qu'avec la BM. Le sentiment est accentué par le turbo. Mais malgré tout je suis vraiment content sur ce point là car c'est ce côté plus nerveux, plus sportif que je recherchais.  
 
Le seul point négatif que je vois pour le moment, c'est que ça risque d'être très très dur de garder son permis. La tentation de rouler fort est quasiment permanente et je passe mon temps l'oeil rivé au compteur pour ne pas franchir les 3500 tours et malgré ça je me surprend à rouler largement au-dessus des limitations.    
 
Je vous met quelques photos que j'ai déjà pu faire un peu à l'arrache:
 
http://img293.imageshack.us/img293/7941/p1030555.jpg
http://img248.imageshack.us/img248/5465/p1030545.jpg
http://img136.imageshack.us/img136/2623/p1030539.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/4533/p1030546j.jpg
(Oui je sais le tracteur ça fait un peu tache..)  
 

 
http://i39.tinypic.com/2lm3xx0.jpg
http://i41.tinypic.com/2iivibq.jpg
http://i41.tinypic.com/9sf58i.jpg
http://i41.tinypic.com/14v2oac.jpg
 
 
 

 
l'avantage de imageshack , c'est la possibilité de faire une sélection de photos et de tout uploader en même temps.

Petit CR + photos
 
Hier je participais à une découverte de la MRS sur circuit offerte par Renault pour les futurs acheteurs (bon ok on a un peu triché et mon vendeur a pu m'inscrire). Au programme surtout des exercices style slalom, évitement, freinage d'urgence sur le mouillé, etc.. deux par voitures (j'étais avec un autre proprio de MRS que je connais    ) et on changeait les voitures pour tester les différentes config. Donc j'ai déjà pu me rendre compte de ce que ça donne au delà des 3500 tours.    Je dois dire que le châssis Cup est impressionnant (le sport également, la différence ne m'a pas semblé énorme). Le son en pleine charge est bien présent. De l'extérieur c'est violent avec un souffle bien rauque pour un 4 pattes.  
 
En ce qui concerne mes premières impressions avec la mienne. Je suis vraiment satisfait à tout point de vue. Les équipements sont pléthoriques: Bi-Xenons directionnels, clim bi-zone, pression des 4 pneus sur l'odb, RS monitor, retro éléctrochromes, capteurs de pluie, radar de recul, etc.. Ce que j'adore déjà c'est la carte main libre qui fait que la voiture se ferme dès qu'on s'éloigne un peu avec petit bip, warning et les rétro qui se rabattent (configurable). Et l'autoradio ultra complet (main libre intégré, connexion Ipod, etc..).  
 
Pour ce qui est du ressentit au volant, il est excellent. Le confort est bien présent (en tout cas à mon goût), l'insonorisation est juste comme il faut, très peu de bruits d'airs ou de bruits parasites mais on entend quand même le moteur et surtout l'échappement. Niveau amortissement on sent que le châssis est passablement ferme et sur route bosselée ça tape bien mais le comportement reste toujours sain (la voiture ne se balade pas, ça ne tire pas dans le volant). Les Recaro sont plus confortable que ce que j'avais constaté lors de mon essai une fois qu'on a trouvé son réglage (réglables en hauteur ce qui est bien agréable). Je n'ai pas encore fait plus d'1h au volant, peut être que sur long trajet ça sera un peu plus difficile. Le pote avec qui j'étais hier soir a dis que c'était presque plus raide que dans sa Saxo VTS.
 
Rodage oblige je n'ai pas pu vraiment me rendre compte de tout le potentiel de l'auto sur route ouverte mais pour avoir déjà fait de la route bien sinueuse, c'est un régal. Sur le couple, les virages s'enchaînent sans que la caisse ne prenne de roulis. Passé les 3000 tours on sent que la puissance arrive vraiment et à ce niveau là il n'y a aucun doute. Ca pousse (ou plutôt ça tracte) bien plus fort qu'avec la BM. Le sentiment est accentué par le turbo. Mais malgré tout je suis vraiment content sur ce point là car c'est ce côté plus nerveux, plus sportif que je recherchais.  
 
Le seul point négatif que je vois pour le moment, c'est que ça risque d'être très très dur de garder son permis. La tentation de rouler fort est quasiment permanente et je passe mon temps l'oeil rivé au compteur pour ne pas franchir les 3500 tours et malgré ça je me surprend à rouler largement au-dessus des limitations.    
 
Je vous met quelques photos que j'ai déjà pu faire un peu à l'arrache:
 
http://img293.imageshack.us/img293/7941/p1030555.jpg
http://img248.imageshack.us/img248/5465/p1030545.jpg
http://img136.imageshack.us/img136/2623/p1030539.jpg
http://img254.imageshack.us/img254/4533/p1030546j.jpg
(Oui je sais le tracteur ça fait un peu tache..)  
 
   

Non le tracteur fait pas tâche, c'est un Renault.    
 
Plus sérieusement: Est-ce une boite 6 vitesses?  

Petit CR + photos
   

Pour ceux que ça intéresse, mon photo reportage du Salon du Cabriolet, Coupé et SUV, Paris, Porte de Versailles, 09/04/2010
 
ENJOY, je viens de le boucler à l'instant

 
A notre époque la moindre sportive (même des pas sportives...) a une boite 6, c'est devenu un incontournable...

 
Boite 7 sur la leon

Petit CR + photos  

Envoie-moi un MP dans 3-4 ans quand tu voudras la revendre

 
Pas sur la manuelle en tout cas

Petit CR + photos...

Le tracteur est un Renault aussi    
 
Feloches

Non le tracteur fait pas tâche, c'est un Renault.    
 
Plus sérieusement: Est-ce une boite 6 vitesses?  

 
De retour aussi, j'avais espoir de voir un peu plus de vendeurs Lotus... Bilan très mitigé : ça m'a permis de voir des modèles que je n'avais pas encore croisé (SLS, F458, ...) mais 12 EUR pour si peu c'est franchement abusé.
D'ailleurs la F458 est effectivement moins pire en vrai qu'en photo. Et la SLS est franchement magnifique par rapport à celle qu'elle remplace.

http://img195.imageshack.us/img195/1041/mg4967rr3n.jpg

 
http://i39.tinypic.com/2lm3xx0.jpg
http://i41.tinypic.com/2iivibq.jpg
http://i41.tinypic.com/9sf58i.jpg
http://i41.tinypic.com/14v2oac.jpg
 
 
 

 
l'avantage de imageshack , c'est la possibilité de faire une sélection de photos et de tout uploader en même temps.

 
 
gris makaha?

échange golf VI HIGHLINE TSI 160 DSG7 cuir RCD500 comme neuve contre M3RS cup
 
putain dommage que y'a pas les palettes au volant, mais même en BVM6 je la veux bien

tu veux parler de la boite DSG inutilisable sur circuit?

échange golf VI HIGHLINE TSI 160 DSG7 cuir RCD500 comme neuve contre M3RS cup

 
3 portes ou 5 portes ?

tu veux parler de la boite DSG inutilisable sur circuit?

 
En quoi le DSG est inutilisable sur circuit si tu l'utilises en séquentiel?

 
à mon avis il se trompe parce que moi, à l'utiliser tous les jours, si y'a bien un truc que je voudrais faire, c'est l'essayer sur circuit rétrograder trois rapports avec le moteur qui hurle en gardant les deux mains sur le volant, c'est priceless  

+1,
T'as le TSI 160 toi?
Je croyais que t'avais plus petit

échange golf VI HIGHLINE TSI 160 DSG7 cuir RCD500 comme neuve contre M3RS cup
 
putain dommage que y'a pas les palettes au volant, mais même en BVM6 je la veux bien

 
160, mais 1,4 l
 
à la base je voulais une A3 sportback (un peu la bête noire de ce topic, mais à mon sens, elle répondait très bien à ce que je cherchais ), mais quand ils ont retiré ce moteur là, je me suis rabattu sur la golf d'ailleurs, si c'était à refaire, je reprendrais exactement la même (en 5 portes ). j'ai pas encore trouvé une autre bagnole qui correspond parfaitement à ce que je cherche pour le même prix/moins cher.